Здравствуйте друзья и коллеги по увлечению. Хочу поделиться своими усовершенствованиями аэрографов JAS. Определил их в раздел «Действующая модель» галереи, но админы меня оттуда "изгнали". Тема полагаю всё же интересная...
Правда история модернизации началась ещё 30 лет назад, с аэрографа завода ЭТОН Белоруссия (да простят меня братья славяне, но республика тогда называлась так). Приобретен он был в славном городе Киев.
 

Поскольку опытно-конструкторские работы по созданию комнатного компрессора затянулись на 20 лет, он использовался от случая к случаю. Активно работать стал после «царского» подарка – компрессора, на 50-и летие. Для тех кто не знаком с конструкцией оригинального изделия, поясню:

Ёмкости под краску были из жесткого полиэтилена. С трудом входили в посадочное место и при этом не всегда обеспечивали герметичность соединения… короче, отломал я посадочное место. Попытка припаять его привела к тому, что отпал и штуцер подачи воздуха. Всё «алес капут» аэрографу! (Лирическое отступление) Жена у меня работала медсестрой,  и одноразовых шприцов дома был «пруд пруди». Интересный факт, не смотря на большую номенклатуру емкостей шприцов и число производителей, любой шприц герметично садиться на любую иглу. Второй факт, в страну «проник» Эпоксилин.
 
Это и стало ключом к дальнейшей жизни того аэрографа. Лайфхак №1. Воздушный штуцер был надёжно припаян, а вот штуцер для краски модернизирован. За основу была взята игла шприца. Собственно игла была обрезана.
 
Аэрограф был разобран. Подобраны 3-и трубочки по диаметрам: 1. отверстия под сопло краски; 2. отверстие под уплотнение иглы аэрографа; 3. отверстие в корпусе иглы шприца. Трубочки 1 и 2 были одеты одна в другую и помещены в корпус аэра – имитация канала подачи краски. Оставшееся свободное пространство заполнялось эпоксилином. Торец трубочки 3 проточен надфилем так, чтобы плотно охватить диаметр трубки 1, после чего вдавливался в эпоксилин, а по ней уже вдавливался корпус иглы. Для усиления, вокруг корпуса иглы формировался валик. После частичного схватывания состава все трубочки удалялись. После полного схватывания, удалены остатки эпоксилина из корпуса иглы. Аэр получил право на дальнейшую жизнь.
 

При этом получил ряд преимуществ от оригинала: - герметичность соединения емкостей для краски; - широкий спектр используемых емкостей. Хоть шприц 1 куб, хоть 20 кубов; - простота промывки, как аэра и емкости для краски. Достаточно, не снимая использованного шприца, обдать его растворителем и краска стекает вниз, после чего выдувается в штатном режиме. Последующее заполнение чистым растворителем и промываем все начисто. Осталось только ватной палочкой промокнуть внутренние стенки корпуса иглы… Со временем меня уже не удовлетворяло качество, и ширина факела краски аэра… выбор пал на дешёвый JAS 1123.
 

Особенностью этого аэрографа, помимо сопла 0,2 мм, является отсутствие внешней ёмкости для краски… в корпусе «выдолблена» ванночка на 0,5 куб краски, а это очень неудобно: - краска постоянно «пытается» выплеснуться из этого корытца; - скованность действий в процессе окраски; - длительная и не удобная промывка при смене цвета или окончании работы. Был применён предыдущий лайфхак.
 
Плюс - один (неисчерпаемый) сортамент емкостей краски для обоих аэров. И всё же, белорус был выведен из эксплуатации практически окончательно. На смену ему пришёл JAS 1112, сопло 0,3 мм.
 
