спасибо, у меня есть полный боковик, говорят, что камуфляж передан достаточно точно

С интересом буду наблюдать за стройкой!  

Приветствую, Коллега!
Сама модель слабенькая конечно. Успехов в постройке, думаю получится сделать интересно, видел Ваши работы.
Немного коментов:
Метизы вообще все не внятные: по-идее, все заменить на мастерклуб, на моторном отсеке ад какой-то.
Решётки вентиляторов они напрасно болтами крепят, ИМХО. Да что там ИМХО, вот фото ниже будет.
Не понял откуда остались пластины, обмотанные вокруг патрубков охлаждения: ведь искропламегасители поддерживают другие крепления, как эти с ними увязаны ХЗ...
Пластины П-образные со скруглённым верхом, крепящие искропламегасители, крепятся болтами к бонкам и сваркой к пламегасителям.
Это судя по всему машина MNH - полосатая же... Судя по фото, на левой стороне нет выреза в надгусеничной полке: он должен быть всегда для G1 MNH: этот завод строил "Пантеры" уже, и ставил полки от них, с вырезом под лопату, так что рамка стояла ровно. А тут и на боковиках кстати художник фиг пойми что нарисовал.
На ленивце сделать требуется отверстие для смазки, пальцеотбойник-обварить.
Обратите внимание на корме - самый край бортовой плиты: там где типа как "крючок", выпирающий в сторону ящика для имущества: у реальной машины вырез шире, а крючок, направленный вниз - короче.

Это конечно фото более поздней машины (и вообще это "Пантера"), и метизы чуть другие, но суть такая:

Приветствую! Да, ко мне тоже на "ты" можно и нужно
Вырез в полке изначально появился по понятным причинам: рамку иначе пришлось бы поднимать выше, об неё бы спотыкались при покидании машины. Рамку максимально опустили,
а для лопаты сделали вырез.
По полкам на "охотнице" - такая штука: зависит от завода.
MIAG например не строил "Пантеры", поэтому ставил на "охотницы" свои полки. Проще ведь сделать полку без выреза. А рамку они ставили под углом: можно было конечно ровно, но тогда было бы выше ещё, и не очень удобно: например, тот же трос накидывать на штырь, инструмент снимать...
А MNH строил до этого уже "Пантеры" (да и продолжал), у них в производстве была полочка с вырезом. Её они и ставили. Соотвтственно рамка была ниже.

Кстати, я так посмотрел... а это не эта ли же самая машина? Тогда реально, это не MNH.
рамка задрана, полка без выреза. Вот некоторые фото:

во-первых, уже неделю пытаюсь вставить сообщение с фотками, то сайт зависает, то фотки не грузит и опять всё вылетает, вообщем какая то фигня творится с форумом.
итак, работа над охотницей продолжается, на бронировках вентиляторов поменял болты на гайки, сеток на раннюю ягу в наличии не было, от пантер не походят, узкие решётки оригинальные, ещё уже, подобрал белее менее подходящую сетку, вырезал то недоумение, что предлагает менг, и вклеил свои, перегородки переносить не стал, хотя менг их поставил не так как должно быть, на вентиляторах менять сетки не стал, с полками тоже беда, ни при каких раскладах, шляпки винтов не совпадают с креплениями, ещё заметил, что у полок должна быть отбортовка, где они прилегают к броне, напаял там полосочки из меди, кое где нанёс сварку,зашпаклевал верхние торцы бронеплит сзади, чуть позже выточу правильные крюки.
Kais, это не та же машина, это соседка, если присмотреться, видны цифры 211, по матчасти, буду поглядывать на неё, только меня смущает крепление маски пушки, которое с 8 болтами, у 211 оно сентябрьское, а у 212 уже вроде октябрьское, с явным наплывом.
продолжаю ковырять менга дальше, чтоб его...

