Спасибо! Это все вдохновение. Такое, хоть и изредка,
но еще случается
но еще случается
Westland Lysander MkIII - Frog /Novo без границ. (ГОТОВО)
|
|
|
|
|
|
|
Закончил тыльную часть "приборки", - как ни странно, но все
это хозяйство нормально просматривается.   Установил педали, ручку и какие-то трубопроводы в "подпедальном" пространстве. Там уйма всякого оборудования, которое делать не буду, только, так сказать, схематически:   |
|
|
|
|
в работе диорама: немецкий самоход с экипажем на улице города
|
|||
|
|
|
|
Спасибо!
|
|
|
|
|
|
особое уважение вызывает, что не от балды делаются "красивости"
|
|
|
|
|
|
Спасибо, Андрей. Это все вдохновение, вдохновение.
Само пришло, само и уйдет. Стараюсь использовать момент. |
|
|
|
|
|
Решил немного обратить внимание на двигатель.
В оригинале должно выглядеть так:  Некоторая тонкость цилиндров модели Лизандера навела на мысль сравнить его мотор с мотором модели Бленхейма, что вызвало прилив некоторого оптимизма:  У Бленхейма покрупнее цилиндры и присутствуют болты на фланце картера (редуктора?) Капоты по размеру абсолютно одинаковы, но у Бленхейма сразу отлиты жалюзи охлаждения, которые на Лизандере расположили на фюзеляже. Еще плюс - у Бленхейма крупнее каплевидные выколотки, что более соответствует реальности.  
Изменено: - 04.06.2019 18:32:16
|
|
|
|
|
|
Удачи в трудах!
|
|
|
|
|
|
Спасибо!
|
|
|
|
|
|
Пока идет все супер! Слежу с интересом!
|
|
|
|
|
|
Спасибо!
|
|
|
|
|
|
Мотор "встаёт, как дети в школу".
 Выхлопной коллектор сразу отрезал - надо делать его отдельно, и убрал жалюзи на фюзеляже, - хочется поставить тоненькие...  |
|
|
|
|
|
попалось вот
 |
|
|
|
|
|
Хорошее фото. Обращает на себя внимание колодочка
под колесом - можно теперь спокойно ее делать. Вот на счет снятых крышек с обтекателей шасси пока не решил - смотрится интересно, но зачем их часто снимали - ума не приложу. С другой стороны, - черный Лизандер мог садиться где-нибудь на неподготовленную площадку в тылу немцев и тогда было бы логично их снимать. Не знаю, являл ли собой проблему раскисший грунт в этом случае? Но я как то по неопытности намотал на колеса Нивы столько глины, что их чуть не заклинило |
|
|
|
|
Изменено: - 06.06.2019 14:54:27
|
|||
|
|
|
|
Да, смысл призадуматься над открытыми колесами есть...
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
В таком случае - вопрос решен, - крышки долой!
Наблюдаются разные диски. |
|
|
|
|
|
прошу добро на борт.....
Не диски..... если быть точным то на верхнем снимке стоит колпак закрывающий ступицу. Это фото того же борта, хотя и на тех что тут хорошо видно. С тыльной стороны диск сплошной и от туда грязь не не попадет к тормозной системе....  вот музейные и прочие тоже видно, что внутри глухо   а теперь посмотрим крупно с другой стороны.... Мнение не навязываю, но сдается мне что если туда грязюка попадет то и не только тормозить нельзя, но и само вращение колеса на ступице под великим вопросом... На снимке видно крепление по радиусу диска. Осмелюсь предположить, что на эти точки крепился колпак. Это сейчас они летают только в ясную погоду и с шикарных площадок как полевых так и бетонных и надобность в крышках отпадает и летают они не так часто..... Вот фото военных лет и как мне кажется колпак и там просматривается, есть еще довольно упрощенная схема и там тоже отмечена эта позиция...    И еще вот фото борт что и на выше представленных фото, его в сети много, обращаем внимание на цвет диска с внутренней стороны и с лицевой... Внутри белый цвет , а с лица тонкая полоска белого как внутри и черная большая область /мое мнение это колпак/ в цвет базы всего аэроплана.... Не сильное ли извращение при покраски?  Если честно то только на современных образцах наблюдается такое. А в большинстве своем видим только такое...  это фото сборки и как мне кажется оно ставит точку в этом вопросе как и фото эксплуатации прошедших лет.    это в музее и точки /винты/ видны хорошо. Опять же окраска внутри цвет диска и лицо база в камо,   решать Вам. с уважением
Изменено: - 07.06.2019 06:49:28
|
|
|
|
|
|
колпаки думаю однозначно должны быть, да и проще так - не надо париться со спицами)
|
|
|
|
|
|
Спасибо, - грамотный и исчерпывающий анализ. Однозначно, - колпаки, однозначно.
|
|
|
|
|
|
Прорезал обтекатели:
 и немного продвинулся с двигателем. Поднарастил эпоксилином профиль "губы" капота - выхлопного коллектора и собрал-зашпаклевал-покрасил изнутри обечайку:  |
|
|
|
|
|
Возня с фарами
 |
|
|
|
|
|
Евгений,
очень ювелирно выходит! |
|
|
|
|
|
Спасибо
|
|
|
|
|
|
подумал пригодится
 |
|
|
|
|
|
Прекрасное фото. Видно, что стрингеры на модели выше рельса
уборки задней части фонаря у фрога сделаны неточно. Можно подправить. Решил таки совсем немного выскоблить полотна.  А на этом участке прийдется разметить заново. Залил эпоксидкой и заполировал фары. Лампочки плохо видно - почти слились со смолой. В следующий раз не стану их шлифовать и оставлю матовыми.  |
|
|
|
|
|
провис понравился, фара тоже. а разглядывать лампочки в таком масштабе я все одно не могу))
|
|
|
|
|
|
Продолжаются работы над двигателем. Навесил на него некоторые
необходимые детали и трубопроводы.  Выхлопной патрубок решил оставить из набора, только выбрал пластик из раструба. Воздуховоды, находящиеся между цилиндрами, сделаны из нержавеющей трубочки от крепления ремешка от часов:  На самолете эти детали выглядят так:  |
|
|
|
|
|
На самолете эти воздуховоды выглядят тоньше. Может быть трубочки скатанные из жести/фольги выглядели натуральнее + помятость?
А вообще
в работе диорама: немецкий самоход с экипажем на улице города
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 2, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
