Сделанный фабрикой Breda, 7.серия.Интерьер должен быть светло-серым.

Спасибо, учту.

В 48-ом, конечно. Описание поправлю. Для 72-го допов априори поменьше, но кроме приборки бывает разное:
https://www.hannants.co.uk/search/index.php?adv=1&product_category_id=&product_divis...=
 

Eduard 648278 MC.202 undercarriage bay Ниши шасси

погуглил, увидел.
вопрос про ниши отпал

Борис, Юрий, спасибо за пожелания.
Пока что идет этап закупок, параллельно изучаю материалы и посматриваю чужие стройки.

Спасибо, Борис. Ваших итальянцев я уже видел, и буду смотреть внимательно ещё.

Закупил шаблоны для моттлинга от Эдуарда
https://www.eduard.com/store/Eduard/Blotch-Mask-set-etch-1-48.html

Наткнулся на любопытный ресурс по цветам итальянской авиации WWII.
http://www.stormomagazine.com/RegiaAeronauticaColorsinWWII_3a.htm

Судя по нему, "серый" цвет внутренних поверхностей - это Grigio Azzurro Chiaro 1:

Following the directive issued in 1941, the standardization of the Tavola 10 colors that took full-affect in 1942, aircraft internals of new or refurbished aircraft were to be finished in Grigio Azzurro Chiaro 1. This does not suggest an anticorrision paint was not applied to aircraft internals but that the internals were to be finished in Grigio Azzurro Chiaro 1, ie., painting over the anticorrison color with Grigio Azzurro Chiaro 1. Since many aircraft such as the MC. 200 and MC. 202 were manufactured before and after 1942, the modeler should determine, through the aircraft serial number (MatricoleMilitare MM) or the date of operations, when the aircraft was constructed and to apply the appropriate internal color.

И проблем нет,так как макаронники часто использовали немецкие краски.А если учесть их любовь к новаторству,то по окраске поле не паханное!

Я тоже чего-то сомневаюсь. Похожие цвета были - наверняка, но формально стандарты точно разные.

И чего, надо верить ему?
Источник (см. выше) говорит так:


И там же дается приблизительное соответствие Grigio Azzurro Chiaro 1 = FS 36307
В палитре Hobby Color цвету FS 36307 соответствует H314, имеющий в RGB код #8CA9A3. Цвету RLM 02 (H70) соответствует код #898669.
Как-то так:
 

А я и не предлагаю верить Lifecolor(хотя они вроде как итальянцы и со своими цветами больше знакомы) .Так же сомнительна привязка к источнику выше ,неизвестно какой скан ,неизвестно сколько раз обработан,пережат и т.п.,да ещё и на мониторе.Можно было бы что-то точно утверждать ,если бы была на руках эта выкраска из книги.Привязка к FS тоже не панацея,там даётся ближайший похожий цвет,только и всего,никак не полный аналог(это не относится к американским цветам,там как раз всё точно)На мой взгляд больше подходят 314/324 ,немного осветлить только.

Ну я вообще говорил про Grigio Azzuro Chiaro , из серых у итальянцев ещё был Grigio Mimetico ,ближе всего FS 36231 и Grigio Azzuro Scuro FS 36118 .Здесь http://www.stormomagazine.com/RegiaAeronauticaColorsinWWII_3a.htm
пишут,что в интерьере использовалась Grigio Azzuro Chiaro 1 .Гугл так перевёл :Большинство  итальянских интерьеров интерьеров WWII были окрашены в Verde  Anticorrosione FS 34272, хотя в зависимости от поставщика красок  существовало множество вариаций внутренних цветов. Например, на бойцах Реджиане внутренние части имели более сероватый  оттенок (например, Re 2000 и Re.2002 FS 34227), в то время как другие  летательные аппараты, тень была слабее более зеленой, похожей на FS  34230.

Существуют некоторые важные исключения, например, на многомоторных  самолетах SIAI, а именно в S.79, интерьеры этих самолетов были окрашены в  серый цвет, похожий на Grigio Azzurro Chiaro 1.
ПРИМЕЧАНИЕ. Что касается Fiat G.50 Interiors (Riccardo Trotta):
«В  журнале« Аэрофан »1/1981 есть статья, в которой сообщается о некоторых  частях официальной книги« Istruzioni e norme per il montaggio, la  regolazione e la manutenzione »CA 381, относящейся к серии CMASA Fiat  G50 2 °, май 1940 года ( практически  руководство по техническому обслуживанию), поэтому перед выпуском  Tavola 10 и о внутренней стороне фюзеляжа говорится: «Tutte le parti  interne della fusoliera sono verniciate con vernice antiruggine grigia»  ... перевод: «Все внутренние фюзеляжа детали окрашены серой антикоррозионной краской ", я не знаю, совпадает  ли этот серый цвет с Гриджио Адзурро Чиаро, но это, безусловно,

Следуя  директиве, выпущенной в 1941 году, стандартизация цветов Tavola 10,  которая полностью повлияла на 1942 год, в отделении самолетов нового или  отремонтированного самолета должны были быть завершены в Grigio Azzurro  Chiaro 1. Это не означает, что антикоррекция краски не применялась к а  внутренние детали должны были быть завершены в Гриджио Аццурро Чиаро 1,  т. е., окрашивая антикоррисовый цвет с Гриджио Аззурро Чиаро 1.  Поскольку многие самолеты, такие как MC. 200 и MC. 202  были изготовлены до и после 1942 года, модельер должен определить по  серийному номеру самолета (Matricole Militare MM) или дате проведения  операций, когда самолет был построен и применить соответствующий  внутренний цвет.

Эдуардовские ниши наверное не стоит ставить,там в большинстве случаев купола стояли ,без куполов с кишками наружу современные музейные.На MC.200 ещё не было куполов ,202-205 уже с ними

Нашел фото кабины и ниш C.202 производства Breda.

 

Спасибо. Не слишком подробно и местами правдоподобно, зато про все сразу в одном месте)

Продолжаем ниши