Всем моделистам, привет! Последние два месяца находился в творческом эксперименте, причем весьма интенсивном — повышал квалификацию маляра. За это время было собрано две кошки: Yamaha YZF-R1M


и Ducati 888


Публиковать их я, к сожалению, не готов, косяков по-прежнему очень много. У Ямахи я перестарался со шлифовкой обтекателей и бензобака, дотер до ожогов, поэтому полный перекрас с потерей декалей. Зато получил урок — с однокомпонентным лаком обработка только вручную. Скорее всего гуру-шлифовщики умеют и бор-машинкой обрабатывать, я — точно нет. А вообще, модель очень интересной оказалась, сделаю ее заново. Ну а Ducati 888, это просто полигон для отработки малярных навыков. Сама по себе модель очень простая, ее новичкам собирать самое то. Там самое сложное место, которое я с успехом провалил, это декали. Те, что без вырезов еще ничего, хотя тоже ничего хорошего, а вот декаль, которая на морду, начала рваться и крошиться на кусочки при попытке уложить клапаны в соответствующие ниши.

Но, некоторые навыки удалось сильно улучшить, а главное — пришло понимание, что процесс созидания должен все-таки носить медитативный характер. А описание этапов сборки, призвано внести размеренный характер в этот процесс и вдумчивое осмысление содеянного. Спешка, как говорили мудрые люди, нужна при ловле блох и при поносе. В нашем деле спешка противопоказана категорически.

Теперь к телу — Ducati 916 SENNA. Желание собрать этого красавца в нестандартной ливрее, не оставляло на мне живых мест еще с момента сборки первого 916-го. Он и красный красив, а в серебре так и вовсе полный отвал башни...


Для таких вот дел был давным давно приобретен набор от товарищей Blue Stuff.


Там помимо декалей (куда без них) есть очень нужные детали для сборки глушителей, которые являются предметом гордости этого мотоцикла, и должны правильно сверкать, как яйца у матерого кота.

Сборку же я начну с обтекателей и прочих "кузовных" элементов, именно от приемлемого результата в малярно-шлифовальных делах, будет иметь смысл в дальнейшей работе.