А я все планками эмитирую (обклеиваю в смысле), нормально смотрится, и все просто, можно любые конструкции сЪэмитировать, мне нравится, и удобно. Планки тонкие, их дофига остается от обшивок, а так бруски нужны благородного дерева, гдеж их набраться??  

Влад, добрый вечер!
Дерева вокруг нас много, но проблема номер один - распустить на приемлемые для моей циркулярочки размеры. А пилит она на глубину до 15 мм.

Ну и маленький отчет о работе на мини верфи: затонировано перо руля, архштевень немного красноватый оттенок имеет, но смотрится нормально. и сделал заготовку для отработки технологии изготовления петель. Производитель кита вообще отказался от петель и не положил их в набор, а перо предлагает приклеить в торец архштевня. Но мы же не ищем легких путей.

Так же была опробована технология изготовления маленьких гвоздиков. Диаметр видимой шляпки 0,8 мм. Чернил уже прибитую петлю. Вначале думал что испортил, но потом даже понравилась грязь вокруг петли, выглядит натурально. Пройдусь жесткой кисточкой, крупную грязь уберу и будет как раз то, чего и добивался.


П.С. кстати грязь видна только на макроснимке. Даже под луппой работая я так сильно ее не видел, только возле шляпок гвоздей.

Сергей, доброе утро!
В технологиях ничего нового, все взято из соседних строек. После работы опишу подробнее и фотки выложу процесса. Это была первая тренировочная петля и три гвоздика на одну сторону. Нужно еще 7 петель и 45 гвоздиков, будет что показать.

Геннадий спасибо, но это только начало, над ним еще попотеть придется.
Работаю я в 12 минутах ходьбы от дома, а жена еще ближе и обедать мы ходим домой. Так как я человек военный (правда служил еще в советской армии) то кушать умею быстро и до возвращения на работу выделил 10 минут на показать как делал гвозди.
Выполняют они декоративную функцию и если от соединения требуется прочность то детали лучше предварительно склеить, а при забивании гвоздика кончик его макнуть в клей. В данном случае перо руля легкое, давить на него могут только мои кривые ручки, а петель аж четыре то я обошелся только гвоздиками без приклейки петель.
Взята медная проволока диаметром по шляпке гвоздика 0,8 мм и нарезана на отрезка примерно 5..8 мм прямо с лаком, сначался заморачивался сдирать лак, но потом понял, что это лишняя трата времени. Полезной длинны там около 2 мм остальное технологический хвостовик расход неэффективный, но у меня такой проволоки много и это не проблема. Зажимаю отрезок проволоки в цангу минидрельки и обычным надфилем придаю небольшую конусность на длину 1..1,5 мм (примерно два диаметра проволоки). Все на глаз, никаких шаблонов и микрометров. От надфиля остаются бороздки, это даже хорошо, так как первые гвоздики делал шкурником с мелкой наждачкой и они получались полированными, а наждачка забивалась лаком. Далее в петле всерлим отверстия 0,7 мм (на 1 десятку меньше чем толщина проволоки в шляпке), Накладываем петлю на перо руля и сверлим диаметром 0,6 мм (еще на 1 десятку меньше). Сверлить лучше по одному отверстию, забить гвоздь и сверлить следующее, так петля сразу фиксируется и не сдвигается при работе со следующим отверстием. Проволоку острым концом вставляю в посадочное отверстие и легонько пристукиваю молоточком. Затем кусачками обкусываю лишнее возле самой петли, заточка кусачек не позволяет откусить заподлицо и оставляет выступающую шляпку примерно 0,8 мм высотой. Срез получается как двускатная крыша дома, поэтому поворачиваю кусачки на 90 градусов и еще раз подрезаю шляпку - получается пирамидальная форма. Так как мне нужна была плоская шляпка то я на первых гвоздиках подтачивал ее надфилем, а на последних просто еще раз пристукивал молоточком.

Ну и небольшое замечание по двусторонним гвоздикам на тонком пере руля. Руль выполнен из линейки 3 мм толщиной и имеет зауживание к задней кромке (после всех шлифовок там осталось около 2 мм) Так как конусная часть гвоздя около 1,5 мм то отверстия нужно сверлить не напротив друг друга а с небольшим смещением (0,5 мм на глаз незаметно, но не позволяет гвоздикам упереться друг в друга. Ну и несколько фоток процесса:

После установки всех гвоздиков серной мазью (другого пока нету) чернится петля вместе со шляпками и все счастливы

Пирамидальная шляпка получается корявенькая, то одни грани срежешь чуть выше чем вторые, то промахнешься с 90 градусами, да и срез кусачки делают под довольно острым углом, а на виденных мною гвоздиках скаты пирамидальной шляпки более пологие. В общем для круглой шляпки норм технология, а пирамидальные лучше делать либо спец пробойником либо на заточном станке в спец приспособе. Хотя если ничего нет под рукой то и таким способом можно попытаться слепить приемлемый результат.

