Да видно и вправду,Скандинавский бог его оберегал до последнего,пока его не передали нашим.
В истории корабля отдельную страницу представляют многочисленные и безуспешные попытки потопить его силами советской бомбардировочной авиации.

Ещё до начала Зимней войны, 3 ноября 1939 г., нарком Военно-Морского Флота СССР Н. Г. Кузнецов издал для Балтийского флота директиву № 10254сс, один из пунктов которой гласил: «Найти и уничтожить броненосцы береговой обороны Финляндии, не допустив их ухода в Швецию».[5]

Оперативным планом КБФ № 5/оп от 23 ноября 1939 г. финские броненосцы определялись в качестве основной цели для подводных сил и авиации БФ.[6]

В первый день войны, 30 ноября, два звена бомбардировщиков ДБ-3 1-го минно-торпедного авиаполка 8-й бомбардировочной авиабригады вылетели на разведку местоположения броненосцев. Найти их в районе о. Руссало удалось звену майора Е. Н. Преображенского. В результате бомбардировки броненосцы не пострадали.

Вплоть до 19 декабря погодные условия на Балтике исключили всякую возможность действия авиации. Начиная с 19 декабря силами 8-й бомбардировочной авиабригады и 10-й авиабригады ВВС КБФ при поддержке ВВС ЛВО была проведена целая серия бомбардировочных ударов по финским броненосцам:[6]
21 февраля 1940 г. — участвовало 24 бомбардировщика ДБ-3
26 февраля 1940 г. — участвовало 7 бомбардировщиков ДБ-3 и 12 бомбардировщиков СБ
29 февраля 1940 г. — под прикрытием 16 истребителей удар нанесли 9 бомбардировщиков СБ и 5 бомбардировщиков ДБ-3
2 марта 1940 г. — под прикрытием 19 истребителей в налёте участвовало 28 бомбардировщиков

Результат всех бомбардировок авиации Балтфлота оказался нулевым — ни одна из почти 63 тонн бомб не попала в цель. Все бомбы падали, как правило, не ближе 50 м от борта броненосцев. Собственные потери в ходе налётов составили три сбитых и девять повреждённых самолётов. Единственный результат, по словам генерала С. Ф. Жаворонкова, заключался в том, что балтийские лётчики «прониклись уважением к финским броненосцам».

Неуязвимость кораблей противника советское командование объясняло чрезвычайно сильным зенитным вооружением и малыми размерами этих кораблей.

Наиболее эффективное оружие морской авиации — торпеды — не могли быть использованы из-за сильного льдообразования и неподходящего рельефа стоянок (шхеры), где укрывались корабли противника. Таким образом, одна из главных задач КБФ в ходе Зимней войны осталась невыполненной.

В начале Великой Отечественной войны финские броненосцы действовали артиллерией против советской военно-морской базы Ханко. В этот период советским командованием предпринималось несколько попыток уничтожить броненосцы (высылалось до 14 самолётов СБ), также безуспешных.

На выполнение задачи по обнаружению и уничтожению «Вяйнямёйнена» были выделены дополнительные силы. По рассказам служившего в разведке Балтийского флота И. А. Быховского,[6] для обнаружения броненосца на территорию Финляндии забрасывались разведывательные группы, одна из которых даже наблюдала его. Но когда к месту стоянки корабля подобрались ближе, оказалось, что это макет.

8 июля 1944 г. советская авиаразведка обнаружила крупный военный корабль в финском порту Котка. Хотя на фотографиях не просматривались весьма характерные для броненосца мощные носовая и кормовая двухорудийные башни 254-мм калибра, а также массивная (в виде трубы) мачта, корабль был идентифицирован как «Вяйнямёйнен». После этого, 12 июля 1944 года 30 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из состава 12-го гвардейского пикировочнобомбардировочного полка под командованием Героя Советского Союза гвардии полковника В. И. Ракова нанесли по кораблю удар. Их прикрывали 24 истребителя Як-9. Пикировщики сбросили около 70 бомб ФАБ-500 и ФАБ-100, но ни одна из них не достигла цели.

Следующий удар был спланирован на 16 июля. Предварительно в течение трёх дней назначенные для атаки лётчики тренировались в прицельном бомбометании по точечной цели: вблизи Лужской губы нашли выступающую из-под воды каменистую гряду, которую каждый из них по 5-6 раз бомбил болванками.

На операцию выделили 132 самолета из состава восьми авиаполков.[7] Всю авиацию свели в две ударные и четыре обеспечивающие группы. В первую ударную группу входили 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2 в сопровождении 16 истребителей. Каждый бомбардировщик нес по 2 бомбы ФАБ-250. Группу вёл командир полка полковник В. И. Раков. Вторая ударная группа имела 4 топмачтовика А-20G и 6 истребителей сопровождения. Каждый топмачтовик нёс по 2 бомбы ФАБ-1000. От применения торпед отказались из-за мелководья. Командовал второй группой заместитель командира полка по лётной подготовке подполковник И. П. Пономаренко.

