Я понимаю для чего такая выдержка! Но времени теряется много, но и сказка смотрится красиво!
Серега, продолжай в том же духе! А твой ликбез может кому полезен будет.

канонично

Приступил к работе с патрубками — рассверлил и загрунтовал:



Далее — покраска и монтаж.

Матвей,
 

Саша,
спасибо!  

Да, согласен полностью. Но, видимо, оставлю как есть, т. к. рассмотреть, что там высверленно можно только на макро. Без фото я даже не могу понять у какого патрубка нужно довыскребать, а какого всё норм. И ещё, к сожалению, я потерял своё самое тонкое сверло    Поэтому, как ты и советуешь, буду ставить на на полку левой стороной, во избежание ненужных вопросов со стороны зрителей.  

Саша, шутку понял    

Патрубки вышли шикарно - оно того стоило!
А вот фото не очень удачные: создаётся впечатление 32-го масштаба. Попробуй снимать на телефон.  

ППКС.
комментарий --"Этта пять!"(с)
а модель -- все десять. Патрубки как настоящие.

настоящий патрубок должен быть покрыт глубокой ярко-рыжей ржавчиной))) Если что-"а так в инструкции!"
аки водопроводная труба, пролежавшая лет 5 на пустыре.

Матвей, а разве у вас на бибике выхлоп под капотом?
там только коллектор...и то не на всех машинах он виден.
А вод заглянуть под снизу али под задний бампер..

Матвей,
всяко бывало, в разном состоянии были патрубки в реальности:



























Насколько я понимаю физику процесса, изначально патрубки имеют естественный цвет тёмного воронённого железа, собственно, этот цвет указан в большинстве инструкций. По мере эксплуатации самолёта, нагрев, перепады температуры, воздействие окружающей среды, выхлопных газов, приводят к тому, что патрубки начинают приобретать различные оттенки, ржаветь и получается характерный красновато-ржавый цвет.

Я долго думал над вопросом окраски патрубков и изначально хотел покрасить их в ржавый цвет, как на твоих фото. Но всё-таки остановился на другом варианте, потому что у меня прототип не является сильно изношенным самолётом, например, на нём ещё не установлена система обогрева вооружения, хотя уже к апрелю 1939 года все строевые самолёты, даже выпущенные изначально без неё, были ею оснащены уже в эскадрильях. Т. е. сильно износиться и покрыться рыжеватым оттенком, на мой взгляд, они ещё бы не успели, впрочем, я могу быть не прав в этом вопросе.

И вторая причина, почему я остановился на таком цвете — у меня есть проблемы с использованием цвета Gun Metal, да, впрочем, и со всеми остальными металликами, поэтому я решил лишний раз попрактиковаться в их использовании.

Как всегда ..... Я уже давно привык этому образу!  

Матвей,

   

Потихоньку движется моя сказка к завершению. Из прозрачных литников и шпажек сделал БАНО (в консолях крыла, на РН и за кабиной), из пластика от крышек из Макдака вырезал индикаторы выпущенного шасси — "солдатики":









Основной отличительной особенностью раннего Спита является, конечно, двухлопастный деревянный винт Watts. Винт такого вида дан в наборе и выполнен очень неплохо, также как и ранняя радиомачта — простой прямой прут. А вот характерная для первых экземпляров трубка Пито в комплекте отсутствует, поэтому выполнил её из подручных материалов. Всё это загрунтовал и подготовил к покраске:



Далее покраска и монтаж на модели.