Опять вмешался рок и надо срочно выполнить заказ. Кому интересно - заходите: http://karopka.ru/forum/messages/forum191/topic21547/message922813/?result=reply#message922813
Пока его не выполню, эта стройка будет стоять...

Анатолий, я думаю жидко разведенное масло должно придать нужный вид или смывка.

выдалось немного времени, так что смоделил болванку котла. Везде есть хоть маленький, но гемморойчик: нет, чтобы котел сделать цилиндром...это же не интересно. Какие-то секции цилиндры, какие-то усеченные конусы с несходящимися центрами. Короче супер. Я уже не удивляюсь!

Анатолий Печников пишет:

...нет, чтобы котел сделать цилиндром...это же не интересно. Какие-то секции цилиндры, какие-то усеченные конусы с несходящимися центрами.

Разобравшись наконец со всеми работами, смахнув метровый слой пыли с паровоза, начал пилить. Так как котел имеет несколько цветов, да еще пересекающихся, решил начать с дымовой коробки. За основу котла взял 50 мм канализационную трубу, утолстил бумагой и последние 8 мм толщины скатал из 1 мм ПВХ. Бумажно-канализационный сердечник вынул. В итоге толщина котла - 8 мм пластика. Толщина достаточна для обеспечения большой жесткости. Труба сделана как и у Овечки - набрал болванку из ПВХ, после обточил ее по лекалам бормашиной. Так же сделана задняя крышка фонаря

примерил. Смотрится пока не пропорционально к объему ходовой. Это ощущение пройдет только после установки настилов с обоих боков котла

деталь вроде не большая, а 340 деталей включая заклепки и болты

вот тут: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=19&t=11463 я открыл дубликат своей сказки, что плодотворно сказывается на уменьшении моих ошибок. Кому интересно - забегайте. Ребята там сидят очень знающие...

Анатолий Печников, во как ты соскучился по своему самовару! Я чувствую, скорость сборки зашкалит.

..

=PUH=kitt пишет:

Дааа, там отпетые маньяки

Вот потому я туда и не лезу за советами

а мне наоборот нравится, что есть люди, готовые помочь по делу. Вот первый результат помощи по делу - да здравствует еще 80 деталей. Итого: 420 шт на дымовой коробке. Круть. Теперь еще фонарь переделывать. Этот после снятия отправлю на будущую Лебедянку

Итак, вначале люк многоклапанного регулятора у меня был на болтах, а верхняя его пластина крепилась абы как. Оказывается, она крепилась на барашках как круглый люк лобового листа котла. Выдернул все болты (благо они без клея вставляются) и доработал.

По поводу фонаря - я его переделаю и опущу на центр котла как на фотке

В соответствии с новой информацией переделал фонарь и прилепил табличку на лобовой лист дымовой коробки

начал делать основную часть котла. Взял канализационную 50 мм трубу, добавил толщину бумагой и далее навернул несколько слоев 1 мм пластика. Толщина итогового корпуса 2-8 мм. Из-за большой длинны делал котел по секциям от одного стяжного обода до другого. в итоге вышло 5 секций. Красными точками показаны места врезки промывательных пробок (по-моему так)

производство пробок. Муторно...

частично установил в проектное положение

в качестве чистовой обшивки применил пластиковую пленку, которую используют в качестве обложек для переплета пружинками разных документов. Она прочная, тонкая. Хорошо клеится

Наращиваю детализацию котла. Полностью установил все промывательные крышки, а также люки для осмотра котла (2 шт, большие)

заготовка песочницы. Деталей на нее еще надо порядком... Она полнотелая, набрана из ПВХ 3 мм и обточена

Открасил дымовую коробку

Так все смотрится в сборке "на сухую"

. 

Очень круто! Детализация поражает!

вроде нашел этот фильм. Сейчас качаю. По ису очень мало фоток, благо ФД его выручает, но отличия все-равно присутствуют и посмотреть хоть на хронику было бы очень полезно

пролистал фильм - там что-то их, Китайское. Ис а нет

котел почти готов к покраске, так что пора задумываться о будке.

Анатолий, а по каким чертежам Вы котел делали? Я это к тому, что котел получился неправильный. Суть в следующем (цитирую первоисточник:
- Цилиндрическая часть котла состоит и четырех барабанов (без дымовой коробки). Передние два барабана цилиндрической формы с внутренним диаметром - первый 1837 мм и второй - 1875 мм. Толщина стенок первого барабана 19 мм, второго 19,5 мм. Задний четвертый барабан также цилиндрической формы, но для размещения в нем камеры догорания его диаметр значительно больше, а именно 2082 мм. Третьему барабану для перехода от второго к более широкому четвертому придана коническая или, вернее, полуконическая форма: верхняя линия барабана в продольном разрезе параллельна оси котла и цилиндрическим барабанам, а нижняя линия идет со значительным наклоном.

Короче: Если смотреть на разрез котла, то его верхняя часть представляет собой сплошную прямую линию от задней стенки топки до дверцы на дымовой коробке. То же самое и с боков. А вот в нижней части имеется конусообразный переход на третьей секции котла (барабане) от более узкой второй секции к более широкой из-за камеры догорания четвертой секции. Понятно о чем речь? Если нужен чертежик, то выложу, а так-то можно и у гугеля спросить.

знатный паровоз выходит. Надпись спереди придала +100 к стилю )))

извините, но в описании явно что-то не то. Чертеж котла беру с ФД, у него он почти такой же. На чертеже явно виден уклон наконусной секции как сверху, так и снизу