Это теплопаровоз ТП1. В нем имело место интересное совмещение дизеля и паровой машины в одном и том же агрегате. Это не тепловозы, а газотурбовозы. Вот еще один - ГТ101-001.

Российский ЗРПК «Панцирь-С» (код НАТО SА-22 Greyhound) получит новое шасси на базе грузовика КаМАЗ-53958 (6560M, верхнее фото), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на armyrecognition.com (16 февраля).
«Панцирь-С» оснащен 12 ЗУР 57E6 и двумя автоматическими пушками 2А38М. Комплекс на новом шасси получит обозначение «Панцирь-СМ», сообщил источник (по сообщениям СМИ, грузоподъемность составляет 24 т, полная масса 36 т – прим. Военный Паритет).
КаМАЗ-53958 впервые был продемонстрирован на выставке «Интерполитех-2015», оснащен дизелем мощностью 400 л.с. (лицензионная копия двигателя Liebherr V8), коробка передач предоставлена американской компанией US Allison. Машина имеет кондиционер японской компании Ampex, приводы болгарской фирмы Madar, система освещения итальянской компании Cobo. По словам источника, со временем все компоненты будут заменены российскими. Он также сообщил, что шасси будут выпускаться на заводе «Ремдизель» (дочернее отделение КаМАЗ).

Компания Rheinmetall предложила Австралии БМП Puma, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на armyrecognition.com (16 февраля).
Как ожидается, компания предложит создать совместное предприятие по их выпуску в рамках австралийского тендера Land 400 Phase 3 на сумму 10 млрд австралийских долл, в рамках которого должно быть закуплено 450 бронемашин.
«Пума» является новейшим поколением немецкой бронетехники, поступила на вооружение бундесвера 24 июня 2015 года (испытания 43-тонной БМП велись с 2008 года – прим. Военный Паритет). Программа для немецкой армии стартовала в 2002 году. БМП оснащена дистанционно управляемым боевым модулем с 30 мм пушкой Mauser МK 30-2.

Объект, похожий на американский стелс-истребитель пятого поколения F-22 Raptor, обнаружен коммерческими спутниками в районе авиапорта Пунчень-Нэйфу (Pucheng Neifu Airport, провинция Шеньси, центр Китая), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Popular Mechanics (18 февраля).
Этот авиапорт даже отдаленно не напоминает военный аэродром (на снимке видно, что рядом с «F-22» стоят два самолета, похожих на бипланы Ан-2 – прим. Военный Паритет). Экспертиза спутниковых снимков показала, что на летном поле стоят от 7 до 9 гражданских самолетов. Нет никаких признаков защищенных ангаров, позиций ЗРК и прочих атрибутов, характерных для базы ВВС.
Снимки Google Maps датируются этим годом. Вероятно, макет F-22 был построен местными предпринимателями или правительственными чиновниками, чтобы создать парк аттракционов. Макет выглядит красиво с орбиты, но с близкого расстояния он может быть не таким привлекательным, пишет издание

В России продолжается строительство «патрульных кораблей модульного типа проекта 22160», способных нести КР «Калибр-НК», сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на «Интерфакс-АВН» (18 февраля).
В настоящее время на различных стадиях строительства на Зеленодольском заводе им. А.М. Горького находятся три корабля проекта 22160 – головной «Василий Быков» заложен 26 февраля 2014 года, «Дмитрий Рогачев» - 25 июля 2014 года, «Павел Державин» - сегодня.  Водоизмещение - 1700 тонн, скорость - 27 узлов, длина - 91 м, автономность - до 60 суток. Основное вооружение - 1 интегрированная ракетная система «Калибр-НКЭ» с ПУ вертикального пуска УКСК (универсальный корабельный стрельбовой комплекс) комплекса «Калибр-НК» на 8 КР «Калибр» или «Яхонт» (militaryrussia.ru).
Предназначение корабля пр. 22160 (определение веб-сайта severnoe.com разработчика «Северное проектно-конструкторское бюро»)
Погранично-патрульная служба по охране территориальных вод, патрулирование 200 мильной исключительной экономической зоны в открытых и закрытых морях; пресечение контрабандной и пиратской деятельности; поиск и оказание помощи пострадавшим при морских катастрофах; экологический мониторинг окружающей среды. В военное время: охранение кораблей и судов на переходе морем, а также военно-морских баз и водных районов с целью предупреждения о нападении различных сил и средств противника.
А что говорят энциклопедии
Патрульный корабль
класс небольших кораблей (катеров), предназначенных для патрулирования, эскортирования и выполнения других задач в прибрежных водах. На флотах ряда государств патрульные корабли составляют категорию(класс) военных кораблей, соответствующих в современном ВМФ сторожевым кораблям (катерам).
Патрульный корабль — корабль, патрулирующий в определённом районе моря, вблизи порта или военно-морской базы с целью обнаружения надводных кораблей или подводных лодок противника. В ВМФ некоторых иностранных государств П. к. составляет категорию или класс.
Таким образом, корабли пр. 22160 «Василий Быков» в случае комплектации КР «Калибр-НК» с дальностью стрельбы по береговым целям «до 2000 км» (цифры от представителя ГШ ВМФ РФ контр-адмирала Виктора Кочемазова от комментария по применению КР этого типа по целям в Сирии с кораблей Каспийской флотилии в ночь на 7 октября 2015 года – прим. Военный Паритет) несколько избыточны для охраны прибрежной экономической зоны, а являются специализированными ударными ракетными кораблями для поражения наземных целей в военных конфликтах. Дальность стрельбы экспортной версии КР (код НАТО Club – «дубинка» - прим. Военный Паритет) ограничена 300 км в соответствии с международным Режимом контроля за ракетными технологиями (РКРТ).

