С носом соглашусь. Возможно он не окрашен.


Давайте далее попробуем порассуждать через призму этого фото:


Относительно створок (подвижных частей воздухозаборников) они все же скорее белые. Т.к. очень контрастируют с серебристой основой практически на всех бортах этого фото.

Теперь относительно цвета килей - как видите они все в базу (серебристые). Т.е. можно предположить, что у прототипа черный киль - фантазия его хозяина. Или это такая фенечка конкретной эскадрильи, т.к. повторение персональной "Н" пилота на киле как мне кажется неслучайно.

Относительно количества полос - как видите на фото у нижнего их две, наклон соответствует 96-й эскадрильи согласно схеме (как и литера "В" на воздухозаборнике). Цвет полос соответствует пояснению на схеме - Kode colors - wihite для 96-й.
А вместе с этим у прототипа из 97-й эскадрильи цвет полосы соответствует пояснению схемы - черный, а наклон в другую сторону.

Опять же это фото подтверждает, что как минимум у двух эскадрилий (96 и 97) воздухозаборники были черные. Хотя если верить обсуждаемой схеме на данном фото они должны быть белыми, а коки черные. В общем больше путаницы получается.

Мое предположение - у рядовых летчиков была одна полоса (либо наклонная, либо вертикальная в зависимости от конкретной эскадрильи), а у командиров соответственно - две. Хотя если внимательно присмотреться полос больше ни на одном борту не видно. Возможно это означает, что в 96-й две полосы были у командира, а у рядовых их не было вообще.

Т.е. однозначная закономерность по цвету килей и полосам эскадрилий из пары известных фото не выводится.

Камуфлированные я бы вообще не обсуждал. Т.к. это 43-й год и скорее всего ранние модификации. Пишут, что в конце войны американцы массово меняли в строевых частях на более современные L. Соответственно они уже были серебристымии и  возможно окрашивались с отклонениями от действующих ранее схем.

а я не соглашусь, видна граница окраски и не крашенного металла на всех бортах

На групповом фото согласен - похоже, что белые.

Вопрос, в какой момент было сделано фото и когда наносились полосы.

Полосы появились с весны 1944г, буквенное обозначение на килях - с 1945г. Если фото сделано до весны 1944, то на машинах, кроме командирских их могло и не быть.

Если буквально толковать разъяснения схемы, то получается, что с 1945-го на киль наносился a/c no. (индивидуальный номер пилота ?). В то время как вторая буква в обозначении, дублируемая на киле на обсуждаемых фото - indivilual a/c letter (индивидуальная литера пилота).
Т.е. с мая 45 - на килях появляются номера. Соответственно это фото 97-й эскадрильи или до 45-го, или они в 45-м не стали себя нумеровать и оставили индивидуальные буквы летчика на киле.

Согласен, фото не очень, но все же у последнего борта нос гораздо ярче, у предпоследнего тоже можно уловить определенную яркость носа. Первый и второй борты - действительно можно только гадать.

В любом случае два Андрея, спасибо вам большое, что присоединились к обсуждению. Восстановили довольно точно образ 82 авиакрыла, которое прилетало к нам под Полтаву в рамках операции Фрэнтик.

Андрей, как версия - меньшая радиусность капотов двигателей. Соответственно бОльшая кривизна и сходный с носом переход освещенного участка на неосвещенный - игра теней. У носа бОльшая радиусность, меньше кривизна и менее вероятен эффект соотношения освещенной и неосвещенной частей. Скорее все же это желтый нос, тем более что граница цветов как раз проходит в нужном месте.

Владислав, окончательное решение за вами. Блик алюминия можно определить только когда видна детализация - расшивка, заклепки, текстура материала. Когда что то бликует вдали - это уже гадание на кофейной гуще, даже с более темными красками, чем желтая. Тут одно время назад сделали серебристый Ил-2. Так в той теме тоже спор разгорелся, были или нет. И только одна фотография была безоговорочно в металлике. Блик создается не цветом, а качеством покрытия. Если поверхность глянцевая, даже на черной поверхности, на фото может быть белый блик.

Не надо забывать и о фотографической широте фотопленки. Крайние разработки 90-х давали до 11 ступеней. А пленки 40-х 5-6. Близкие по освещенности предметы получались одного тона. И только при очень крупном плане можно было различить разные тона.

а чего было не взять эти ВЗ из ФРОГ?
капоты соответствуют Квикбусту?

чертеж фигня какая-то по капотам на виде сверху.

ну даже с японскими видно, что капоты заужены, как и у Академи тоже, но у последнего они хоть не цельные и проще исправить.

по опыту с Р-40 мне очень понравился этот автор, хотя его чертежи на Р-38 еще не проверял - http://soyuyo.main.jp/p38/p38draw.html

мне кажется это будет сильный геморой, даже не представляю как к ХБ подступиться в этом плане и может есть смысл оставить сечение капотов как есть. а ВЗ у Квикбуста отличаются? потенциально они, как минимум, лучше Академи.

то на Академи зазор (причем не в ширину, так как тоже заужены под модель)

Приехали смоляные капоты (на фото они более в бежевый, пластик - нейтрально серый). Что сказать, при очень неплохом качестве выполнения капотов ХБ смоляные смотрятся лучше.

А теперь по геометрии. В толщину 15 мм, т.е. фактически на миллиметр толще обводов балки ХБ в месте стыка.

Сечения - оба не идеальны, но смоляной правильнее, т.к. сверху имеет четко выраженный овал, у ХБ - больше напоминает прямоугольник со скруглеными углами. Низ у ХБ чуть ближе к правильному сечению, у смоляного опять правильный овал, но на чертеже видна определенная "квадратность". Однако открытая часть выпуска воздухозаборника фактически скрывает и "правильность" и "неправильность".



Борода воздухозаборника - у ХБ однозначно неправильная (выше и шире примерно на 1 мм), у смоляного практически идеальная. Кроме того, у смоляного правильно дана верхняя стенка среднего отверстия.




Общий вывод - буду ставить смоляные. Уже прикинул как, есть потенциал это сделать без особо мощного запила.

интересно