Позарился я на нижний подвод краски… это ж так удобно, стоит открыть клапан подачи краски без подачи воздуха и она сама стечет в емкость! Ага!.. а про капиллярный эффект слышали, а он есть! При попытке отсоединить емкость, и носик ёмкости и место присоединения зело  запачкиваются. Выяснился и ещё один нюанс. Трубочка подачи краски в баночке не достает до дна и в ней всегда остаётся изрядная порция краски. Лечение заменой, к положительным результатам не привело. Очень трудно сделать так, чтобы трубочка находилась при работе в самой нижней точке баночки. Но самое противное, когда баночка с грохотом отстыковывается при работе, скачет по всему рабочему месту и разбрызгивает по нему краску. А остатки краски в аэрографе растекаются по модели и рукам… и был применён уже известный лайфхак!

Правда пришлось просверлить в корпусе аэра отверстие в верхней его части. И вот уже все три аэра работают с одной номенклатурой емкостей под краску… Но несчастье подкралось не заметно… перестала нормально возвращаться игла в 1123. Аэр был разобран для генеральной чистки… дёрнул же меня нечистый воспользоваться составом «Painta clean», а может причина и не в нём. После сборки выяснилось, что воздух по каким-то неведомым путям начал поступать в канал подачи краски. Замена всех резинок результата не принесла, аэр завис над мусорным ведром… ему на смену заказан и уже получен JAS 1140.
 

Но пристрелить «старого верного друга» рука не поднялась! Единственное слабое место, которое осталось в аэре: сопряжение гильзы сопла с корпусом… Лайфхак №2. Герой – обычный двухкомпонентный, эпоксидный клей. Сложность в нанесении его по периметру сопряжения, при этом не «забить» канал подачи воздуха. Выручил кусочек сталистой проволоки 0,5 мм с обмоткой тонким слоем ваты. Таким образом, удалось доставить достаточное количество клея и при этом не залить канал. Для улучшения процесса проникновения клея в неплотности, аэрограф был сразу же собран  и продут в штатном режиме… …а что же уготовлено JAS 1140? В комплекте две ёмкости под краску: 20 и 40 мл с резьбовым соединением. Мне такие огромные не требуются. Плюс унификация под уже привычные шприцы… Лайфхак №3. Сейчас сделаю силиконовый слепок резьбового наконечника и основания ёмкости.  А заливкой эпоксидки в формочку адаптирую к нему привычный наконечник иглы шприца.

А зачем?

@Махмуд написал:

А зачем?

А  если просто взять толковый аэр? Вместо кучи JAS-ов?

мда...

а просто почитать для чего каждый аэрограф из всей линейки Джасов - не судьба? и не нужно было бы всех этих "лайфхаков"...

Не, не Jas-ом красят только ремесленники, настоящие моделисты используют либо Jas либо зубограф.

ежики...кактусы, последующее их пожирание...и снова кактусы.
Рождаются лайфхаки...(то, что в народе-из говна и палок)...
У нас как то не очень адекватная заказчица захотела устранить утечку водорода из системы -залепив трещину жвачкой...(видимо это ей близко). Была послана далеко за горизонт..с пожеланием никогда не вернуться и больше нам не звонить.
С почтением к автору.

@Olegin написал:

А если просто взять толковый аэр? Вместо кучи JAS-ов?

Во вторых, использование шприца как расходной ёмкости для аэра и ёмкости для подготовки краски очень удобен...

отмерил объём краски - добавил растворителя - смешал - установил на аэрограф... даже можно не мыть, а сразу выбросить. А вот технологичность на много выше.

... А что касается JAS ли это или более брендовый аэрограф. Я лично, ВЕЛИКОЙ разницы не увидел... и давайте всё таки признаем, что изготавливаются они на одной "киДайской линии"... ну может проходят более строгую "военную приёмку". Стоит ли переплачивать за это?

@Kubantiger написал:

Конечно, можно менять сопла и на ОДНОМ... но это действительно не практично

@Andrey Stan написал:

Kubantiger написал:

Конечно, можно менять сопла и на ОДНОМ... но это действительно не практично

почему??