Изготовление петель подробно освещено в других стройках, но как говорят повторение - мать учения. Кому неинтересно просто пропустите этот пост. Для остальных расскажу как я делал петли. Из медной фольги нарезал полосок по ширине будущей петли.

Обернул вокруг отрезка проволоки и разогнул концы в стороны. В стык капельку припоя. Первую петлю паял новым миниатюрным двенадцати вольтовым паяльником. Но блок питания у меня был только на два напряжения 9 и 18 вольт. При 9 вольтах паяльник недогревался еле-еле плавил припой. При 18 вольтах я успел спаять 1 петлю и паяльник сгорел. Так что следующую петлю я паял старым советским сорока ватным паяльником у которого жало толще петли в десять раз. Припой затек чуть больше чем хотелось.

Отгибаю усики петли и примеряю ее, шилом намечаю где сверлить отверстия. Выборка под петлю глубже чем нужно, После закрепления петли просуну под нее кусочек шпона и приклею на торец руля уменьшив проем.

Показанным выше способом прибил обе стороны петли к доскам руля. Чернить буду все петли сразу, а то при работе со следующей петлей с шляпок гвоздей отдирается чернение.

Две верхних петли короткие, будут закреплены на три гвоздика (два с каждой стороны и один в торец руля скрепит половинки петли. Всем удачи, жена зовет смотреть фильм.

На нашей яхте рабочими петли делать необязательно, так как руль не связать с колдерштоком. А без связи он будет болтаться сам по себе в петлях и при вклеенном намертво колдерштоке это будет выглядеть неестественно.

Сегодня на моей верфи застой. Погода на улице мерзкая, дождь и иногда снег срывается. А на офисе отключили отопление, руки к "клаве" примерзали. Пришел домой с растаявшим носом, жена напоила горячим вином со специями и уложила на диван под плед. Дала в руки пульт от телика и приказала отогреваться. Но пока она шуршала на кухне я включил на телике звук погромче и слинял в свою комнату. Через пол часа был застигнут с поличным и наказан, но успел доделать верхние петли на руль и даже одну на корпус поставил. Фото примерки руля:

С остальными будет чуть сложнее, нужно каждую точно подогнать по высоте напротив ответной части. Но главная сложность - забивать гвоздики в корму, как архштевень ее не положишь на наковаленку. А бить гвоздь навесу не получается. Придется сверлить чуть больше отверстия и садить гвозди на клей просто вдавливая их в отверстия плоскогубцами. В общем если завтра не слягу с ангиной то будем посмотреть на эту проблему.

Приветствую всех на моей маленькой верфи!
Сегодня наконец то пришла посылка со светлым шпоном, можно приступать к работам с фальшбортом и палубами. Поэтому в спешном порядке были доделаны петли, навешан руль и все смазано серной мазью для чернения меди. На фото видны белые следы от мази и непрочерненные места на петлях, просто фото делал сразу после нанесения мази и она еще не успела все зачернить.

Оставил так до утра, завтра сделаю румпель и сниму перо руля, чтоб при следующих работах случайно не зацепить его и не сломать.

А теперь главный на данном этапе вопрос: Фальшборта хочу облицевать светлым шпоном, снаружи проблем не вижу. Внутри выломаю фанерные топтимберсы, зашью шпоном и приклею новые топтимберсы немного сместив их. Не могу определиться с цветом внутренней стороны фальшборта. Смотрел несколько строек у китайцев и каждая модель сделана по разному. Одни красят в красный цвет, другие оставляют светлое дерево. Мне понравился вариант со светлым деревом, но тогда фальшборт сольется с палубой. Как его лучше выделить? Или действительно покрасить в красный? И если красить то нужно ли обшивать шпоном внутри? В общем в голове пока полная каша и неопределенность.

Я сам не очень люблю крашенные модели, но с голландцами это не катит, ну очень они любят яркие цвета....... С Сергеем я согласен, хозяин барин, подумай, посомневайся и определишься...... а эти пару фоток  из голландского музея думаю помогут. тебе в этом..............

Игорь, посмотрю что у меня есть касаемо этого вопроса и поделюсь конечно, но скорее всего завтра.......

серия вторая
(всё сразу не лезет в одно сообщение)
тут как раз твой вопрос про румпель и всё остальное.....

Такие есть. И другие есть. В том то и дело, что крепление румпеля на разных чертежах и разных моделях сделано по разному. И цвета моделей очень отличаются. Таких модификаций яхт я в нете нашел 3 разных версии, причем год постройки у них разный хотя все называют королевской яхтой. А отличаются очень сильно и парусами и количеством пушек и прочими мелочами.

П.С. Мой кит китайцы сделали похожим на яхту 1679 года постройки, но китайцам верить - себя не уважать. Вот и уточняю все.

Игорь, я тебе показывал эти чертежи раньше, но ты, почему-то их отрицал...