Владимир, привет! С Рождеством Христовым!
Вот случайно наткнулся в своих запасниках. Может пригодится.

Всем привет! Вот такие получились анапути. Сейчас подготавливаю салинги на стеньги. И стень- мачт- тали.

Привет, Сергей! Совсем другой коленкор! Теперь смотрится намного лучше.  

Владимир привет! Спасибо за критику, благодаря которой получилось лучше.

Всем привет! Выдалось немного времени по заниматься моделью. Поставил стень-ванты на мачты. Следующий шаг это выбленки.  

Антон привет! Спасибо большое! Больно медленно стройка идет. Времени совсем нет.

Николай спасибо! Будем продолжать.

Контора все подсчитывает.  

Игорь, Антон привет! Только после такого релакса спина не разгибается.

Красотища!

Сергей, привет! Разреши немножечко уточнить, а то путаница получается. Ты называешь бакштагами и непосредственно сами бакштаги, и ни в чём не повинные фордуны. Может, кому и всё равно, а я долго смотрел фотографии и не мог понять, почему они не совпадают с текстом.

А отличить бакштаги от фордунов очень легко. Фордуны отводят стеньги назад, в корму. Обычно фордуны ставили на свои персональные руслени, называвшиеся "фордунные скамеечки" или ставились на рым снаружи борта. Лишь только во второй половине 18 века на русленях вант появилось в задней части удлинение, куда стали заводить фордуны (фордунная скамеечка срослась таки с основными русленями). У тебя на модели нет фордунных скамеечек, значит, фордуны должны заводиться на рым в борту - но никак не на задние части русленей вант, ибо не тот период времени. Это фирма-производитель откровенно солгала, а ты не проверил.

Бакштаги - это снасти, оттягивающие стеньгу в стороны бортов, то есть, вправо-влево. Раз бакштаги крепят стеньгу по сторонам, они, конечно же, заводятся на руслени вант, но не позади вантовых юферсов, а между ними. Бакштаги действительно тоже были постоянные и съёмные, но самое максимальное их количество - два на стеньгу. Брам-стеньги бакштагов могли и не иметь вовсе.

И, пока не поздно. Сей-тали, размещённые над грота-люком, Сергей, ты сделал в количестве одной штуки. А они всегда были парные, справа и слева от грот-штага. Это было вызвано необходимостью работать при погрузочно-разгрузочных работах с любого борта и даже с обоих бортов одновременно. (Предвидя некоторые вопросы, дополню, что одновременно в работу включались рей-тали). Оттяжка шкентеля сей-талей на твоей модели не позволяет работать на оба борта - в одну из сторон она переламывается о грота-штаг. Впрочем, эта оттяжка не позволяла работать в оба борта и на настоящих кораблях, поэтому тали у настоящих кораблей на каждый борт были свои, персональные.

(и не спрашивай меня, почему Курти нарисовал только одну штуку).



 

Игорь привет! Возможно я и поторопился назвать фордуны бакштагами. Согласен. Спасибо за поправку.
А вот насчет сей-талей не знаю. После твоего поста пересмотрел все имеющиеся в наличии у меня книги. Перечитал всё что касается сей-талей. Только у Мондфельда сказано что "...на больших кораблях сей тали были двойными..." Но это не значит что они были парными на оба борта.
И у Марквардта, ничего не сказано о двойных талях. У Андерсона наоборот, есть упоминание что к концу 17 века во французской школе практиковалось установка одиночного шкентеля с лонг-такель-блоком, и одиночной оттяжкой на топе фок-мачты. У Хоккеля тоже ничего нет про двойные сей-тали.
Так что и не знаю что и сказать. На модели Колонеля ( первая страница в этой сказке ) действительно стоят парные сей-тали. Но больше нигде я такого не видел. Может матросы перекидывали блок через грота-штаг, может ещё как нибудь. Спорить не буду. А на фотке что ты скинул это модель из книги Будрио, а это через сто лет после Короля.

Хорошо, согласен. Эти фотки у меня давно есть. Я что то забыл о них. Не знаю как получится сделать идентично тому что уже есть.
И почему тогда все авторы молчат об этом?

Игорь привет! Всё возможно. Ладно, надо попробовать.
Пока готовлю блоки на второй комплект сей талей, занялся осмотром брам стеньг, данных в наборе. Откровенно скажу полное ............. .  Придётся менять на дерево. Кисточек старых много, так что выточить есть из чего.