ну  а пока Кутузов ... потом  уже  Ушаков  и закончу с 68А  - буду переходить в Нахимову , Сенявину и  Жданову ... ну а на сладкое  Свердлов , Орджоникидзе  и  Дзержинский . В общем  работы конь не валялся .

Нахимов

Взялся  за  Сенявина - Жданова ....жесть ....мозг сломал пока понимал как должна средняя надстройка  под катерами .....в итоге открыл кучу  фоток - поставил старые  мостики от Кутузова и  начал отрезать приваривать ....наращивать  удалять ... вроде что то похожее  вышло .... впереди  мостики носовой  надстройки ....

Сенявин

по  салютным  орудиям   скорей  всего  надо  переносить  на   бак.   До  мая  1977  стояли  там  где  Вы  их  показали,  но  тогда  еще  не  было   шариков.  трапа  на  автоматную  площадку  по  правому!!!   борту  не  было.    Плоты  у  шлюпки  не  стояли.   Как  и  тех  плотов  что  вы  показали.  Таких  плотов  с  1973 года  на  Сене  точно  не  было!.

Правый  борт  расчет  Веди-11.  Прямо  идя  по  этой  площадки  попадаешь  в  кубрики  машинеров  и  котельных.  Если  не  изменяет  память  по  правому  борту  машинная  команда,  по  левому  котельная.  Оба  кубрика  имели  иллюминаторы  и  только  у  них.  Все  остальные  кубрики  без  иллюминаторов.   Стрелка  показывает  стеллаж  плотов.  Такие  были  только  у  нас  до  мая  1974 года.   плоты  в  чехлах  из  ткани   напоминающие  клеёнку,  черные  со  шнуровкой.  Больше  ни  где  таких  не  видел.    Потом  плоты  стали  в  контейнерах  (белые  пластик  бочка) располагались   до  ангара  на  галерее  по  обоим  бортам.
Площадка  на  которую  опирались  фундаменты  шаров   подпирали  пиллерсы.
Трапа   с  площадки   БИП   на  площадку  ходового  у  боевой  по  правому  борту  не  было  как  на  других!   На  Жданове  тоже!
Просвет  между  надстройкой  и  второй  башней  ГК   (мне)  кажется  великоват.  

1. вертушку любой  моделист переставит ка к хочет или вообще  ставить не будет вчера ночью  уже дело было ...просто поставил и  спать ....поправлю сегодня  .
2. леера  даны просто для  комплектности ....кто захочет завалит кто захочет - не завалит , главное  что б леера эти были .
3. по салютным  понял жду .

про трап лишний тут тоже - вообще надсройки Сенявина  и Жданова  похожи  относительно , нормальных фото гшде  б видно было отсутствие трапа у  Сени нет ....вот и решил что было как  у Жданова ....а  у Жданова он точно есть

тут можно картинками ? доцент он тупой ....)))))
не понимаю я ни бельмеса ....


PS лишние плоты убрал
Заваливающиеся леера переделал....сетки как понимаю там  не было ...
пиллерсы  под площадки шаров поставлены ....забыл по запарке ...

Еще  один  вид  юта.    Хорошо  видна  разметка  взлетной  площадки.  
На  предыдущем  фото  виден  "Колдун"  или  конус.  Прием  стрекозы  дело   хлопотное,  корабль  шел  против  ветра,  но  не  четко  по  направлению.  По  конусу  опытный  экипаж  определял  как  и  ход корабля  так  и  ветер,  его  направления.  Чтобы  более  точно  подсказать  с  какого  борта  ветер,  конус  ставили  с  того  борта  куда  дует  ветер.  На  прошлом  снимке  ветер  с  правого  борта .   Тут  конуса  нет.  Сеть  для  стрекозы  растягивали  только  при  приеме,  потом  убирали  вместе  со  стрекозой  в  ангар.   Иллюминаторов  по  левому  борту  на  переборке  ангара  не  было!.   По  правому  борту   иллюминаторы  были  как  и  под  навесом  площадки  (Три  фигуры)  так  и  выше    где  то  на уровне   автоматной  площадке.
Красный   штрих  и  синяя  стрелка   это  вход  в  СКП  (стартовый  командный   пункт)  Пост  управления  взлетом  и  посадкой  вертолетов.
Внимание!!!  бочки  на  верхней  палубе  ( заведование   хим  службы)  там  где  ограждение  винтов  только  по  правому  борту. Выход  на  площадку  ангара  где ака 230   красная  стрелка.  Поднимаясь  на  площадку  смотришь  на  левый  борт.  Ограждение    прохода буквой  П,  люки   (синяя  стрелка)  в  помещение  погребов  БЗ ака 230.  Красный  штрих  это  направление   трапа  на  площадку   ОСЫ.   ее  люк   синий  круг.  Площадка  Осы  имеет  леерное  ограждение.  У   Жданова  она ДРУГАЯ!  Трап  на  палубу   юта  с  правого  борта  смещен  к  ангару,  площадка   образует  угол.

