Итак, к своему неописуемому стыду, я встречаю НГ с незаконченной моделью!  
Обычно, уже пилю в праздники свеженькое "мясо"...
Немного подробностей к посту #443 в теме "Итоги года".

Готовил трак к выставке в декабре, поэтому, из-за жесточайшего цейтнота, пришлось отказаться от некоторых плюшек.
В частности, хотел вырезать двери и сделать салон по-приличней.
В итоге: выставку запретили чинуши "от  образования", перестраховавшись к приезду ВВП, а мне уже было поздно что-то переделывать!
Поэтому, салон весьма спартанский, без изысков (кроме кожи, конечно).  




Успокаивает одно - там (в салоне) темнотища-а-аа!  



Теперь, самое нудное - аккуратно приклеить на крашено-лакировано-полированную поверхность всяко-разные блестючки!
"Ох, нелёгкая это работа - из болота тащить бегемота" (с) Корнейчук



Танцы с бубном в чистом виде!  



Ну и далее, по списку - расшивка, мелочёвка прочая трихомудия.....
Сложил детальки в аккуратную кучу, в ожидании готового двигателя....  



Пока всё в таком виде:



Ждём-с!...

Нормуль вообще

Так это же обычный скотч для вентиляции.
Чего только не придумают.... А я все голову ломал...
Спасибо

А в нынешнее время, на каких-нибудь "американцев" V-образные восьмёрки ставят? Или все поголовно перешли на рядные?

Я тягачи имею ввиду

Правильнее было бы, наверное, обратное: с рядных на V-образные...  
Кстати, не помню откуда инфа, но инженеры по движкам утверждают, что рядная шестёрка - самый сбалансированный (во всех смыслах и технических параметрах) двигатель!  
Cammins до сих пор делает рядные движки и другие не отстают... Всё зависит от конкретной задачи для тягача: крутящий момент или скорость автопоезда...

И небольшой вопрос.
Вы сначала красите, потом бум.скотч, а уже после хром? Верно?

Ура! Наконец-то едем в Прихожку!
Петербилт 289