Доброго вечера, Коллега!
ИМХО, с мелкой деталировкой можно поработать ещё...
1. Сделать отверстие под крепление цепей для Г-образных пальцев-фиксаторов крюка для тросов. Их можно сразу и приклеить.
2. Первоочередное: троса буксировочные смело можно переделывать: они очень короткие. У реальной машины трос был 8,2 м примерно.
Даже если не заморачиваться точной длиной (она всё равно плюс-минус гуляет), то близкий к реальному по длине трос крепится одним коушем к штырю на правм например борту,
а вторым доходит до U-образного держателя с левой. Т.е. он как-бы укладывается буквой Г фактически, короткой частью проходя вдоль моторного отсека.
Это штатно, там... по разному могли крепить, но например вот Dragon в инструкции даёт 2 основных варианта, самых в общем-то удобных.
3. Трос для натяжения гусениц был метров 15 в реальности, и тоньше. Плюс там... цепочка для фиксации, штырь для крепления коушей или просто там... зажимания троса.
4. Крепление огнетушителя что-то странное на участке где расыпылитель... такое короче, тут без травление ИМХО сложно, хотя... дело вкуса.
5. Крепление ключа для работы на механизмах натяжения ленивцев. Сходу нет под рукой фото, но Панцертрактс даёт то же самое что у обычной "Пантеры", только штырь почему-то горизонтально.
ХЗ, ИМХО как у "Пантеры" должно быть: трубочка полая сквозь отверстие в ключе, Г-образный палец на цепочке
6. Отверстие в суппорте кривого стартера лучше рассверлить. Само по себе оно немного не верной формы, одной деталью его не дать никак.
Крепилось гайками снаружи.
7. К фонарю проводку уже сейчас можно давать, потом будет труднее, она скобой небольшой прихватывалась.
8. Искропламегасители приваривались к опорам по верху обычно.
9. По-тоньше бы сделать крепления зап.траков. Плюс там были точки приварки цепочек - я обычно для прочности чуть просверливаю и вклеиваю обрезанный "хвостик" цепочки для прочности.
10. Я бы обварил все подъмные крюки на надмоторке и A-образный такой уголок.
11. Буксирное устройство ИМХО толстовато (сами "уши" для пальца), а у пальца коротковата ручка.  Про цепочки-обсуждали.
12. Замочки у МЕНГа на ящиках кормовых и на тубусе вышли не очень... Драконьи вот я как раз всё больше склоняюсь не менять хотя-бы иногда на ящиках, а вот тут смотрятся не очень выразительно.
Плюс цепочки на крышках должны оставаться, хоть тубус и перенесён.
13. Широковата перемычка, придерживающая чурбак под домкрат.
14. Ещё вот на что обратил внимание: на сколько знаю, люки с одним отверстием для ключа - это особенность более ранних машин. Здесь всё-же уместнее были бы с двумя ближе к краю левых створок, а не с одним ближе к центру края створки.
На фото крыши машины выше по теме это подтверждается: иначе на левой створке ближнего к ВЛД люка было бы чётко видно отверстие под ключ. Машина не эта же, но... аналогичная.
15. Не забудьте про узел крепления цепочки с заглушкой пулемёта на крыше: пластинка с отверстием, крепится корончатой гайкой поверх 3 шайб (ну это у "Пантеры", тут... аналогично,я хз просто сколько шайб здесь было).

А вообще работа со сварными швами - очень хороша. Кропотливно и детально воссозданы петельки - тот ещё головняк...

Доброго дня!
Приношу извинения за задержку с ответом, были не под рукой фото.
По 1:
Цепочка прихвачена рядом с U-образным держателем (обратите внимание, она свисает рядом).
Прямо к металлу или через какое-то крепление - не уверен. Я в своё время давал типа как гаечку поверх какого-то крепления, но есть ощущение что просто прихватывали кольцо. Нет качественного фото.

по 5.
здесь такое дело: Очень хорошо видно вот здесь (причём, палец, или может, шплинт) - вставлен горизонтально:

По 15:
везде, где позволяет ракурс и фото - она видна. Другой вопрос что цепочка была не всегда: она имела на стороне крепления типа карабинчика и могла отстёгиваться.
Позиция крепления примерно в одном и том же месте:

По 14: фигню менг в общем сделал. Должно быть как на Ваших фото. вот эти "круглые углубления с квадратной выемкой", как раз под ключ. Это они должны были дать в местах, где у них "две углуюленные точечки" (пардон за такой слэнг), там где выемка квадратная посередине на другой створке - ничего быть не должно. Для машины этой серии - точно.

Красиво,ждём дальше    

Привет!
На мой взгляд отлично!
Пара моментов бросились в глаза:
-присутствует какая-то крошка под грунтом, но, думаю, ты и сам это видел
-на выхлопных левая труба охлаждения криво стоит, вроде так не должно быть.
-и слева под полкой какие-то следы просматриваются, толи посадочные места, толи опять что-то под грунтом прилипло.