С тех пор прошло 16 лет, отец перестал заниматься моделизмом, псевдо По-2 вместе с остальными моделями следовал за нами по разным квартирам и городам. Внимания на него уже никто не обращал, но я окончательно уверился в том, что это не По-2, тогда что? Одно время, в меня вселилась мысль, о том, что это наш Р-5, но по мелькавшим в телевизоре кадрам хроники, трудно было понять прав я был или нет. Опять узнать что это за крафт не удалось.
Наконец 4 года назад в доме появился, о чудо!, интернет! И тем не менее мое внимание пало на неизвестный самолет, пылившийся в дальнем углу полки, только месяца 4 назад. Я случайно наткнулся на фотографии старого, АНГЛИЙСКОГО, биплана на airliners.net. Формы какие-то знакомые, подумал я… так это же ОН! Сдув пыль с бедняги, я принялся тщательно сравнивать формы с изображениями, точно-точно, он и есть! Тогда я принялся тщательно искать, все что может мне выдать И-нет! Мне стало известно, что модель выпускалась NOVO/Frog  в масштабе 1/72 и очевидно выглядела вот так (см. фото), как и почему ее продавали под обозначением По-2, конечно останется тайной.

Решил снять краску, уайт-спирит не помог...646 не решился, тормозухи нет:-(...случайно колупнул ногтем и шматок отвалился. Ну взял значит шпатель и им давай копупать, в общем отошла краска без проблем. Отчасти по причине весьма толстого слоя. Сразу вылезли вполне ожидаемые, но от того не менее неприятные следы толкателей и утяжины на фюзеляже. Теперь передо мной набор деталей для сборки одной модели DH-60 Moth с обязательными доработками)))

Спасибо, буду стараться)))

Начал малехо...повсматривался в добытые чертежики и распечатал в масштабе, фотографии поразглядывал, наметил первоначальный план работ.
На удивление модель попадает в чертежи, фюзель и оперение один в один, крылья на пол-миллиметра уже, по форме  и размаху как надо.
Зашпатлевал утяжины везде, расчистил внутренности фюзеляжа. Нет, конечно был пуст, но вот пилот с наружности урод, сидя на табурете, по другому не назвать, никак не хотел покидать свое место. Пришлось радикальным способом его ликвидировать, кроме того вся внутренняя поверхность была испещрена следами толкателей, различными выступами...в общем лунный ландшафт))) Затем разметил очищенное пространство под силовой набор, который потом собственно и установил.

Получилось правдоподобно.

Дальше....
Из литника выпилил основу для сидений, вырезал из обрезка травленки планку педалей, которые и наклеил следом. Также сделал соответствующие прорези в бортах фюзеляжа и по паре отверстий для тяг руля высоты. Потом из проволоки 0.5 мм сделал РУС и насадил на кончик рукоятку из кусочка изоляции провода и закрепил  на основание. Выточил приборную панель, спинки сидений и передню перегородку. Потом покрасил все это и хотел было уже собрать воедино фюзеляж, но захотелось мне еще и РУД изобразить. Взял поджог литник и обмакнул в него проволоку 0.3 мм, вытащил - получился наболдашник, вполне себе нормальная ручка. Приклеил на место и протянул от него тросик (жила из провода) к движку. Еще наклеил полоски фольги на днище фюзеляжа в места под педалями (их на фото может и не видно, ну да ладно). Установил все на места, можно и половинки стыковать)))

Спасибо, стараюсь.

На вчерашний день у меня были планы продвинуться хоть сколько-нибудь вперед по сборке. Все началось достаточно бодро, я склеил половинки фюзеляжа, шпатлевал продольные щели сверху, зачистил, отшлифовал. Дальше после детального осмотра внешних контуров все-таки выявилось некоторое несоответствие носовой части прототипу, она была излишне угловата и кроме того за движком на каждом борту присутствовали наплывы, которых не было на реальном самолете. Как оказалось, в этом месте кончается капот двигателя, который несколько выше поверхности фюзеляжа и делает как бы ступеньку. Из этого следует что на модели нос несколько уже чем нужно.
Я решил убрать угловатости, скруглив их. Капот нарастить обшивкой из алюминиевой банки. Уже приступил к этому делу, разметил нос по расшивке и тут почему то мне не понравился двигатель, на модели он был представлен в виде углубления с 4-мя вертикальными стержнями (очевидно типа цилиндры).
И понеслась....все это безобразие я нафиг спилил и начал делать свой блок цилиндров...на который у меня ушли сутки  
Цилиндры сделаны путем намотки проволоки 0.3 мм на проволоку 1 мм. Из 0.3 мм также сделаны клапаны и их штоки. Пружины клапанов и элетропроводка - из жилы провода. Выпускной коллектор из полой стальной трубки 1 мм и патрубки к нему из проволоки 0.5 мм. Основание - брусок оргстекла с размерами 8х2х2 мм.
Гляньте чего вышло...
P.S. Извиняюсь за фотки, мой фотик, как я ни старался, не смог разглядеть все как нужно, но что-то все же видно.
P.S.S. Выпускной коллектор я пока приклеивать к движку не стал, как и сам движок к самолету во избежание повреждений при дальнейшей сборке самолета.

Красивый движок. В таком масштабе, на такой маленькой модели...

Еще одно маленькое обновление - зашил нос в метал, заодно несколько его нарастив, зачистил, но еще не шпатлевал. Движок, верхний и левый капоты по прежнему не приклеены, подставил для наглядности.

С магнитом - классная идея!

Немного оффтопика
Таки сегодня я защитился и теперь дипломированный специалист!!! А значит в ближайшее время у меня будет намного больше этого самого времени и в том числе чтобы уделить его моделизму)))

Спасибо)))

ИМХО, нормально.

Да вы гений, товарищ! У меня как раз есть фильтр... и еще я вот тут чаек решил попить и смотрю, а сито на заварнике как раз мелкое - померил, оказалось 0.1мм)))
Спасибо за идею!