Breguet Br. 1001 TAON

Hawker Hunter

FIAT G91R/4

В тени Грача и Тандерболта. Штурмовик Fiat G91.
Этот самолёт не был малоизвестным. Это вполне себе серийная машина стоявшая на вооружении многих стран НАТО. Однако, в медийном плане, машина непопулярная. По ней вы не найдёте ни монографий ни подробных, развёрнутых статей, в которых бы подробно описывалась её история. И всё это связано с тем, что она банально оказалась в тени своих более занменитых одноклассников, имеющих богатую боевую биографию. Таких как, Су-25 Грач и А-10 Тандерболт.



История этого самолёта началась в декабре 1953 году, когда Верховное командование НАТО объявило конкурс, среди европейских компаний, на создание лёгкого реактивного штурмовика.

Конкурс оказался достаточно представительным. Кроме данной машины в нём участвовали ещё такие самолёты: Northrop N-156, Dassault Mystere XXVI (будущий Dassault Étendard IV) Sud-Est Baroudeur, Aerfer Sagittario 2 и Breguet TAON Br.1001.

Разработкой штурмовика в компании ФИАТ занимался итальянский конструктор Джузеппе Габриэлли. Отсюда и цифра G в названии самолёта. Ему удалось разработать самолёт, имевший небольшие габариты и, соответственно маленький взлётный вес. Что дало возможность иметь минимальные показатели по расстояниям взлёта и посадки. При всём при этом в данном самолёте удалось сочетать маленькие размеры и довольно мощное вооружение. Что давало ему возможность работать с минимальной поддержкой извне. Кроме того, цена самолёта была, чуть ли не самой низкой, по сравнению с другими конкурентами.

Всё вышеперечисленное и привело к выходу самолёта в финальную часть конкурса совместно Breguet Br. 1001 TAON и Dassault Mystere XXVI.Первый полёт самолёт совершил 9 августа 1956 г. с аэродрома Каселле под Турином. В первом полёте самолёт пилотировал Риккардо Биджамини.

Однако, испытания первого прототипа не были гладкими. В полёте у самолёта возникли вибрации, которые привели к катастрофе первого прототипа 20 февраля 1957 года. Эти проблемы были устранены путём увеличением площади хвостового киля. Далее модернизация и доведение конструкции проводилось далее. Пока 3-й и 4-й прототипы не стали близки к идеальным. Эти прототипы и были отправлены на финальный конкурс во Францию.

Окончательные конкурсные испытания прошли в сентябре 1957 года на территории испытательного центра в Бретиньи-сюр-Орж. Фиат G91 идеально, в отличии от своих конкурентов провёл серию своих испытательных полётов и был объявлен победителем конкурса.

С 1958 года, при финансовой поддержке США началась серийная сборка самолёта. Изначально для ВВС Италии, Германии и Франции было заказано по 50 экземпляров этих машин.

Однако после этого произошла очередная катастрофа одного из этих самолётов поставленных во Францию. Это вызывало определённое недовольство среди французских военных, что привело к тому что Франция отказалась от закупок Фиатов в пользу своей машины - Dassault Étendard IV, которое было принято решения доработать.

