Это М1128 Страйкер по-американски)))
Во знатоки то нынче пошли.

Воздушный пункт управления (ВзПУ) специального назначения третьего поколения будет создан на базе доработанного самолета Ил-96-400, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на ТАСС (25 февраля).
Агентство приводит заявление представителя ОПК (Объединенная приборостроительная компания, входит в сотсав ГК «Ростех»): «Эскизно-технический проект создан. Ожидаем решения органов военного управления на продолжение работы. В случае положительного исхода мы создадим самый современный объект такого типа. В качестве носителя будет использован доработанный самолет Ил-96-400».
По словам собеседника агентства, ВКП на базе Ил-96 сможет взаимодействоать со всеми существующими и создаваемыми автоматизированными системами управления (АСУ) вооруженных сил России. Оборудование для самолета создает НПП «Полет».
Ранее «Военно-промышленный курьер» сообщал, что самолеты такого назначения есть только в составе военной авиации США и России, соответственно Е-4В (Boeing 747-200) и Ил-80/82 (Ил-86, система «Звено», нижнее фото). Летающие командные пункты должны обеспечить Верховному главнокомандующему и руководству Генштаба возможность управления стратегическими ядерными силами в случае полномасштабной войны, пишет издание.

Компания Rheinmetall Defence и бундесвер протестировали высокоэнергетическую лазерную установку на немецком военном корабле в открытом море, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defence-blog.com (23 февраля).
10-киловаттная установка была смонтирована на боевом модуле дистанционного управления MLG 27. Лазерная установка вела сопровождение потенциальных целей, таких как беспилотные летательные аппараты и небольшие надводные корабли. Кроме того, лазер был протестирован для действий против стационарных береговых целей. Сообщается, что испытания показали высокую эффективность лазерной установки (laser effector) в морских операциях.

Это один из удивительных моментов, когда российский истребитель четвертого и китайский пятого поколения оказываются в одном кадре, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на AirForce - Swords Of Sky (24 февраля).
По всей вероятности, фото было сделано во время работы выставки Airshow China 2014  в Чжухае, где новейший китайский самолет был впервые представлен широкой общественности. Известно, что на выставке того года участвовал и российский истребитель Су-35С, который усиленно рекламировался для достижения согласия Китая купить 24 самолета этого типа.

Что то такое припоминаю.В серой раскраске

Но там все равно не совсем то.Этот искиз создан на базе Су 34

МОСКВА, 2 марта. /ТАСС/. КБ «Сухой» представило первые разработки по истребителю шестого поколения.
Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
Речь сейчас идет и о новых задельных работах, которые были очень кратко представлены КБ "Сухого" и генеральным конструктором, который назначен по всем самолетным комплексам и вооружениям. Речь идет действительно уже о задумках по созданию истребителя шестого поколения.
Дмитрий Рогозин
При этом он отметил, что на сегодняшний день российское авиастроение находится «в ситуации государственных испытаний истребителя пятого поколения». Рогозин подчеркнул, что уже сейчас необходимо заглядывать далеко вперед для того, чтобы перейти к новому качеству российской авиации. Кроме того, для сохранения позиций, по его словам, необходимо омолаживать кадры, консолидировать отрасль, заниматься ее технологическим перевооружением и сотрудничать со всеми, от кого зависит успех кооперации. В первую очередь, считает Рогозин, это — новые радиоэлектронные технологии и новые вооружения.
В свою очередь, главком Воздушно-космических сил (ВКС) РФ Виктор Бондарев отметил, что самолет разрабатывается в пилотируемом и беспилотном вариантах. «Он (самолет) будет модифицированным — и такой, и такой вариант», — сказал Бондарев, отвечая на вопрос ТАСС.
Если мы сейчас остановимся, мы остановимся уже навсегда. Поэтому работы идут - и шестого, и, наверное, седьмого (поколения). Человеческий организм имеет предел, тогда как аппаратура для беспилотника значительно более функциональна и неприхотлива, а также может выдержать любые перегрузки. Представляете, какие возможности может иметь вариант беспилотного истребителя, бомбардировщика или штурмовика?
Виктор Бондарев
главком Воздушно-космических сил (ВКС) РФ
Он не уточнил, сколько времени может понадобиться на создание такого беспилотного самолета, но дал понять, что это дело не ближайших лет.
Когда на вооружение поступит истребитель пятого поколения
Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) поступит на вооружение в 2017 году, заявлял ранее Бондарев. «Мы этот самолет в 2017 году планируем получать уже», — сказал он. Цель, которая поставлена перед новейшей техникой — «облегчить труды пилота».
Читайте также


Генерал-полковник подчеркнул, что отечественный истребитель «будет нисколько не хуже, чем американские F-22 и F-35, а по всем практическим параметрам будет превосходить их». По его словам, ПАК ФА будет многофункциональным: «он будет работать и по наземным, и по воздушным, и по морским целям». Скорость этого самолета превышает 2 Маха, однако сейчас, отметил главком, «важнее незаметность, вооружение и маневренность».
«Испытания самолета идут полным ходом, самолет показывает прекрасные характеристики. — У него прекрасно работает система вооружения как по земле, так и по воздуху, — рассказал Бондарев. — Самолет идет по программе малозаметности, практической незаметности. В самолете установлено все самое современное, что есть в настоящее время. Кроме того, если есть новые разработки, они тоже туда внедряются».
Ранее стало известно о завершении испытаний Т-50 ПАК ФА. Первый полет Т-50 с двигателем второго этапа (изделие 30) состоится в 2018 году. Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

