В общем, не знаю на сколько понятно я разъясняю (может и без меня все понятно), сделал я пропилы и согнул примерно в нужные формы. Активно пользовался зажигалкой, чтобы все это греть и тянуть.

Не думал что там на столько всё "хитро". Юра, твоё пояснение и опыт поможет мне в перепиле этой модели.

Добрый день, Юра и уважаемые коллеги!
 Разрешите высказать свою точку зрения на сборку крыла этого самолёта.    
Делать крыло у этой модели самолёта правильно - достаточно трудновыполнимая задача.   Дело в том, что у Ту-22м2(3) конструктивно ПЧК имеет коническую и аэродинамическую крутку. Если проще, то носок законцовки ПЧК опущен вниз и имеет вогнутый профиль. Почти все модели грешат тем, что законцовки повёрнуты вверх. Поэтому выход один - крутить ПЧК над чем-нибудь горячем на кондукторе, но сделать это одинаково на левой и правой ПЧК сложно.
Теперь следующее и пожалуй самое главное. Посмотрите фото рулящих бортов с минимальной стреловидностью - ПЧК с полными кессон-баками как бы провисают вниз под тяжестью топлива. А на взлёте и в полёте - ПЧК под действием всего веса самолёта изогнуты уже вверх. На стоянке с полными баками и с максимальной стреловидностью провис не очень заметен. Поэтому сделать на модели правдоподобное состояние крыла на разных стреловидностях невозможно. Здесь уместен определённый компромисс - либо делать модель со сложенным крылом, тогда провис не очень заметен, либо с минимальной стреловидностью и с выпущенной механизацией обязательно придётся показать провис вниз. Крутку при этом надо показать обязательно.
С уважением, Герман(hi)

Провис хорошо виден на фото. Я думаю можно немного под углом приклеить НЧК к фюзеляжу.

Проблема у меня в том, что ПЧК было склеено суперклеем и я не смог его отделить от пластика + закрылки приклеены без промежуточ. деталей (я подкладывал туда обрезки лапширака) да еще я проклеивал суперклеем щели в районе закрылков. Т.е. при крутке это все может лопнуть.
 Да и задачи сделать идеальную копию нет, так как многое не умею.

Изначально задумал конфигурацию- "самолет рулит по РД", т.е. механизация не выпущена,стреловидность макс., створки подпитки ВЗ открыты, фары выпущены,и створки на форкиле открыты (слева , думаю, выхлоп ВСУ, а справа не знаю что там).

Круто Вы за него взялись,можно сказать по взрослому:*) ,Я на свой взял смолянной кокпит, смолянные колеса, травло сопла, однако их поменяю на не давно вышедший также смолянной наборчик. На такие переделки как у Вас у Mеня ни силости ни терпения не хватит . Просто соберу аккуратно с небольшими доработками и поставлю сначала на полку,a затем на продажу. С уважением Андрей.  

Расшил верх поворотной части крыла, занялся низом. Я доверился чертежам и начал царапать расшивку. Стали терзать сомнения. Нашел фото и сравнил с чертежами, оказалось чертежи приблизительные, много мелких деталей на них нет.

Да, кстати, я Олегу указывал на некоторые неточности в его чертежах, но он ничего менять не стал    

Заметил еще косяк. Лобовое остекление все же не правильной формы, т.е. если смотреть сбоку, то нижняя линия остекления козырька должна примерно встречаться с нижней линией окна на крышке фонаря. Короче из лапширака клеил на лобовик элементы, что бы хоть как-то подправить.

Так теперь надо и стекла на крышке переносить!  Да и контуры стекла козырька менять..

Юрий, Здравствуйте!
Чтобы сделать похожим фонарь надо убрать Трамповские крышки и давить из оргстекла... С нижней кромкой боковых лобовиков Вы кажется справились.
С уважением, Герман.

Сдвинул стекла.

Контур лобовика правил, но видать еще надо.