Белый   круг  Хорошо  видно  что  трап  смещен.  Схема  корпус  корабля   черный  цвет.   Красный  ангар  смещен  к  левому  борту, синий  площадка  по  сторонам  ангара.  Зеленый  трапы  по  правому  и  левому  борту.
Белый  контур  дверей  ангара на  фоне  одной  створки   дверь  в  ангар.   Потом   дверь  типографии межу  вьюшками, потом  иллюминаторы  и  за  ними  прямо  под  трапом   вход  в  рубку  дежурного.  маленький  глухой  закуток.

Ют   Уровень  металлического  настила   ниже   уровня  настила  деревянного.  Образуется  ступенька. Красная  стрелка  металл...  Окрас  красно коричневый.  Коричневая  стрелка   это   дерево  настила.  Красный  штрих   это  граница  разделения. Желтая  стрелка  ...   это  полусферы    из   меди.  Для   натяжки  сетей  и  монтажа  ограждения....
При  приеме стрекозы  швартовные   троса   убирали  на  вьюшки  у  ангара.    

Вот  ходовой  Жданова.  Если  смотреть  сверху,  то  получим  трапецию.

Окон  пять,  и  видно  как  идет  расширение   ходового  к  боевой.  На  Сенявине  все  по другому.  Окон  на   два  больше  и    ходовой   в  плане  прямоугольник.
 

так  вот фото ЛБ .... есть иллюминаторы .... нижнего яруса .... трех повыше  ка кна ПБ  нет согласен   а нижний ряд присутствует жеж ...

Поговорим  о  Жданове,  наиболее   бросающееся  в глаза.

Автомат  Веди -11   с  первого  дня  был  на этом  месте  как  у  первой  тройки  крейсеров, А  вот  клюз  уже  как  у  всех  остальных.  Когда  был  чистым  БИСом   это  облегчало  его  в  узнавании.


На  этих  снимках  это  хорошо  видно.
А  вот  еще  одна  визитка   Жданова.  Станция  над  Ходовым .  На  Сенявине   там  стояла   антенна  Дон. Это  явна   не  Дон....

На  более  раннем  ее не  замечал.


трапы  на  верхнюю  палубу   юта   идентичны по  обоим  бортам.
и   Еще  обратите  внимание  на   вид с  левого  борта.
Кубрик  машиной  команды  похож  и  очень   как  у  нас.  Ступенька  и  выход   к  кормовому  эшелону.  Плотики у  ангара  в  сетках  на  верхней  палубе,  но  проход  там  есть.  У  вас  Алексей   там  как  бы  его  нет.  Хорошо  проглядывается  трап  на верхнюю  палубу   с  площадки   куда  выходит    дверь  кубрика.    Так  же  видны   пиллерсы   под   площадкой  на  которой  расположены  фундаменты  шариков.  В последствие  шары  перенесли  на  другое  место,  но  конструкция  фундамента  осталось  не  тронутой.  Также   хорошо  виден  подиум  ОСЫ.   Он  совершенно  другой на  Жданове.
 

Аварийная посадка...   экипаж  цел,  машина  ?   ее  судьба  не  ведома.   Это  Сенявин.

Ют  Сени...  Тут  хорошо  видна  разница  уровней  настила

Двери  на  створке  ангара,  дверь  типографии  это  Сеня

Это   Сеня.   Станции  Рысь,  на   Жданове  их  нет,  как  нет  и  самих  автоматов  АКА 230.   Высокий  подиум  (*барбет)  Осы.  Хорошо  виден  трап  на  подиум  и  леерное  ограждение.
Мачта   на  Сенявине  и   Жданове  разные.   станция  наведения   Осы   стоит  на  площадке.  И  стоит  по  другому.  Хорошо  видно  как  расположены  плоты  перед  ангаром.  Это  после   мая  1977.

ЭТО   ЖДАНОВ

а  вот  вставка   этой   мачты Сени  и  его  лик.  Изображение  лика   зеркально  от  оригинала....   но   нам  это  не  столь  важно.


