Кирилл, приветствую! Спасибо за оценку)))) То же самое могу сказать и про твою Работу - надо видеть вживую. Фотографии не передают всей прелести!!!!!

Присоединяюсь к приглашению всех заинтересованных на Конкурс!!!!!

Ну что вы... Где мы, а где  "Кубок Университетов" Максимум картиночки поглядеть в инете...
Кирилл, с возвращением!!!  

А что, хорошо получилось! Даже очень
Но если это у Вас первые эксперименты с битумом, позволю себе дать пару советов... Задолбал я уже всех со своими советами, но не хочется чтобы коллеги наступали на уже напрочь вытоптанные мной грабли
Битумный лак коварная штука. Любой дефект древесины, н.п. царапина, о существовании которой можно даже не подозревать или участки с крупными или изогнутыми волокнами, под битумом становится прекрасно заметны. Ну и опять же приходится не забывать про клеевые пятна, они часто совершенно не заметны, но под битумом (впрочем как и под маслом)... Особенно если пятно где нибудь на стыке деталей, в шве (например на стыке досок обшивки) где удалить клей будет не просто. Эти нюансы надо всегда иметь ввиду при работе с битумом.
Я в свое время намучался...
Проэкспериментировав длительное время, выработал для себя следующую схему: во первых битумный лак я развожу жиденько уайтспиритом. Лучше покрыть несколько раз и добиться нужного тона, чем потом омывать от лака, пытаясь осветлить изделие. Кроме того сам по себе битумный лак не высыхает до конца, поэтому чем жиже он разведен, тем лучше сохнет.
А во вторых, сейчас перед сборкой я сначала покрываю жиденько разведенным битумом каждую деталь отдельно (это в числе прочего дает возможность увидеть какие скрытые дефекты имеет деталь), исправляю эти дефекты если таковые имеются, и лишь затем затем склеиваю все воедино. А потом еще раз покрываю уже готовый в сборе агрегат.

Всем привет и спасибо)))
У меня битум маймери. Ни уайт-спиритом, ни бензином - ну никак... Бодяжил разбавителем доля акриловыъ красок... Главной задачей "эксперимента" было попробовать, получится ли отгравировать палубу лазером и потом затонировать ее.
Гравировал на шпоне 1 мм (клен). Ширина досок - 1.5 мм, соответственно толщина линий...  - судите сами))) Можно сделать еще тоньше. Просто фокус не был выставлен.
Тунговое масло мне не нравится. Не знаю. может бракованое попалось. После высыхания остается патина какая то белесая.Буду пробовать "датское" масло. Битум набодяженный - по сути та же смывка что мы пользуем для пластика. Так что вроде ничего хитрого))))

Всем привет! Домучал шпангоуты... Теперь подлегарс, кильсон и ждать когда денег дадут чтобы масло купить)))

Немного поколдовал вчера. Подготовил реечки для привальника (0.5Х1 мм) и для подлегараса (0.5х0.5 мм)

Всем привет! Я вернулся))) И "Властелин" на сегодня примерно вот такой:

Да, Прошу прощения. Буду выкладывать меньшего размера впредь...

Дмитрий с возвращением!!!
Блин, носовая переборка форкастля совершенно не такой формы как у всяких Амати-ДеАгостини! Не знаю есть возможность сделать правильно или уже поздно...

Да и доски обшивки на носовой переборке не ставили вертикально, а горизонтально, как дополнительное крепление.

Посмотрел как добрые то люди "Властелина" строят... Да, без того. чтоб сломать нахрен носовую переборку и сделать новую не обойтись...))))

Какой то трэш. Потерял очень удобную ручную пилочку.... Пришлось приобрести вот это.
Набор из двух пилок - 42 зубца на дюйм и 46 зубцов на дюйм. В комплекте рукоятка.
Завтра опробую!  

Привет! Да! ЗБС!!!! Примерно такая была, но без ручки - а с ручкой - ну совсем другие очущения!!!!

Ну и.... Ломать не строить... Снес к чертям убожество, предлагаемое журналом. Буду выводить палубу в горизонт и делать нормальный изгиб переборки.

Спасибо!
В общем, на следующей неделе попробую вывести носовую палубу в горизонт (по красной линии). Я верно понимаю, что носовая переборка один фиг не должна доходить до бортов (опять же. см. красные линии)???

И да, печаль. Сломался пластмассовый девайс. Оторвал бы руки тому, кто придумал ЭТО делать из пластмассы...  :evil: