Спасибо большое за критику.Будем дальше мудрить.Проволоку насмотрел в магазине для рукоделия.Насчет разной толщины хз,может придётся прокатать наждачкой.Интересует мнение о кожухе отопителя.Делал штамповку впервые.Как вышло?

Ух ты...

Вышло нормально. Я-то хотел такого же в 72-м забахать, но пока нет возможностей.
У нас с кожухом малость попроще будет, но всё равно копийность пытаемся соблюдать.
А проволокой надо запасаться разных диаметров. У меня вот в гараже (то, что
осталось от когда-то шикарной мастерской) лежат мотки с 4-х разных трансформаторов...
Да ещё друзья-товарищи со всяких ненужных компьютерных шлейфов и прочей лабуды
зачётные подгоны делают. Всё в работу идёт.
Просто, если влезать по ноздри в детализацию, как у Вас, то и необходимо
поглядывать на фото прототипа ( а у кого есть возможность, то и на сам прототип)
и подгонять что-то под масштаб.
Тот же бак топливный у ICM не совсем копийный, к примеру.
Колёса родные тоже не совсем в кассу. Как-то пришлось ехать в ТМ, покупать белорусскому коллеге колёса смоляные (производителя не помню), но зато они даже с нагрузкой даны,
т.е. выпуклые немного в местах соприкосновения с грунтом.
А подход и детализация мне нравятся, я уже писал. Теперь бы со стрелой и нахлобучкой сверху кунга не промахнуться и остекление не заср....ть... Остальное - должно получиться.
А, да, ещё: глянул на сидухи в кабине: создалось впечатление, что слишком назад завалены, как в седане хорошем. Сам 131-й водил и не раз - не припоминаю такого...
Удачи!!!

Ну и по поводу поворотников: на кабинах, где поворотники
не на крыльях были, место их расположения:

Модернизация 87-го, вроде, года. Изменили положение поворотников, фару с габаритом в один блок объеденили, изменили крпление зеркал и так далее.

Если точно, то 84-го. В 87-м кабины лишились последнего люка на крыше.

Обновлюсь немного.Добил таки бампер.Двухслойная штамповка из пивжести-адский труд!!! Так-же собрал второй бак и понял что перепутал их местами.Исправил.Добавил металлические брызговики под кабину и подножку на бампер.Пока так.
Теперь по вашим вопросам.Фото прототипа будет первым.Багажник не планирую(с ним как-то убого на мой взгляд),кабина поздняя-поворотник на крыле(дырка высверлена под болт крепления).Афтермаркет не планирую-делаю упор на самоделку(приятней будет самому).Насчёт колёс и морды знаю.Ребят ко мне обращайтесь на ТЫ пожалуйста(нечего тут выкать )И если у кого есть фото кран-стрелы, требую предоставить немедля в студию,ибо всё что у меня есть-уж очень расплывается на пиксели при увеличении

Ещё немного общих планов

У КМ-131 есть один признак, хорошо отличающий его то бескаркасного К-131 - пояса клепки обшивки боковых панелей к каркасу. В кузовах К-131 мастерские тоже выпускались, но в намного меньших объемах, чем в КМ-131 (причина - большая стоимость таких кузовов). У ICM как раз К-131.
Что еще есть по стреле:
[img=http://s11.postimg.org/urmnu3ihb/image.jpg]
В порядке ориентации при поисках: стрелы мастерских бронетанковой службы (ТРМ, МТО-80 и подобных) отличались по конструкции от мастерских автослужбы и РАВ - они были разъемными с отдельной головкой.

По секрету: доступ к "телу" имеет камрад Алексей http://karopka.ru/community/user/12350/
плюс на параллельном форуме идет аналогичная стройка: http://modeli.by/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=10&id=6097&Itemid=102&limitstart=10

Приветствую.По стреле уже немного нашёл инфы(сидел до 4х утра в гуглах ) Насчёт того что стрелы были разные в курсе.Моя будет не разъёмная.Доступ к телу наверное уже и не нужен.Самое главное уже построил. Спасибо за поддержку.

Спасибо Андрей

Насчёт фар не знаю пока.Думаю.А вот насчёт тормозов, то на модели не присутствуют:опорные щиты и тормозные камеры + 3-й рессивер.(см. фото)

Я в своих обоих Зилах высверливал в фарах пластик и ставил отражатели от Эльфа, и их же стёкла. В модели этот узел очень уж неудачно сделан, замена стёкол его не спасает.

Ребят, крохотное,но важное обновление.Зилок обрёл свою узнаваемую морду путём активного использования мата,пива и вдохновения.Склеил решетки,проушину кривого стартера,упоры под стрелу(знаю что переразмерны,но уж меньше не смог сделать),табличку под номер,опорные щиты на диски из лист.пластика и начал тянуть систему подкачки.Вот я не знаю верна ли она,т.к.нормальной схемы нет,а фото тем более.Кидайте стулья.

И ещё: пока не кончилась пивжесть,    посмотри, как прихватить
канистру на задней стенке кунга. Там, скорее всего потребуются
такие же ленты, как для бензобаков...