Так  что  на  бортовой  номер  внимание  не  обращайте.

вот  снимок   ходового Сени.  Попытаюсь  поискать  виды   крыши  ходового,  так  что  ждите,  но  это  в следующий  раз...  
про  схемы   помню
с  уважением

Доброго  времени  всем...
Алексей  вчера  весь  день  копал  сеть....  И  так  снова  возвращаемся  к   ЮТУ.
Всплыло  фото  у  меня....

И  на  нем  четко  видно   короба  вентиляции.  А  мое  утверждение  было  _ТАМ  ТОЛЬКО  ГРИБКИ...
То  что  это  ют  Сени   сомнений  нет.Просто  второго  такого   юта  на   проекте  68   НЕ  БЫЛО.  Только  на  Сенявине  так  располагалось  вертолетная  посадочная  площадка.  Но  не  помню  я  их  хоть  убей  да  и  фото  я  прикладывал  и  там  только  грибки.
пришлось  искать  что  да  как....

Это  наш  музыкальная  команда (штатная  по  рангу  полагалась)  На  обоих  фотах   круглый  люк (этот  люк  и  на  других  фотах  мелькает.  пришлось  отправиться  в  путешествии  по  сети

Это  точно  ют  Сени.  первая  его   боевая  после   большого  ремонта ( из  в  БИСа   в   КРУ)
Проглядывают  только  грибки.

парад  на  рейде.  всё  начальство  на  борту  и  райком  и  штаб...  Дата на  фото  липовая (  не  понимаю  людей  выкладывающих  фото  с датой имеющей  ничего  общего...)
Характерные  признаки  знакомого   Юта

фото  сжато  до  безобразия,  по  самое  не хочу,   К  тому же и  ножницы  там  стриганули,  но  все  знакомо  и  палуба  и    
пирс  и  точка   швартовки и  с  большой  уверенностью  можно  сказать   это  Стрелок.    Только  грибки  при  сильном  увеличении  похоже  что  командир  Плахов......  хотя  есть  и  вероятность  ошибки. Если  угадали  то  фото  можно  датировать  осень  1977  или  весна 1975.  Форма  при  построении  №4   бушлат   бескозырка.   Осенью  1975  Плахов  был  понижен  в  должности  и  ушел  с  мостика.

А  это  еще  один  парад....  если  не  ошибаюсь (  все же  давно  это  было )  Комэск  Варганов  и  опять  только  грибки.

Абрек   у   стелы  памяти.  Комэск  в  центре.

Это  фото   знакомо.  было  у  меня  оно  и  в  хорошем  качестве,  но  пропало  вместе  с  альбомом. Холодная   зима  1976.  Шуга   даже  Золотой  рог  забила   и  у  33   лед  был.   При  выходе  стоял  на  руле  старшина  команды,  я  был  в  штурманской  на  подвахте.  Там  спокойней  и  можно  было  полюбоваться  этой  прелестью.  прошли  Русский  и  заступила  первая  смена  и  я  на  руль,  познал  прелести этого  кошмара.  Но  Сеня  слушался  не  плохо даже  в  такой  обстановке,  только  роба  была  мокрая  от  пота  и  руки  ныли....    Фото  потом  наш  почтарь  задарил.  (почта,  посылки,  библиотека  и  нештатный  фотограф   зама  единственный  на  корабле  мог  ходить  с  фотоаппаратом  открыто)
Так  что  можно  утверждать  что  до  мая  1977   были однозначно  грибки.

это  тоже  наш  период. Деда  Горшков.  повезло  нам  в  тот  год. Сначало  он  потом  Епишев..  хлебнули  по  полной.    
Шевроны  на  левом  рукаве  показывают  год  службы.  а  это  если  память  не  подводит  где  то  в  конце  1976  года  вели.  Проглядывает  люк  и  рядом  грибок.
Так  же  нашел  ролик   в  сети  Проводы   дембелей  с  крейсера  Адмирал  Сенявин.  Ролик  показывали  осенью  1977  в  программе  Время.  Тогда  не  удалось,  но  сейчас  глянул  и  На   юте  промелькнул  люк  и  только  грибки.

скорей  всего  Гордый  на   шнурке,  но  такого не  припоминаю Гордый  прошел   большой  ремонт  на   Дальзаводе  и  вступил  в  строй  1975.
из  всего  этого  делаем  вывод  что  пока   Сеня  ходил  без  шариков,  точно   были  грибки,  потом  появились   короба.  Скорей  всего  когда  шарики  прыгнули  на  мачту.