Я, аэр с соплом 0,3 настраиваю на большую подачу краски и широкий факел распыла, а с соплом 0,2 с малой подачей и узким факелом. Согласитесь это всегда требует времени. Гораздо проще, "незаморачиваясь" взять настроенный для работы граф, чем заменять сопло и перенастраивать его.

@Lukas написал:

а просто почитать для чего каждый аэрограф из всей линейки Джасов - не судьба? и не нужно было бы всех этих "лайфхаков"...

А серьёзно: суть хака№1 понятна из двух предыдущих постов... хак№2 - ни один граф не застрахован от поломки "кажущейся фатальной".

@Kubantiger написал:

, ВЕЛИКОЙ разницы не увидел...

Друзья,п нахера из мухи делать слона при таком разнообразии аэров?

@Игорь написал:

Kubantiger написал:

, ВЕЛИКОЙ разницы не увидел...

А она есть.

@Николай Бондаренко написал:

Друзья,п нахера из мухи делать слона при таком разнообразии аэров?

Kubantiger я Вас наверное огорчу, но Вы очень отстали от жизни... У Джаса давно уже есть в наличии переходники с резьбами, которые позволяют менять ёмкости под все мыслимые и немыслимые нужды...Но помятуя о том, что Вам просто захотелось написать, а читать информацию не Ваше, то думаю, кроме Вас, Вашу же писанину читать никто не будет...Вернее воспринимать ее как руководство к действию или лайфхак..

Ну не соглашусь с предыдущим оратором.
Почитать было интересно, но как руководство использовать конечно вряд-ли. 
Скорее это напомнило про времена когда ничего не было и приходилось везде что-то придумывать и доставать.
Но сейчас всё по другому и вполне можно себе позволить приобрести 3 аэрографа на все случаи жизни.
А творческо-изобретательский порыв полностью направить на создание моделей., ни на что уже больше не отвлекаясь

@Lukas написал:

Вернее воспринимать ее как руководство к действию или лайфхак..

Денис, мы с Вами вроде вообще ровесники (если данные аккаунта не врут)...
Lukas, Алексей, Вы всего на 10-у моложе... а вот кажетесь мне пацанами, после 0-х, у которых "инженерная мысль" ограничивается: Сруби бабла и всё будет!
...да, если бы я покупал графы "сегодня", я бы купил пару с однотипными посадочными местами и "не жужжал"...
...и даже в этом случае смысл хака №1 сохраняется... приведите хоть один пример, где в расходной ёмкости аэра можно:
- с точностью до 0,1 мл отмерять пропорцию "краска - растворитель";
- аккуратно перемешать их;
избежать потерь при переливании (это конечно не критично, но приятно)
У меня много знакомых моделистов (особенно с кем знаком недавно), которые имеют кучу разнокалиберных баночек для смешивания красок, вторую для временного хранения, решают проблему по отмыванию единственной расходной ёмкости аэра для смены колора краски. Я же просто перестыковываю уже готовые к применению... иногда бывает до 10 разных цветов за раз... а даже 5 раз промыть расходник уже время.

Давно заметил, когда у оппонента заканчиваются адекватные аргументы, начинается "пиписькомеряние" с формулировками типа: покажисваимадельги" или возраст упоминается... дети, ей богу.Удачи Вам, топикастер, в изобретении давно изобретённого велосипеда

@Kubantiger написал:

Алексей, Вы всего не 10-у моложе... а вот кажетесь мне пацанами, после 0-х, у которых "инженерная мысль" ограничивается: Сруби бабла и всё будет!

