1. Грязевой щиток передний: фиксатор дали кна у неподвижной части тоже должен быть квадратик как на откидной: крепление типа шарнира на ней.
2. Что за выщерблины на кормовой плите сверху? Для U-образных держателей троса? Если да - вопросов нет, если нет - заделать стоит...
3. Косяк с ящиками кормовыми: эти штуки снизу - поддерживающие их пластины. Они крепились 2 болтами к ящику каждая, и 2 гайками к корпусу. Должны быть вплотную к ящикам.
4. Буксировочное устройство рекомендую уже приклеить. Ничего цепям не будет, поверьте моему опыту. Все до одной машины так собирал. Цепей надо 2: одна длинная, держит ручку шкворня ("пальца") (вернее, не даёт потеряться, если она выпала).
Вторая - с плоским шплинтом, контрит шкворень от выпадания.
5. Такой момент.. Вы не правильно приклеили демпферы люка на надмоторке: они уклоном к люку как раз, чтобы он бил по резиновому демпферу всей плоскостью, а не по углу. Так, как у Вас - люк тупо сломает его после нескольких открываний изнутри с размаху...
6. Антенный ввод, хоть и из металла выточен, на известные мне ввода... нуууу... издали похож. Антенна кстати, будет?
7. Ммммм! Смоляные болтики крепления сеточек? Моё почтение! добавили объёма! Это годная доработка!
8. Трос-натяжитель: ну... круто в общем, но длина его - over 15 метров. Тут... не столько Да и толстоват... Чтоб понять вообще, как сделать трос: смотрим фото, берём тоненький трос, и имеем в виду, как его используют: вот у Вас стоит машина, пусть... на гусенице катками,
НО: вся гусеница полностью слетела и далеко впереди или сзади. Длины троса должно хватить дотянуться до её края, закрепить, обмотать вокруг ведущего колеса, закрепить, и подтянуть к себе гусеницу. Ровно как и полностью её одеть чтоб было можно. Если вдруг машина "разулась".
9. Приваренные полоски для держателей трако - круто! Я бы ещё приварил к ним сами [-образные держатели, и сточил их по толщине. Плюс, заготовьте отверстия, в которые потом сможете вклеить цепи фиксации Г-образных пальцев, удерживавших траки. Они конечно приваривались просто на реальной машине, но вклеивая травлёные цепочки в отверстие будет по сути то же самое на вид, а держаться цепочка будет лучше.

Ввод не помню чей, скорее всего RB. Антенна будет, в наличии 1,4, 2 метра,  надо понять какую ставить.

Трос я сделал из проволоки 0,2 мм сложенной в 3 раза. Длинна его около 23-25 см без коушей. Больше на драгоновское крепление не намотать.ну их, после навески траков приварки будет не видно абсолютно. Хотя я полоски и снизу приварил)))

А вот это очень спорный момент. На Дшке ранее мучанной, они у меня Аберовские, и если честно смотрятся классно, но тонковаты. У живых Яг он довольно таки толстые.

Очень неплохо получается!

На мой взгляд, даже плоская цепочка лучше, чем полное отсутствие цепочек

- на редкость верное выражение моих мыслей чужими словами.
Это БЕЗУСЛОВНО лучше.
По ящикам: всё там прекрасно видно.
не обращайте внимание что ящик MNH, это сути не меняет. Ранний и крепление имеет совсем другое.

- без вариантов. 2-х метровую. Короткая - это связь "танк-самолёт".

Вечер в хату.
Пока не забыл: имеет смысл перенести отражатель на корме вправо.
Фото - прилагаю. Машина Вашего типа - снизу. Сверху - откуда всё началось.
Я для другой цели его раньше использовал, но просто для инфы - корма ранней машины. Ну к Вам вопросов тут нет, период постройки ясен, это как говорится-  информационное сообщение
Не забудьте проводку хомутами прихватить под ящиком. Можно подсмотреть на фото, можно - на моей модели Fgst.N1.

С крупными тяжелыми траками это обычное дело, в процессе возни с лентой в сборе полупальцы разрабатываются и выскакивают. Поэтому нужна особая внимательность при натягивании гусениц.

Ждем окраску и везеринг

Не забыл, домкрат не зафиксирован.
Про швы забыл)) Посмотрю, если подлезть удобно - сделаю, дело не хитрое.
Их по хорошему вообще менять надо, но сборка - "почти изкоропка")))
Согласен, прикрутил просто потому, что нашел в запасах неожиданно.
Блин, ну ствол был только такой в наличии. А сочетание стволов, масок и дульников виденное мной на разных фотках вообще никакой систематизации не поддается))
Это почему? Куда длиннее то? Как и куда его укладывать если он длиннее будет?

В продолжении разборки завалов, перед покраской Яги нужно бы покрасить остальное.

Собственно многострадальный T-IVG. После масла, смывки, подтеков и еще масла, но уже чуть-чуть и светлого оттенка для осветления после ранее нанесенных слоев. Вроде нормально. Еще будут пыль жижами и пигментами, ржавчина на выхлопе и запасных траках + загрязнения ниже пояса.
Фотки специально делал со вспышкой и без.

Да ладно! Вот, блин, как всегда))))

- да как сказать.
Ты Сергей на "Пантеры" видимо ориентируешься, и на поздние "охотницы".
А тут... такое короче, показываю на фото:

Ещё "Кошек" Вам в тему

Тоже себе циммеритную надо будет прикупить, а то у меня  все лысые    

Нет никакой "педантичности". Абсурд это, чем больше я строю и изучаю их машины - тем лучше понимаю: технологичность металлообработки в СССР в разы выше, а педантичность у меня вызывает сомнения: я был  например в шоке, когда узнал, что MNH отправлял на фронт ччасть машин октябрьской серии без сдвижных решёток на правой части воздухопритоков, т.к. их... недопоставили смежники. Хорошо, а самим их полосок металла нарезать - никак?! Капитализм...

Ориентируйтесь на фото и вникайте в то, что строите. Аргументы типа "немецкая педантичность" - это ниочём.

Есть мнение, что такое надевание гусениц и вообще вольготное к этому отношение - инициатива MIAG. MNH уже строил "Пантеры", и знал как надо. Фото перед Вами. Переобувать или нет - выбор за Вами.
Если можно, моё мнение: НЕТ, не переобувать, и оставить так. И снести эту мортирку с крыши, хотя-бы, пока не покрасили и поставить заглушку. Тогда прям 10 из 10. Для сферической в вакууме модели будет более чем.