3.0
Небольшое обновление, занимаюсь на данный момент подгонкой кабины и капота, плюс чтоб капот был 100% рабочий.
По фото не сказать что много работы проделано, на самом деле на протяжении нескольких дней занимался только этим. В результате добился чтобы кабина встала на место вместе с двигателем, зазоры конечно не как на мерседесе, но это и не мерседес и до кучи еще и смола. Капот открывается и закрывается.
Андрей_2BY пишет:Сергей59,
Как ты с ним борешься и так хорошо получается???!!!
Не то слово БОРЮСЬ иногда возникают мысли что его невозможно собрать (т.к. в большинстве случаев это сращивание трумпа со звездой), а иногда возникает желание ап стенку
)
Кстати к от звезды береться самая малость, продольные брусья рамы, ходовая, и колесные диски,потому что благодаря Пермским друзьям моделистам мой зис обзавелся трамповским кузовом!!!
Сделал подножки, поставил аккумуляторы, третий ресивер, начал делать выхлопную систему, пришлось делать с нуля, родная не подходит и не верна.
Класс Серег... Догадываюсь кто кузов подарил 
........................
Радиаторы не катят,на 151-м все не так,см. чертежи в М-Хобби,а тут с трапа(157) содрано.
Сергей пишет:Радиаторы не катят,на 151-м все не так,см. чертежи в М-Хобби,а тут с трапа(157) содрано.
Не совсем согласен что там прям все не так, единственный момент на моей модели изображен лишний масляный радиатор, и если верить чертежам заливная горловина радиатора находится не справа а слева (но это больше вопрос к производителю конверсии). И визуально что еще отличает на модели не установлен диффузор радиатора.
И чем шашкой махать, можно было объяснить с толком с расстановкой, указать на проблемное место и если можно подтвердить фото или теми же чертежами, если вам хорошо известен этот автомобиль. Большой проблемы не вижу, т.к. все это хозяйство прикроется мордой, и ничего видно не будет, и вполне вся конструкция системы охлаждения от ЗИЛа 157 могла стоять на поздних вариантах ЗИС 151.
Ну дык первым постом-критикнуть,а там-хоть трава не расти 
"Используй то что под рукой..."
Привет!Серег ,Сергей имеет ввиду радиатор от зил157 вот фото,хотя зил же пошел от зис.И там минимум доработок,а так я с тобой согласен,пусть Сергей пояснит,что там не так и что там за чертежи в М-Хобби
Jedem das seine
Дмитрий Соборов пишет:Привет!Серег ,Сергей имеет ввиду радиатор от зил157 вот фото,хотя зил же пошел от зис.И там минимум доработок,а так я с тобой согласен,пусть Сергей пояснит,что там не так и что там за чертежи в М-Хобби
Я понял что он имеет ввиду что радиатор от зис 157, так оно и есть, хобби планет тупо перелили систему охлаждения от трумпа, так же как и многие элементы.Хотя тут еще неизвестно кто у кого перелил, но это совсем другая история.
Serg62 пишет:Ну дык первым постом-критикнуть,а там-хоть трава не расти
Это точно, как сказал бы многоуважаемый друг из Красноярска, Андрей "Вначале покажи на что способен ты а потом уже ...ми мерится".
С час я фото найду зис 151 и зил 157,для сравнения? 
Я имею в виду радиатора.
Jedem das seine
Влад пишет:а можно описать технологию и материалы производства рояльных петель
К сожалению процесс не фоткал, но технология уже всплывала и не раз, будет время нарисую, и покажу.
Как бы там не было, но деталировка на высоте, просто супер! Серег давай мочи его 
stuff174 пишет:Как бы там не было, но деталировка на высоте, просто супер! Серег давай мочи его
Спасибо Алексей
Сергей59 пишет:Влад пишет:а можно описать технологию и материалы производства рояльных петель
К сожалению процесс не фоткал, но технология уже всплывала и не раз, будет время нарисую, и покажу.
буду признателен!
Я смотрю на дополнения из смолы и думаю - дорогое зараза!!!Жаль что потом половина этой красоты спрячется под кабиной....Очень классно выходит!!!Я все не могу проволоку с пластиком состыковать 
Ребят,я думал Сергей глянет чертежи и сам поймет.
Короче у 157 сначала вертикально мослорадиатор,потом жалюзи,потом
радиатор сист.охлажд.На 151 сначала жалюзи(в квадратном наморднике),потом ГОРИЗОНТАЛЬНО
маслорад,потом рад.сист.охл.
Просто хотел помочь, а вы как налетели...
Boggus пишет:Ребят,я думал Сергей глянет чертежи и сам поймет.
Короче у 157 сначала вертикально мослорадиатор,потом жалюзи,потом
радиатор сист.охлажд.На 151 сначала жалюзи(в квадратном наморднике),потом ГОРИЗОНТАЛЬНО
маслорад,потом рад.сист.охл.
Просто хотел помочь, а вы как налетели...
Понять то я понял, а что сразу обиды то?
, Вот во втором сообщении ты уже хоть что то объяснил, в первом пнул и все.А так обижаться не стоит тут все добрые и пушистые
Boggus пишет:Ребят,я думал Сергей глянет чертежи и сам поймет.
Короче у 157 сначала вертикально мослорадиатор,потом жалюзи,потом
радиатор сист.охлажд.На 151 сначала жалюзи(в квадратном наморднике),потом ГОРИЗОНТАЛЬНО
маслорад,потом рад.сист.охл.
Просто хотел помочь, а вы как налетели...
Не,всё правильно,помогать-святое дело,только приветствуется
Но мне почему-то видится иной порядок:жалюзи,маслорад-р,водяной рад-р....
"Используй то что под рукой..."
И так по просьбам коллег...
Технология изготовления рояльной петли (на пальцах).
Нарисовал как мог, фантазия что то совсем не работает.
1. Берем медную пластинку предварительно отожженную расчерчиваем примерно как на моем рисунке.
Режем пополам
То что указано крестиком вырезаем, получаем две половинки с зубцами.
2. Совмещаем пластинки.
Посередине укладываем проволочку.
3. Поочередно загибаем усики перекидывая их через проволоку.
4. Затем прикатываем усики чтоб получилась аккуратная петля.
Разрабатываем, и устанавливаем по месту.
Вроде все.
Чтоб медь стала более податливая и мягкая при гибке!Влад пишет:еще вопрос зачем обжигать?
<a href="http://talks.guns.ru">
<img src="http://talks.guns.ru/88x31.gif"
alt="Guns.ru Talks: оружейные форумы" width="88" height="31" border="1" vspace="0" hspace="0"></a>
Сергей Зис выходит просто замечательный! Отдельное спасибо за внятную схему изготовления петель.
<a href="http://talks.guns.ru">
<img src="http://talks.guns.ru/88x31.gif"
alt="Guns.ru Talks: оружейные форумы" width="88" height="31" border="1" vspace="0" hspace="0"></a>
Влад пишет:еще вопрос зачем обжигать?
Подскажу еще, сразу после отжига, медь нужно сунуть остудить в воду, от этого она становится еще мягче.