Когда делал подобный , вставил вместо ниш пару блистеров от таблеток - как раз подошли по диаметру . Потом просто было делать окошки в нишах.

Мансур, обзор в помощь.
Если надо, размещу архив на файлообменнике

http://karopka.ru/community/user/9985/?MODEL=422483

Всех с Новым годом! Продолжаю потихоньку... немного увлекся с углублением ниш, в итоге проковырял их насквозь:( Теперь думаю, дно ниш сделать из оргстекла. И как подсказал Борис: "что форма ниш неправильная. Спереди почему то окружность по хорде срезана"- сточил этот срез.

К сожалению нет, только пару боковиков:(  Сделал силовой набор из тянутого литника и полосок Доширака.

С удовольствие понаблюдаю,интереснейшая стройка будет!Успехов.

Занялся болванкой, используя родной фонарь. Нарастил пластиком 1мм длину фонаря и зашпатлевал раковины, задул серебрянкой из болона.

Коллега, желаю удачи в этом бою)) Сам таких 2 штуки уже почти добил. Один на полке. Вердикт - дальше ишаки только от ИСМ! Причём, практически любой тип))
Как по мне - состав работ не отличается от ваяния вакушки. Только там пластик зачастую лучше при обработке:) А тут всё очень долго, и, самое обидное, - вложенного труда практически не видно...
От себя могу посоветовать стачивать половинки крыльев изнутри до 30%, а потом решить, какую часть (верх или низ) сносить под шкурку и восстанавливать провис. Иначе, более-менее масштабной толщины и кромок не видать. Я сносил верх...
Восстанавливал методом нанесения грунта через маски.
Фонарь удлинять не надо, при обтяжении болванки при выдавливании он станет чуточку длинее и этого вроде как хватит...
По капоту всё однозначно: сносить косяки при склейке деталек (а они будут нехилые), потом только толстая фольга на клей, иначе нахлёст листов капота не сымитировать. Самоклейка не спасёт.
Мне, правда, пришлось восстаналивать и нижний провис, так как он был сильно замылен. Но тут проще - полукруглой шкуркой по лекалам из скотча.
И мелочь... винт сохранить удалось, но намучался с ним порядочно - облой и наплывы с перекосами.
Вот фото процесса с "буратином":

Андрей спасибо за пожелания)) Вы правы, что вложенного труда практический не видно... по этому, буду достраивать как есть, без особых переделок. У меня все поверхности модели испещрены какими то сколами и царапинами похожими на трещины:(

Мансур,удачи в борьбе с набором.Андрей,а можно вкраце про косяки набора. Часто об этом читаю,но конкретно не видел списка проблем. И особенно от какой графики при изучении пластика отталкивались? Масловские чертежи вроде грешат неточностями.

крыло и гаргрот исм. чертежи гугли и маслова в этом не расходятся.

Andrey Stan, у ИСМ вроде ещё большие проблемы с сечениями хвостовой части фюзеляжа.Гаргрот легко подправить,крыло сложнее,но можно. А вот сечения - это проблема.

автору на заметку:
- у амодел лобовой обтекатель длиннее нужного и его бы желательно сточить. створки капота там нормальной длины, по крайней мере практически такие же, как у исм (по длине, но не форме).
- также обратил бы внимание на воздухозаборники этого обтекателя... думаю на фото парой постов выше видно в чём дело.

кстати такой нюансик - когда то считал размеры: мотор в 72-м получился 19мм диаметр, а у гугли в чертежах лоб - 18.5... вот и думаю, кто правее? может я че напутал. лоб моделей - 19.2(Амодел) и 18.7(ИСМ).

Из Си-Дюшной крышки начал ваять окна в нишах и верхнюю часть ниш.