Обеспечивающие силы состояли из групп подавления зенитной артиллерии (12 шурмовиков Ил-2 под руководством командира полка Героя Советского Союза подполковника Н. Г. Степаняна), демонстративных действий, расчистки воздуха и разведки.

Бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн. Командовать всеми группами командующий ВВС БФ генерал-полковник Самохин назначил либо командиров полков, либо их заместителей.

В ходе этой хорошо спланированной операции в цель попало не менее двух бомб ФАБ-250 и не менее двух ФАБ-1000: корабль сначала накренился, потом опрокинулся и вскоре затонул.[6]

Зенитной артиллерией был сбит один топмачтовик,[8] а 4 самолета получили повреждения и имели потери убитыми и ранеными среди экипажей.[9]

После этого командующий Балтийским флотом адмирал Трибуц получил «Отчёт по операции уничтожения броненосца береговой обороны „Вяйнемяйнен“ в Котка». Трибуц подписал сразу 6 представлений на присвоение звания Героя Советского Союза.[10]

Однако через некоторое время выяснилось, что потоплен был не броненосец «Вяйнямёйнен», а перебазированный в Котку с целью усиления противовоздушной обороны немецкий крейсер противовоздушной обороны «Ниобе» — бывший голландский броненосец береговой обороны «Гельдерланд».

Таким образом, несмотря на затраченные огромные усилия с целью его уничтожить, «Вяйнёмяйнен» прошёл Вторую Мировую войну практически без потерь.

А вот это - педагогически неверно!!!!!!!!!  

Сергей, она конечно рассмотрит все варианты, и о классическом варианте ты несомненно прав, я т эт понимаю, а вот она.... А вот на счет "педагогически не верно" как бы.....я сам по образованию то педагог, как бы, но если она всё забросит, не выкидывать же модель, правда? Как гриться " нет, на это я пойтить не магу!"

Во блин, опять. А на борту не гражданские случаем?! У мя две мысли по этому поводу: 1- либ "нужник" (ыыы) на борту такой грязный, шо туда гражданских вести стыдно; 2- а их шо, в море ссать не учат? Не умеють? Маречки блин на......))))))

Не-еее! Помучиться надо сначала.
С Уважением, Алексей.

Данил, масенькая прозьбочка- не над меня "Саша" называть, да. Как угодно, но не "Саша", бесит. А сёдня юбилей темы- 1000 сообщений! Пысы- сказки не будет, она стесьняется.

...разрешите и мне немножко "пофлУдить" или "пофлудИть"?!))Уважаемые Капитаны,а может помнит кто,в "стародавние" времена(во времена "Потемкина","Авроры" и "Арктики"))  )был еще крейсер какой то "натовский"?!Помню у него были три двухорудийные башни ГК,две трубы(первая потолще и похожа на сапог))  ),и гидросамолетик!Масштаб ИМХО 1/400-1/700.Что за крейсер,может у кого "дожил" еще.У меня был такой,но попал в "Бермудский треугольник"...))  Да вот,"ностальгирнулось" что то .....))

Речь видимо о ТКр Эксетер, масштаб 1/500, у меня был в коробке от Восточного Экспресса, сейчас у меня это "кошка"

navy, вопервых не Вы, а Ты (давно пора), а во вторых эт у нее будет как бы не совсем первый парусник, а как бы даже совсем первая модель. Я т понимаю, шо казка нужна, но если она не хочет........ Блюдём, так сказать, авторские права, ну и уважаем и учитываем мнение дочери. Т.ч ток с её позволения........

да,да,да!!Это он,зараза!))А я голову ломал,что за крейсер был такой?!))Спасибо Данил за фото!Особенно за  фото набора,прям в "детстве побывал"  ))

Коллеги!
Долго и упорно наблюдая за строительством моделей, на которых основным движителем являются паруса, всё больше и больше прихожу к мнению: Курти - отдыхает.
Есть у меня эта книга. Специально пересмотрел её ещё раз.
Ведь если собрать воедино все те умные мысли, предложения, методики и способы строительства парусных судов, которые на сегодняшний день уже озвучены в наших Сказках, может получиться отличная книга "В помощь моделисту".
Сам я "зациклился" на броне, поэтому могу только наблюдать и восхищаться обширными познаниями Коллег в данном направлении.
Но ведь кто-то более разбирающийся в этой тематике, очевидно, смог бы сделать из всего этого определённую "выжимку".
Курти у меня  - 3-е издание 1989 года, тираж 40 000экз.
Редактирование могу обеспечить.
Как, может подумаем?
С Уважением, Алексей.

[QUOTE]Алексей Лежнев пишет:
может получиться отличная книга "В помощь моделисту".[/QUOTE
Сагласен интересная книга может получится.Чем смогу помагу(хотя я не такой знаток)

Коллеги, наконец дочь сделала выбор (куплю то шо первое под руку попадется): основное- испанский галеон (моделист), сирена (моделист), виктори (звезда); на крайняк (еси этого нет в наличии)- майфлауэр (моделист), глория (моделист). Кто сталкивался с этими наборами, хотелось бы узнать плюсы, а главное минусы и трудные места. Зарание спасибо.

Данил, за что вы его все так?) "Ахерон" он)