А вдогонку несколько вопросов. На фото модели корабля показана ватерлиния покрашенная красным цветом. Днище медное. Может покрасить ватерлинию в белый, под цвет бортовых полос? И ещё вопрос. Как по тем годам красился проём пушечного порта? В красный? Например как делает Геннадий на Сан Фелипе? На готовой модели вроде бы всё чёрное. Как красилась внутренняя сторона крышки пушечного порта? С привязкой на середину 19 века. Вопросов море! И в инете везде разные ответы. Что на это думает многоуважаемое сообщество?

Привет! Не знаю насколько подходит в данном случае...

Сергей Петров пишет:

А вдогонку несколько вопросов. На фото модели корабля показана ватерлиния покрашенная красным цветом. Днище медное. Может покрасить ватерлинию в белый, под цвет бортовых полос? И ещё вопрос. Как по тем годам красился проём пушечного порта? В красный? Например как делает Геннадий на Сан Фелипе? На готовой модели вроде бы всё чёрное. Как красилась внутренняя сторона крышки пушечного порта? С привязкой на середину 19 века. Вопросов море! И в инете везде разные ответы. Что на это думает многоуважаемое сообщество?

Моё частное мнение по ватерлинии: думаю белой более правильно. Или вообще не отбивать. Красная ватерлиния не смотрится.
У Будрио в книге про BonHomm Richard было указание, что боковые и внутренние поверхности пушечных портов и люков окрашиваются в цвет трюмов, т.е. в применение к BHR это охра. Но это применительно к концу 18 века...

По поводу ватер линии согласен с Дмитрием, а по поводу пушечных портов даже не знаю.

Белый, зеленый, светлая охра - в 19 веке от практики "что бы кровь не видна была" отошли. У большинства наших кораблей XIX - внутренний борт и порты выкрашены в светло-зеленый.

Всем, привет!

Юрий Сорокин пишет:
Белый, зеленый, светлая охра - в 19 веке от практики "что бы кровь не видна была" отошли. У большинства наших кораблей XIX - внутренний борт и порты выкрашены в светло-зеленый.

Сергей Петров пишет:

Может покрасить ватерлинию в белый, под цвет бортовых полос?

Здравствуйте коллеги! Игорь, значит просто состыкуем медный цвет днища, с чёрным цветом борта.Я тоже думаю что красная полоса здесь не к месту, а белая слишком яркая. Хотя на корпусе чётко обозначен бархоут, означающий ватерлинию.
Сегодня пробовал собрать вант-путенс. Обжёг только оковку юферса, и красить его не буду, цвет хороший. Осталось попробовать обжечь остальное. Но пока не сделал, посмотрите может что не так.
И ещё. на фото с юферсами видно что на грот руслени будет 8 вантин и 4 фордуны. Но места под фордуны дано так мало, что 4 юферса не влезают вообще. Извечный вопрос-Что делать? Заменить юферсы на более мелкие (основные 3,5 мм ). Так они с оковкой тоже не влазят. Что посоветуете?

С этой проблемой и в реальности сталкивались. Решение простое до безобразия: фордуны идут вторым рядом - ближе к борту.

Юрий Сорокин пишет:

С этой проблемой и в реальности сталкивались. Решение простое до безобразия: фордуны идут вторым рядом - ближе к борту.

Не знаю, если честно. На фото места на руслене вроде как с запасом, для второго ряда. Но если никак не лезет - можно попробовать без последней ванты сделать. Но вообще, сколько смотрел - всегда там все очень плотно в XIX веке всё стоит.

Сергей Петров, приветствую. На чертежах Будрио к моему Ричарду на гроте 7 вант и 3 фордуна. Ты посмотри откуда идут фордуны. Если есть два фордуна с одной точки крепления, то можно попробовать сократить число фордунов. В противном случае лучше сокращать ванты.

Привет, Сергей.А оковка из чего - степлер? Попробуй оковку тоньше, а юферсы на фордуны- 2,5 мм, такие есть. Они тебе кстати и на верхние стень-ванты пойдут, там юферсы обычно меньше нижних...
У меня планируется та же беда - все в самый притык

Дмитрий из Тулы пишет:

Сергей Петров, приветствую. На чертежах Будрио к моему Ричарду на гроте 7 вант и 3 фордуна. Ты посмотри откуда идут фордуны. Если есть два фордуна с одной точки крепления, то можно попробовать сократить число фордунов. В противном случае лучше сокращать ванты.

Антон Хотеев пишет:

Привет, Сергей.А оковка из чего - степлер? Попробуй оковку тоньше, а юферсы на фордуны- 2,5 мм, такие есть. Они тебе кстати и на верхние стень-ванты пойдут, там юферсы обычно меньше нижних...

