Игорь привет!
С пером руля по-моему ты - молодец.... будет вообще у тебя руль как настоящий, а не фанера обшитая шпоном!
так не лучше ли и штевни сделать самодельные из линейки, также как и руль, тоже разрезав на отдельные доски? а потом и затонировать всё в один цвет.....
а то "А" сказал, а "Б" зажал.... нет, так не пойдёт, теперь уж весь алфавит батенька будьте добры.....
п.с. чистовая на мой взгляд шикарно получилась!

тогда остаётся одно: брать эту линейку и экспериментировать с морилкой и лаками, пока не будет похожего на обшивку штевней цвета..... мне кажется, что идеального совпадения оттенков не обязательно, может даже наоборот и не нужно.....
может пусть руль немного другим оттенком будет, они ж по-идее из разных сортов дерева могут быть?

Всех приветствую на своей маленькой верфи. Выкладываю фотоотчет по облицовке шпоном архштевня и киля. С форштевнем пока вопросы, но все по порядку.
Обратной стороной ножа сделал канавку в чистовой вдоль киля

Вырезал два уголка и подрезал диагональ, придав скругление, повторяющее линию обшивки, приклеил с обоих сторон (миниежик).

Ну и результат

Точно так же облицевал архштевень, шпон пересушенный и при подрезании обломался уголок (видно на фото) и улетел. Пришлось вырезать малюсенький уголок и вклеивать.

Ну и теперь вопрос по форштевню. Вот два варианта составного архштевня. Первый вариант с длинной деталью штевня и одной накладной деталью. Второй вариант та же деталь и разрезанный штевень.


Подскажите как лучше сделать?

При первом варианте архштевень довольно длинный и изогнутый, волокна древесины будут идти не совсем правильно в верхней и нижней части. Хотя мне такой вариант реализовать проще, меньше деталей подгонять друг к другу.

Константин, приветствую.
Спасибо за поздравление и отзыв. На макросъемке все выглядит страшным, хотя при взгляде без лупы вид вполне приемлемый.

Вчера промучился с обшивкой форштевня по первому варианту (с двумя деталями). На длинной изогнутой детали тонкие кончики идут почти поперек волокон и пересушенный шпон ломается даже от легкого нажима надфилем. Наклеивать на бумагу поленился и испортил обе заготовки. Вечером попробую вариант с тремя деталями, там их можно расположить вдоль волокон или наклею на бумагу шпон, подгоню детали, а потом сошлифую бумагу.

Сергей, приветствую!
Спасибо за подсказку. Я обычно использовал бумагу в таких случаях. Попробую промазать тыльную сторону шпона клеем, возможно это спасет, так как сам клей будет удерживать волокна от скалывания, плюс шпон слегка намокнет и будет не таким хрупким. В общем есть чем занять руки вечером. Говорила мне мама, продумай план работ, нужно было облицевать киль еще до обшивки бортов, но поспешил.

А тем временем Геннадий уже до такелажных работ добрался....

[QUOTE]Игорь Балацкий пишет:
Спасибо за подсказку. Я обычно использовал бумагу в таких случаях. Попробую промазать тыльную сторону шпона клеем, возможно это спасет, так как сам клей будет удерживать волокна от скалывания, плюс шпон слегка намокнет и будет не таким хрупким. В общем есть чем занять руки вечером. Говорила мне мама, продумай план работ, нужно было облицевать киль еще до обшивки бортов, но поспешил.

Привет, Игорь.
У меня торцы киля до сих пор не закрыты шпоном.
Крутишь-вертишь, ставишь на подставку и снимаешь (часто)...
можно и содрать ненароком.
Я к концу уже буду это делать.
Киль же всегда под рукой и доступный.
Аккуратно укладывай шпон впритык с обшивкой - ничего страшного, что позже.
Потом гладенько зашлифуешь и незаметно будет.
Кстати, ПВА не забудь разбавить для пропитки шпона.

Да уж, Игорь.
Извини, я невнимательный оказался.
Кстати, на первой модели дуббель-шлюпки тоже самое сотворил.
Пришлось подрезать шпон, класть правильно и тщательно лишний шовчик заделывать.
А по шовчику потом петлю наложил и всё нормально стало.
Попробуй.

она у меня составная по левой стороне киля (сломалась рейка), но стык очень подогнан и зашлифован. Попробую аккуратно оторвать облицовку архштевня, если не получиться - оставлю так и учту на будущее.

Сегодня столкнулся с проблемой тонкого пропила. По левому борту отделить бархоуты в носу от форштевня получилось просто загнав в стык лезвие ножа. С правым бортом так не получилось, слишком плотно прилегают бархоуты к килю и шпон не хотел входить в прорезанную щель. Толщина шпона 0,4 мм, минус шлифовка плюс слой клея в сумме дадут примерно 0,35 мм. Такого тонкого ножовочного полотна у меня нет и пришлось изобретать велосипед.
Взял половинку старого лезвия (жена такими распарывает нитки). Зажал в тисочках между двумя палочками от мороженного и бормашинкой с отрезным кругом сделал насечки. Полученную пилочку зажал в ручке ножа и пропилил бархоуты. Пилить пришлось осторожно, у зубьев нет развода, а вгрызается в дерево пилка быстро и при малейшем перекосе ее заклинивает. В щель от пилочки довольно легко вошла полоска наждачной бумаги и уже ней расширил шель до требуемого размера. Вот фото чудо девайса:

Кстати толщину пропила можно получить даже меньше чем толщина лезвия у модельного ножа.

А я просто взял лезвие и острым стальным ножом простучал по острию лезвия, таким образом получил очень мелкие надсечки, и прелесть в том, что надсечки получаются, как бы разведены, ну как зубья у пили. И при пропили лезвие не зажимается. И что странно, то что пилит ровно и ни куда не уводит, парадокс  

 этой пилки больше года. Пилит исправно, но для сверх тонких работ.
Делал на обум, даже не ожидал, такого эффекта  
Лезвие от бритвенного станка, ну разовые которые, ножом постучал тупо по лезвию    и проблему она мне решила, когда была необходимость

Если не видно, связывать и не надо

Дмитрий приветствую.
Первая причина: Делать самопилом корабль (даже такую маленькую яхту) для начинающего непросто. Нужны знания устройства корабля, технологий изготовления, опыт применения этих технологий, хороший материал и достаточный набор инструментов и станков. Купив КИТ я имел минимальный набор всего выше перечисленного, финансовые затруднения не предвещавшие покупку хороших инструментов и приспособ, а главное неопределенность в стране (война остановилась в двух часах езды машиной от моего дома, да и непонятно еще остановилась ли).
Вторая причина: Когда начинал собирать каркас то планировал сделать изкоробку с минимальными доделками. В наборе были фанерный киль и рейки для черновой обшивки. Сделав черновую докупил дополнение к набору в котором был шпон для чистовой обшивки корпуса. Сделав чистовую шпоном увидел контраст между обшивкой и фанерными штевнями. Работа над моделью идет медленно и я докупаю материал, инструменты, появляются возможности что-то переделать и улучшить изкоробку.

Далее хочу отказаться от фанерных деталей из КИТа и попытаться гармонично вписать самоделки в модели. Например сейчас не могу подобрать тонировку для самодельного пера руля, чтобы он вписался в гамму архштевня и кормового подзора. Обидно, но придется делать еще один вариант пера и облицевать его тем же шпоном, что и архштевень.