ВМС Египта проявляют заинтересованность в оснащении обоих десантных вертолетоносцев типа «Мистраль» радиоэлектронным оборудованием российского производства, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на РИА Новости (29 февраля).
Агентство ссылается на слова неназванного представителя ОПК России, который, в частности, заявил, что взамен снятого и доставленного в Россию комплектов оборудования для египетских кораблей может быть изготовлено новое, по требованиям флота этой страны. «В Египте другие требования, нужен другой набор техники с иными характеристиками, соответствующими специфике Вооруженных сил этой страны», заявил аноним.
Ранее СМИ сообщали, что Франция перепродала эти корабли Египту «со скидкой». Вероятно, в эту «скидку» вошла стоимость кораблей без российского оборудования. В августе 2015 года РИА Новости сообщало, что Франция вернула России все выплаченные средства в размере 800 млн евро, общая сумма с компенсациями составила «порядка 900 млн евро». Источник агентства в то время заявил, что «в сумму 900 миллионов евро входит, в том числе, возврат средств за проведение опытно-конструкторских работ по разработке палубного вертолета К-52К, обучение специалистов по управлению «Мистралями», а также строительство причальной стенки для базирования этих кораблей во Владивостоке».
Остается неясным вопрос, где будут устанавливать это оборудование, если Каир действительно в них заинтересован – во Франции или в Египте. Возникает и другой – зачем Египту новое российское оборудование, если страна может заказать его у оригинального поставщика – Франции. Вероятно, речь может идти об оборудовании, которое будет использоваться для эксплуатации российских вертолетов Ка-52, которых закупил Египет – 50 единиц (до сих пор неясно, имеются ли в этом контракте вертолеты палубной версии – прим. Военный Паритет). В общем, некрасивая история с «Мистралями» продолжает иметь непонятное развитие.

Пройдусь своими картинками

ВМС США планируют вместо закрытой программы UCLASS (unmanned carrier-launched airborne surveillance and strike) развивать программу создания БЛА с функциями воздушной дозаправки палубных самолетов, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (11 марта).
Отмечается, что палубные истребители Boeing F/A-18 Super Hornet слишком загружены ролью самолетов-заправщиков, и на этом фоне Пентагон желает видеть «дозаправочный» беспилотник (future carrier-based aerial refuelling unmanned air vehicle) на борту авианосцев. Программа получила обозначение MQ-25 Stingray, также используется аббревиатура RAQ-25 CBARS.
Сообщается, что флот ради удешевления программы согласен на создание менее скрытного (less stealthy) беспилотника, который, однако, имел бы и некоторые возможности применения ударных средств поражения и ведения воздушной разведки. На программу выделено 2,16 млрд долл США (по 2021 год).
Таким образом, новый БЛА может классифицироваться как многоцелевой танкер (multi-mission tanker). Ранее Пентагон и Конгресс склонялись к созданию амбициозного разведывательно-ударного стелс-БЛА, возможность создания которого, казалось, была весьма явственной после впечатляющей корабельной демонстрации высокотехнологичного беспилотника Northrop Grumman X-47B (фото).

В конце 2017 года начнутся испытания истребителя Т-50 ПАКФА с двигателем второго этапа, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на airrecognition.com (10 марта).
Такое заявление сделал генеральный конструктор/директор КБ им. Люльки (отделение Уфимского моторостроительного завода (УМПО) Евгеий Марчуков. «Если все пойдет по плану, первый полет Т-50 (ПАКФА) с двигателем второй фазы состоится в конце 2017 года, при этом самолет выполнит роль летающей лаборатории. В одной из мотогондол будет размещен существующий двигатель, во второй – новый», заявил он агентству ТАСС.
По словам Марчукова, прототип двигателя второго этапа находится в производстве, испытывается внутренний контур ТРДДФ. Наземные испытателя демонстратора начнутся летом этого года. По своим характеристикам новый двигатель будет превосходить существующий на 15-20%. Характеристики силовой установки повышены за счет резкого улучшения параметров рабочего цикла, КПД агрегатов, новых конструкционных материалов, значительно уменьшен удельный расход топлива (не только на крейсерском режиме, но и в режиме форсажа) и так далее. По словам Марчукова, некоторые трудности были связаны с тем, что не все новые материалы прошли сертификацию, и их нельзя использовать в данное время. Двигатели нового поколения будут оставаться на вооружении, по меньшей мере, 30 лет, заявил он.

В мае 1970 года начались летные испытания транспортного вертолета CH-47 Chinook, оснащенного крылом большого удлинения и площади (Boeing Vertol BV-347 Winged Chinook), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на travelforaircraft.wordpress.com и aviastar.org.
Эти работы велись по программе HLHP (Heavy Lift Helicopter Program) армии США. Вертолет оснащался четырьмя лопастями на каждый несущий винт (вместо трех, при этом лопасть имела увеличенную на 76,2 см длину) и более мощными двигателями, фюзеляж удлинен на 280 см, высота кормовой мачты выше стандартной на 76,2 см. Крыло с большой несущей способностью предназначалось для разгрузки лопастей винтов при перевозке тяжелых грузов.
Один из участников испытаний вспоминал, что крылатый «Чинук» летал значительно тише, чем обычный (extremely fast and quiet compared to a standard Chinook). Были продолжены испытания машины и без крыла, но программа не получила развития.