Гирокомпас, Репитер гирокомпаса с пеленгатором, и какой-то телеграф(возможно машинный). Это то, что на фото.

Дело в том, что я общаюсь здесь в Москве только с распространителями продукции ДеАгостини.

Разработчики сидят в Испании....... детали для набора по их чертежам изготавливают в Китае....... полный интернационализм..

Хотя, когда это всё начиналось (почти два года назад) многие мои замечания Разработчиком были учтены..... но далеко не все.

Так что имеет то что имеем.....

С Уважением, Алексей.

Ну   чтобы   гирокомпас  стоял  выше  верхней  палубы.....   это  просто  нонсен!   Хоть  он  и  гиро  компас,  но  крен  /качка / на  него  влияет   и  приличнео  влияет !     Качка,    чем  ниже  тем  меньше  заметна,  именно  поэтому   посты  гирокомпаса  расположены  ниже   ватерлинии   .....    Ну  по  крайне  мер  так  нам  флагманский  штурман   10  ОПЭСК   кап  раз  Попов  говорил...  эх  и  зануда  был....
Репетера  это   датчики  повторяющие  сигнал   и  не  более,  так  что  на  них  качка  не влияет,  могут  стоять  хоть  на  клотике....
Из  шткрманского  оборудования,  ну   нактоузы  различных  репитеров  еще закрыв  глаза  можно  угадать   и  то  если  уж  очень  хочется  ...  но  не  больше.  Вся  мелочевка  по  мотивам...  не  болеее .   Правило  -  как  хочу  обозвать так  и будет

Всем доброго времени.. Не совсем. С 1995 по 2016 год работал на судах, где основные приборы гирокомпасов были установлены на ходовом мостике. Конкретно Anschutz Standard 6, 14 и 20. До этого встречал гироазимуткомпас "Вега" тоже на мостике. "Курс-4" и "Амур" были установлены в гиропостах на главной палубе, но у них охлаждение было водяное. У военных установка ниже ВЛ - скорее всего специфика деятельности - там максимальная защита. На показания ГК влияют широта, скорость (вводятся поправки вручную или автоматически) и резкие изменения курса с северв на юг и обратно несколько раз.
Качка, точнее угол крена, влияют на показания магнитного компаса, т.к. на крене меняется суммарное магнитное поле Земли и судна.
С уважением, Юрий.  

Ребят ищу спецов по броненосцам типа Бородино очень интересует раскрой обшивки Бородино,прочитал все имеющиеся книги по Бородино,но то ли пропустил,то ли не увидел,но про раскрой не нашел,может кто поможет в этом вопросе

Фото ЭК-1, в девичестве PF.25 Sharlottenville. Модель в 100 появилась в Музее Победы на Поклонной. Что удивило - моделей ленд-лизовских кораблей до сей поры ни в одном музее не было. В музее СФ в Росте есть примитивная модель  гладкопалубника, но к Ленд-лизу они не относились. А эта модель ЭК выполнена на высоком уровне, хотя по её точности и окраске есть вопросы. Я как-то приобрёл из США модель от Iron Shipwrights, грубая смола - но можно предположить что с достоверностью у них получше. Со схемами и фото Таком дело скверно, толком не разберёшь.  

Да, PF это американская версия Риверов. Ухудшенная и по нормам гражданского судостроения.

В конце Первой мировой в США построили колоссальную серию эсминцев без полубака (267 построено)его роль выполняла плавно повышавшаяся к форштевню верхняя палуба. Это и называется "гладкопалубник"  - в отличие от полубачных корпусов. 9 ед. нам передала Великобритания в счёт репараций с Италии.  

Алексей интересует раскрой обшивки.И что это за А3 ?

Опять я и ТАРКР "Киров" версия 2.0  - этого гиганта начал строить В. Червонящий, потом корпус и сотни отлитых комплектующих передали в Пензу, откуда он покрашенный но недостроенный вернулся в МоделлМикс где за последние 3 недели я его и достроил.

Я многое не переделал - и ватерлиния не хороша, и винты оба левого вращения, и на вертолёте та же беда с лопастями.  

А есть кто из судомоделистов живущие на черноморском побережье Кавказа? Ну или поблизости от него.
Дело есть на смелость завязанное.  

Андрей Кузнецов, привет. А в каком месте будут?
В принципе не важно, живущие или частобывающие.
Хочу предложить одну вещь в дереве для тестовой сборки. У самого времени в связи с переездом не то что на тестовую сборку, на своего Ричарда нет от слова "вообще".

Андрей Кузнецов, ох ты ж! Далековато от Сочи. Жаль не смогу попасть.