У меня планируется та же беда - все в самый притык

Доброе утро коллеги! Вчера на работе нагнул оковки юферсов, но только на ванты. Потому что на фордуны идут другие места креплений. На фото видно. Нижний ряд отверстий это ванты, а верхний фордуны. Наверно на фордуны придётся делать цельный вант путенс, как на фото.
Покрасил внутренний борт и рамы пушечных портов в белый цвет. Следующий ход, это подгонка русленей под юферсы и подготовка крышек пушечных портов, т.е. сверление и покраска.

Привет. Нормально смотрится.

Сергей Петров пишет:

Наверно на фордуны придётся делать цельный вант путенс, как на фото.

Антон Хотеев пишет:

Привет. Нормально смотрится.

Сергей Петров пишет:

Наверно на фордуны придётся делать цельный вант путенс, как на фото.

Я так и делал у себя, по другому никак.... Вант путенс сквозь руслень проходит. Главное хвостик хорошо закрепить

Не знаю, будет ли полезной эта информация, но вот ссылки по "Наполеону", которые удалось нарыть.

Статья на английской Википедии "вообще": https://en.wikipedia.org/wiki/French_ship_Napol%C3%A9on_(1850)
Она же - на французском (не сравнивал, есть ли разница) - https://ca.wikipedia.org/wiki/Napol%C3%A9on_(1852)
Отклоненная статья - тут есть названия и информация по систершипам (всего в серии было 9 кораблей), и вообще, всякие полезные ссылочки внизу - рекомендую https://en.wikipedia.org/wiki/Draft:Napoleon-class_ship_of_the_line
По систершипам можно чертежи и картины пробовать искать - расширяет глубину выборки, так сказать.
Ссылка на использование заглавной картинки - может что удасться нарыть интересное https://ru.wikipedia.org/wiki/0%A40%B00%B90%BB:TheNapoleonAtToulonIn1852ByLauvergne.jpg

Ну, и в Морском Атласе есть 90-пушечник, надо сравнить - мне кажется, он из более ранней серии, но... Вроде, как в Атласе есть и паровые фрегаты, и разрезы по палубам. МОгу выложить куда-нибудь, может что полезное найдется.

и еще ссылочка с инфой по классу http://www.shipscribe.com/marvap/133a.html

Юра привет! Спасибо за информашку. Выложи если есть что.

Сергей Петров пишет:

Выложи если есть что.

Да нет ничего особо по этому периоду - сам мучаюсь.
Вот Атлас, из которого выше картинку привел, больше пока ничего.

Юрий Сорокин пишет:

Сергей Петров пишет:

Выложи если есть что.

Да нет ничего особо по этому периоду - сам мучаюсь.

Вот Атлас , из которого выше картинку привел, больше пока ничего.

Всем доброго утра! Коллеги подскажите пожалуйста в какой цвет красились рустерные решётки? Раньше я красил их в светлую охру. А сейчас даже и не знаю .

Везде, где я смотрел, решетки - темного древесного цвета, темнее палубы, может быть - с пропиткой, или под лаком.

Юрий Сорокин пишет:

Везде, где я смотрел, решетки - темного древесного цвета, темнее палубы, может быть - с пропиткой, или под лаком.

Добрый вечер друзья! Сегодня попробовал немного затонировать корпус. Но такое ощущение что "переборщил". "Состарил" слишком сильно. Наверно больше "грязи" получилось. На фото не очень то видно. Скорее всего буду перекрашивать. Зацените.
Так же покрасил и состарил переборку. Вот её вроде бы нормально сделал. Осталось только застеклить.
Поставил юферсы, и загородил места вставки планкой-регелем. Вот теперь увидел что петельки оковки юферсов немного разные. Но это не очень страшно.

Сергей,Да что-то и не заметно ,что переборщил

Вот я тоже не вижу "грязи" - может просто неравномерно получилось, при взгляде невооруженным глазом?
Смотрю на фотки - тоже хочу себе такой Наполеон в коллекцию. Эх ,что же я его тогда не купил... Правда, тогда бы не было этой Сказки

Сергей, привет! По этим фото трудно сказать. Маленькие. И надо целиком корпус рассматривать.

Всем привет! Я всё таки попробовал один борт перекрасить. Слегка прошелся ваткой с ацетоном по белым полосам, для снятия лака, и почти "сухой"кистью прошелся заново. Получил то что хотел, чуть состаренную краску. Осталось залачить.Попозже выложу фото при дневном свете.