Венец маразма!
При чем здесь достижения прошлых лет?! Считаю,  пирог надо делить по достижениям в текущем сезоне, а то получается абсурд. Круто козырять историей, когда участвуешь в Ф-1 с первого сезона, а молодые команды, которые добились успеха сейчас, стало быть хуже? Это типа платите мне зарплату в два раза больше, потому что мой дедушка был министром
По поводу исторического вклада я уже как-то писал. Тот же Лотус привнес в Ф-1 значительно больше напыщенных итальянских индюков, именно его разработки определили современный облик этой серии...
А Вильямс, стало быть тоже для Ф-1 пустой звук?..
Короче, капец!
Пока у руля будут выжившие из ума старые пердуны, помешавшиеся на миллиардах, маразм будет прогрессировать.

В точку , самую суть дела .

В наше время недостатка в зрелище нет! Нравится - смотри, не нравится -не смотри! А пи...ть - не мешки ворочать.

Лично для меня под большим вопросом относительно целей безопасности - асфальтированные зоны вылета. Они превратились сразу же в асфальтированные зоны более широкого и скоростного выхода для обгона - один только Шпицкере чего стоит. Насколько же это сразу занижает планку требуемого от пилота мастерства! Если раньше вышел ты чуть шире - намотал дерьма на резину, а то и вообще поскользнулся на траве или зарылся в гравие. Цена ошибки пилота очень упала.
А в дождь, при аквапланирующем вылете асфальт как раз гораздо хуже травы или гравия.

Просто тут ещё пилот должен быть зрелым и с мозгами, а не отмороженная школота.
Рассмотрим ситуацию выхода из поворота бок-о-бок.
Сейчас внутренний пилот (отмороженная школота) использует всю ширину трассы с поребриком, вынуждая внешнего ехать по обочине. Если тот ужержит позицию - обгон за пределами трассы и штраф. Наказывать за вытеснение с гоночного полотна начали только сейчас.
Раньше внутренний (адекватный пилот) всегда бы оставил место снаружи - ведь соперник, поскользнувшийся на обочине, может не улететь в отбойник, а приехать и обратно, поперёк в бочину.

Из самых корректный и тактичных пилотов больше всего всегда уважал Уэббера с Баттоном - они брали именно мастерством, а не наглостью и вынуждением соперника к выполнению правила 3Д. Алонсо в последние годы тоже подтянулся к ним по уровню адекватности (всё-таки школа 2007 года дала свои плоды )

Понимаю, что топик про формулу... но все же...
Как человек 10 лет жизни отдавший профессиональному автоспорту (ралли), не могу не ответить... в формуле как и в ралли (на мой взгляд) в настоящее время очень много общих проблем.. (Сразу замечу мы говорим о вершинах обоих дисциплин - Формула 1 и  WRC)... история любых национальных первенств это совсем другая тема...

В первую очередь нужно поговорить о том "кто" собственно рулит... Есть пилоты - спортсмены от бога... В ралли это безусловно Лоэб, Солберг, Лаатвала (и старший и младший), Ваттанен итд.. В формуле - Прост, Лауда, Сенна, Шумахер итд.. это люди которые объективно близки к пределу человеческих возможностей в реакциях, понимании управления автомобиля..

Для таких людей каждый щелчек в настройке аммортизатора в раллийном автомобиле или каждые десятые доли градуса в угле атаки антикрыла, каждый грамм веса кольцевого болида имеет значение.. Их мало, и там и там... это действительно особые люди.. О каком "толкании" в формуле один можно говорить например в золотые времена Williams Renault или того же Ferrari когда привозился почти круг 3-4ому месту... тоже самое и в ралли.. отрывы лидирущих команд по факту огромны.. "гарнир" начинается уже с 4-5ого времени... (вот недавно иемл возможность посмотреть четыре дня ралли Wales GB - последний этап WRC)... есть Ожье, Латваала и может быть Невилль... дальше начинается другое соревнование...  

Дальше идет грядка "бизнес" пилотов/"спонсоров"... которых сажают в топовые машины в обмен на финансирование/бонусы/некий другой интерес.. В этой грядке техника не решает ничего.. она должна быть просто надежна, чтобы тело могло спокойно и с удовольствием доехать до финиша, ощутив причастность к великому... После пятого-шестого экипажа WRC становится грустно от "пердящих" звуков антилага даже там где пора разгоняться...

Если говорить о настоящем спорте, что ралли что формула это технические виды спорта... и конструкторские решения и там и там имеют огромное значение... посмотрите например как приземляется после трамплина или едет по "кочкам" машина WRC и например машина (пусть даже в топовой коплектации) группы N... поверьте, подвеска во втором случае тоже магко говоря не дешевая..

Проблема и топового ралли и формулы состоит в том что порог вхождения туда для талантливых спортсменов определятся прежде всего объемом финансирования который может прибыть с новоиспеченным пилотом... и дисбаланс, который виден невооруженным глазом между "всамделишными" и " богатыми" он портит картинку и там и там...

Но есть одно большое НО... зачем люди ходят на ралли... в чем зрелище... правдивый ответ "в уборе"... ралли к сожалению сложно посмотреть в прямой трансляции по телеку... очень ограниченная группа ездить посмотреть какие-то техничные участки, чтобы сделать какие-то выводы для себя... на них денег не сделать... основной массе нужно "зрелище"...

