Забыл сказать о рассверленных патрубках -
P1140002.JPG (56.11 КБ)
P1140003.JPG (42.08 КБ)
Bf109G-6 . 1/32 . REVELL, ... просто - стройка .
|
|
|
|
|
|
|
Дай я тебя поцелую.
|
|
|
|
|
  |
|||
|
|
|
|
Лёш,а чё так неаккуратно патрубки расверлил,устал? Ты же лучше можешь!
|
|
|
|
|
|
Юр , а как ты думаешь - после покраски и без Макро эти "грешки" будут видны ?
=================================== - сегодня немного погойдался и сделал фонарь рабочим . Потом была масковка фонаря ,окраска внутренней части переплёта и общая окончательная грунтовка модели . |
|
|
|
|
|
А рама будет внутри фонаря?
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
 |
|
|
|
|
- пускай на выставки приходят  |
|||
|
|
|
|
Тоже верно!
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спасибо ! Буду пытаться соорудить нечто похожее ...
... есть один интересный момент - Нижняя фотка , ВИД "Х" - я так понимаю , что что это кронштейн для антенной мачты . Был ли он на всех Эрловских фонарях ?
Изменено: - 16.01.2014 02:54:52
|
|
|
|
|
|
Нет, Леша, не на всех. Были модификации, где трос антены выходил из фюзеляжа сразу за фонарем и проходил через кольцо (правда, в основном, на фото G10 и поздних). С уважением-Сергей.
Изменено: - 16.01.2014 03:02:13
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Да, это J14-й, поэтому и антена может так располагаться. С уважением-Серей.
|
|
|
|
|
Нет. Эрловских фонарей было три типа - т.н. ретрофиттед - для замены обычных фонарей - там мачта оставалась на фюзеляже, на фонаре был полукруглый вырез. - стандартный - мачта на фонаре - модифицированный - мачты не было вообще - ввод антенны выходил в фюзеляж. Это на курфюрстах - там радиостанцию перенесли. |
|||
|
|
|
Тут походу антенну с мачтой просто оторвали. Сложно сказать - но на стабилизаторе что-то болтается -Lister-AF-Norway-1945-01.jpg)
Изменено: - 16.01.2014 03:52:13
|
|||||
|
|
|
|
Мансур, а есть еще инф. по этой машине?
tI_kC9OKZfk.jpg (30.18 КБ) MCnKCvib1vk(1).jpg (54.38 КБ) |
|
|
|
|
|
Обрати внимание - антенна рядом валяетмся, так что может быть и вместе с мачтой оторвали
|
|
|
|
|
|
Где?
 |
|
|
|
|
|
На стабилизаторе
|
|
|
|
|
|
Точно, вот еще фото этой машины:
109-14.jpg (53.16 КБ) |
|
|
|
|
.
 - увы !Начал заниматься малярными работами - малярный скотч , трафареты ... |
|||||
|
|
|
|
Затем задул низа и пока имеем вот такой вид
|
|
|
|
|
|
Зачем декали весе в рукопашку. И не хуже чем заводское исполнение.
|
|
|
|
|
|
Ты имеешь ввиду завод Erla Leipzig? Пожалуй, соглашусь.
|
|
|
|
|
|
А то, да кто еще не знает открыто новое представительство.
 |
|
|
|
|
|
А почему оставили оба лючка заливной горловины маслобака?Ревелл просто делает это место для разных вариантов,как минимум один нужно зашпаклевать.И ещё у Ревелла линия стыка капота спереди проходит не по реальному стыку,а чуть впереди(спорное конечно решение),но тем не менее линию отмеченную стрелкой надо тоже зашпаклевать
P1160004.JPG (108.81 КБ) |
|
|
|
|
|
Рома прав. Для эрловских самолетов с 50-литровым масло баком надо оставить верхний лючок
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 1, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