@Kubantiger написал:

Удивляюсь Вам парни!..
Денис, мы с Вами вроде вообще ровесники (если данные аккаунта не врут)...
Lukas , Алексей, Вы всего на 10-у моложе... а вот кажетесь мне пацанами, после 0-х, у которых "инженерная мысль" ограничивается: Сруби бабла и всё будет!
...да, если бы я покупал графы "сегодня", я бы купил пару с однотипными посадочными местами и "не жужжал"...
...и даже в этом случае смысл хака №1 сохраняется... приведите хоть один пример, где в расходной ёмкости аэра можно:
- с точностью до 0,1 мл отмерять пропорцию "краска - растворитель";
- аккуратно перемешать их;
избежать потерь при переливании (это конечно не критично, но приятно)
У меня много знакомых моделистов (особенно с кем знаком недавно), которые имеют кучу разнокалиберных баночек для смешивания красок, вторую для временного хранения, решают проблему по отмыванию единственной расходной ёмкости аэра для смены колора краски. Я же просто перестыковываю уже готовые к применению... иногда бывает до 10 разных цветов за раз... а даже 5 раз промыть расходник уже время.

@Николай Бондаренко написал:

Уважаемый автор!Простите мне мой французский, но на фейхуа "- с точностью до 0,1 мл отмерять пропорцию "краска - растворитель";
- аккуратно перемешать их;
избежать потерь при переливании (это конечно не критично, но приятно)"?????? Посмотрите мастер-классы Хименеса и ему подобных.Ни кто уже давно не смешивает ни в каких баночках и ни в каких пропорциях.Все мешается на глаз и мешается прямо в бачке аэрографа,куда краска не наливается ,а накапывается кистью.И ни какого свинства,ни какой грязи, ни каких переливов.Эпоха замесов прошла!!!!

Вы немного не правы:буйство красок в работах -это просто возможность показать мастерство работы с химией.В жизни,Вы сами знаете-все наоборот.Но смешивание в бачке на глазок -тема более чем актуальная и максимально приземленная.В обычной жизни,мы сами знаем куда-то пришел пигмент одного оттенка-куда-то другого,где-то солнце ярче,гд-то не очень. От сюда и цветовые оттенки.

я не отрицаю возможность творческих поисков, просто удивила столь категоричная позиция в предыдущем сообщении

Ни какой категоричности нет

Я вспомнил те времена,когда так-же мешал краски в баночках в поисках нужного цвета.помню грязные пальцы,кляксы на полу и одежде. И каково было разочарование,когда после долгих замесов мне казалось,что нашел именно тот цвет,а на выходе получался цвет Бриллиантового Зеленого  

@Николай Бондаренко написал:

Уважаемый автор!Простите мне мой французский, но на фейхуа "- с точностью до 0,1 мл отмерять пропорцию "краска - растворитель";
- аккуратно перемешать их;
избежать потерь при переливании (это конечно не критично, но приятно)"??????
Посмотрите мастер-классы Хименеса и ему подобных.Ни кто уже давно не смешивает ни в каких баночках и ни в каких пропорциях.Все мешается на глаз и мешается прямо в бачке аэрографа,куда краска не наливается ,а накапывается кистью.И ни какого свинства,ни какой грязи, ни каких переливов.Эпоха замесов прошла!!!!

По существу вопроса: вот как-то не удосужился посмотреть, как уж господин  Хименес "накапывает кистью на свой глаз"...
но вот с таким я сталкиваюсь постоянно:

Это инстракшен по окраске Сухой Т-50 (Су-57).

Задаю простой вопрос: Сикока надо накапать того или иного ингредиента в каплях, чтоб получить  1,5 - 2 мл готовой краски, скажем типа А или В? Вот с помощью шприца 2 куб у меня проблем не возникает.

По-порядку.
Насчет таблички-не факт.Запросто может быть и маркетинговый ход.Обычно мастера своих основных секретов не раскрывают
Насчет объема-тут я буду исходить из площади КВ1 в 35-м масштабе.Общий объем краски-концентрата на всю модель около 0.7-1.0мл.
Я не держусь ни каких пропорций.

И насчет бачка в аэрографе-у меня он играет роль просто ограничителя. Того раствора краски,который находится в месте ,куда вкручивается бачок и в самой камере вполне хватает для комфортной  работы.