Доброе время суток. Моделизмом я увлекался в школе. Собрал пару моделей в университете, но потом появились другие увлечения и в итоге за последние 16 лет я не собрал ни одной модели, но очень хотелось. В далёком 2014-м году была попытка вернуться к своему хобби, и тогда была приобретена модель МиГ-17Ф от Трумпетера и цветное фототравление кабины от Эдуарда. Но стройка сразу не пошла и модель была оставлена в коробке на долгие 6 лет. Сейчас решил вернуться. За это время резиновые колёса, входящие в комплект "разъели" часть деталей на литнике. Больше всего досталось крышке воздушного тормоза и стойке шасси. Поэтому вариант со стоячим самолётом отпал сам собой. Тут и появилась идея сделать не летящий самолёт, а самолёт-памятник. Тема относительно нехоженая. А в 32-м масштабе и вовсе я не встретил таких диорам/виньеток. Прототипом я выбрал памятник, стоящий в нашем городе возле бывшего СВВАУЛШ имени маршала Судца.
Проблема заключалась прежде всего в том, что на памятнике серийный МиГ-17, а кит у меня на МиГ-17Ф. Поэтому перепил предстоит большой. Но времени у меня ещё много. Первый месяц стройки справлялся так или иначе сам. А вот дальше по мере возникновения всё более тяжёлых вопросов - решил обратиться за помощью и подсказками форумчан. На данный момент изготовлена кабина.
При изготовлении оной было частично переточено имеющееся в наборе катапультное кресло. Установлено фототравление от Эдуарда. Частично дополнено самодельными элементами. Переделан прицел в целях приведения его в более близкий к реальному внешний вид. Предпринял попытку имитировать запылённость, потрескавшийся дермантин и проступающую краску из-под выгоревшей на солнце краски. Ремни на кресле получились не очень, да и использование рукояток катапультирования вместо застёжек ремней кажется сомнительным, но вырезать натуральные самостоятельно не смог. Переделать в ней что-либо уже проблематично, но если будут какие-либо серьёзные замечания - попытаюсь. Склеен и частично зашпаклёван фюзеляж. Изготовлены новые авиапушки (на фото попала только Н-37Д).
Собраны крылья. Дальше начались корректировка геометрии и включения недостающих и несоответствующих реальности деталей. Рёбра крыльев были срезаны и заменены на самодельные из пивжести.
Расплавленные щитки воздушного тормоза были вклеены, срезаны выступающие части и зашпаклёваны.
Изготовлен киль, удлинено сопло двигателя, переработаны элементы хвостового оперения. Сейчас пытаюсь изготовить из жести соответствующее оригиналу окончание фюзеляжа. Наиболее остро стоят следующие вопросы. Как поступить с очень далёкой во многих местах расшивкой фюзеляжа? Зашпатлевать и перерасшить или забить? Сделать ли отгиб рёбер крыла из той же жести или оставить оригинальную расшивку? Как поступить с носовым воздухозаборником? Детали набора не имитируют воздушный канал и это очень заметно при взгляде спереди. И самое главное как поступить с хвостовым оперением? Оно меньше оригинального практически на треть и это серьёзно режет глаза.
Проблема заключалась прежде всего в том, что на памятнике серийный МиГ-17, а кит у меня на МиГ-17Ф. Поэтому перепил предстоит большой. Но времени у меня ещё много. Первый месяц стройки справлялся так или иначе сам. А вот дальше по мере возникновения всё более тяжёлых вопросов - решил обратиться за помощью и подсказками форумчан. На данный момент изготовлена кабина.
При изготовлении оной было частично переточено имеющееся в наборе катапультное кресло. Установлено фототравление от Эдуарда. Частично дополнено самодельными элементами. Переделан прицел в целях приведения его в более близкий к реальному внешний вид. Предпринял попытку имитировать запылённость, потрескавшийся дермантин и проступающую краску из-под выгоревшей на солнце краски. Ремни на кресле получились не очень, да и использование рукояток катапультирования вместо застёжек ремней кажется сомнительным, но вырезать натуральные самостоятельно не смог. Переделать в ней что-либо уже проблематично, но если будут какие-либо серьёзные замечания - попытаюсь. Склеен и частично зашпаклёван фюзеляж. Изготовлены новые авиапушки (на фото попала только Н-37Д).
Собраны крылья. Дальше начались корректировка геометрии и включения недостающих и несоответствующих реальности деталей. Рёбра крыльев были срезаны и заменены на самодельные из пивжести.
Расплавленные щитки воздушного тормоза были вклеены, срезаны выступающие части и зашпаклёваны.
Изготовлен киль, удлинено сопло двигателя, переработаны элементы хвостового оперения. Сейчас пытаюсь изготовить из жести соответствующее оригиналу окончание фюзеляжа. Наиболее остро стоят следующие вопросы. Как поступить с очень далёкой во многих местах расшивкой фюзеляжа? Зашпатлевать и перерасшить или забить? Сделать ли отгиб рёбер крыла из той же жести или оставить оригинальную расшивку? Как поступить с носовым воздухозаборником? Детали набора не имитируют воздушный канал и это очень заметно при взгляде спереди. И самое главное как поступить с хвостовым оперением? Оно меньше оригинального практически на треть и это серьёзно режет глаза.