С формулой попроще и гораздо легче сделать зрелищную ТВ трансляцию.. но как правильно заметил в свое время Джереми Кларксон абсолютно не интересно смотреть 2-3 пилотов уезжающих от всего пелетона на круги.. остаток судорожно выбирающий между "точно заплатят за 4-5-6ое место", типа в очках, поеду так и остаток из разряда "а могу ли я себе позволить вот тут нажать на газ.. вдруг чего как"...

Обе дисциплины как мне кажется в серьезном кризисе, прежде всего из находящегося в космосе порога вхождения... к сожалению и там и там "быть лучшим" и "гонять среди лучших" совсем не одно и тоже...

P.S. прошу прощени за много букв =)

Вот это для меня новость!
Саша, это было и будет всегда! Может, только в СССР такого не было - там ценился именно талант!

Прошу прощения, я не Саша, а Юра =), но как говорится "к черту подробности, какой город?" =)

Талант ценится во все времена, но к сожалению что в формуле что в WRC мне кажется у организаторов не получается найти очень тонкий баланс между деньгами/зрелищностью и настоящей спортивной составляющей...

Тут сложно мне кажется, у каждого своя цель... по крайней мере в ралли вопрос заработка для команд вообще не стоит... сам по себе процесс это расход.. в какой-то мере он отбивается в формате рекламы/продаж гражданских машин... но это в чистом виде убыток.. WRC/FIA как организация безусловно зарабатывает.. на билетах, мерчандайзе всяком, продаже прав телевизионщикам... но для расходов раллийных команд это капля в море.. в формуле я не берусь судить, ее смотрит порядком больше людей, и вероятно деньги пилятся как то по другому, возможно там командам достается какая то более существенная часть пирога...

Фактически соревнуются автопроизводители в формате - кто что готов потратить чтобы сделать самый надежный, state of art автомобиль... на свои деньги + деньги спонсоров... (как например VW c Катаром) и привлечь самых талантливых пилотов первым номером (им платят и очень не мало) + 2-3-4 "прицепных" для тестов/компенсации части расходов... таким там никто ничего не платит, платят они(или их спонсоры), за право покататься в WRC машинке... это как бы принципиальные вещи - пригласили тебя команда или ты купил право за кого-то погонять...

Поэтому и получается что среди 2-3 соревнующихся автопромов есть место для очень ограниченного количества действительно профессиональных людей, которые могут положить жизнь на то чтобы жить только гонками... Лоеб например просто космический человек... его когда в жизни видишь кажется что он не здесь...в каком-то своем мире.. Даже на всяких фото/автограф сессиях видно что он реально где-то очень далеко...

Собственно в WRC только это и стоит смотреть... и это не так страшно просто слишком заметно кто приехал бороться а кто покататься/создать шоу..
В формуле я думаю что то очень похожее, есть пилоты которых покупают и они стоят дорого, но для большинства из них финансовая составляющая вторична..

Истинно так, удручает только что с каждым годом людей, которым платят все меньше, а тех которые платят все больше. Может я субъективен, но мне кажется десяток - другой лет тому этот дисбаланс был меньше. Помнится накануне сезона 1993 Ф-1 была в каком-то спорт. издании раскладка бюджетов команд и контрактов пилотов. Наивно полагать, что там все было с точностью до копейки, но порядок цифр отражал действительность. Так вот на тот момент так называемых рента-драйверов было не много. Общий тон по отношению к ним был откровенно пренебрежительным. Получается, что теперь так же можно относиться к большинству пелоттона? Но ведь это будет не справедливо! Среди них тоже достаточно способных пилотов, просто им трудно пробиться ввиду того, что общая ситуация с тех пор изменилась и это то, о чем Вы, Юрий писали выше.

Так и есть, и в Ф-1 то же самое. Вспомните, как ушла Хонда, Рено на пике, затем Тойота, БМВ, тоже ведь неплохо ехали, чего им не хватало?

Фольксваген реально умнички... со всей немецкой скрупулезностью подошли к вопросу, сделали классный автомобиль, собрали правильных пилотов... и все получилось, но Вы безусловно правы возможно им скоро покажется это финансово не эффективным, возможно у отдела рекламы появятся более перспективные идеи по финансированию чего-нибудь еще... вон некоторые автоконцерны регаты устраивают и не жалуются..

Одна из причин по которой Камаз принял решение перевести Чагина из пилотов в руководство - снижение финансовой отдачи от побед на Даккаре... за много лет все поняли - Камаз решает (вопрос того что там от камаза только кабина оставим =)) да и интрига поубавилась... обсудили приняли решение (считаю правильное)...

Тем более Чагин в отличии от Камазов модернизации и апгрейду не подлежит, здоровье не железное.

Однозначно....!!![/QUOTE]

вот у того же VW сейчас явно что-то поменялось в рекламном отделе и VW Motosport они очень активно используют... мне случилось в этом году побывать на корпоративе VW посвященном 60 летию что-ли компании.. вообщем все достаточно плотно было заставлено всякими около-спортивными и спортивными тазиками.. правда больше упор на кольцевые всякие достижения был...

кто их знает =)) VW стольким всем владеет, что хрен там разберешь, что им ден знаки приносит =)