Британское правительство так же отказалось от закупок Фиатов, сосредоточившись на доработке своего самолёта - Hawker Hunter.Таким образом покупателями самолёта стали только ВВС Италии и Германии. Всего для Италии было построено 174 самолёта, а для Германии - 144. Ещё 294 самолёта были построены непосредственно в Германии, консорциумом Germany by Flugzeug-Union Süd (входят компании Мессершмитт, Хенкель и Дорнье). Что любопытны, эти самолётами стали первыми боевыми машинами построенными в Германии после Второй Мировой. Кроме этого в Италии для Люфтваффе были заказаны ещё 44 учебных самолёта, с двухместными кабинами. Ещё 22 таких самолёта были собраны в Германии до 1972 года, когда их производство было прекращено.

В 1961 году самолёт претерпел первую модернизацию, и проведена она была в Германии. Самолёт получил название Фиат G91R/3. Данная модификация отличалась улучшенными летными характеристиками. Модернизация включала улучшенные тормоза, применение бескамерных шин, усиленный каркас и главный лонжерон, что позволило увеличить максимальную допустимую нагрузку и подвесить дополнительное вооружение. Так же было усовершенствовано бортовое навигационное оборудование - установлены доплеровский радар, устройства местоположения и самонаведения, позволяющие самолету действовать независимо (без управления с земли). G91R/3 был спроектирован в соответствии с западногерманской спецификацией. Из 344 выпущенных самолетов этой модели 270 были построены в ФРГ фирмами Messerschmitt, Heinkel и Dornier.
В конце 60-х в Германии прошла очередная модернизация штурмовиков Фиат G91. Было существенно улучшено навигационное  оборудование и усилена конструкция планера, что позволило увеличить массу навесного вооружения. Первоначально правительство США намеревалось поставить 50 G91R/4 в Грецию и Турцию в соответствии с планом военной помощи, однако в конечном итоге самолеты были переданы ВВС ФРГ. Еще 40 самолетов G-91R/4 было направлено в португальские ВВС. По полетным характеристикам самолет имел заметное сходство с американским F-86K Sabre. В ВВС ФРГ машины G91R/4 имели кодовое обозначение "Лихтенкампфгешвандер" 43 и в 1970 году были размещены в в Ольденбурге. Из несъемного оружия G91R/4 несли только два пулемета. В разведывательном варианте несет три 70-мм камеры "Винтен".
А что же итальянцы? Они так же модернизировали свои машины. В 1966 году фирма Alenia (именно она занимался в Италии производством штурмовиков G91)создала новую модификацию семейства G91 - многоцелевой штурмовик G91Y. Этот вариант был основан на фюзеляже G91T c  мощными двигателями американского производства с   мощностью на 63% больше чем у предшественника (при увеличении веса пустого самолета всего на 18%), что позволило увеличить боевую нагрузку и боевой радиус действия. На самолете установлена новая электроника, герметизированная кабина с устройствами кондиционирования воздуха и катапультирующиеся кресло типа "0-0".Боевое применение

Самолёт имеет довольно ограниченную боевую биографию, однако, её он всё же имеет. С 1961 года, Португалия стала участником серии конфликтов в своих африканских заморских территориях, известных как португальские колониальные войны.

В 1965 году, когда интенсивность боевых действий в Африке резко возросла, Португалия попытался купить в Западной Германии 100 построенных в Канаде Sabre Mk 6s, но вместо этого, немцы, предложили Португалии купить 40 G.91R/4S, который первоначально были построены для Греции и Турции, но те от них отказались. Так как выбора у Португалии не было, после наложенного ООН эмбарго на поставки оружия, то Португалия согласилась на эту сделку.

С 1966 года самолёты стали активно использоваться в боях Гвинее. В этом вооружённом конфликте самолёты использовались не только для огневой поддержки своих войск но и для разведки против вооружённых формирований Африканская партия независимости Гвинеи и Кабо-Верде (ПАИГК).

В начале 70-х вооружённые формирования ПАИГК начали получать советские ПЗРК Стрела-2. 25 марта 1973 года и 28 марта 1973 года при помощи этих ПЗРК было сбито сразу два штурмовика Фиат G.91R/4S. 31 января 1974 года Португалия потеряла ещё один самолёт в этой странеС 1968 года штурмовики G.91R стали дислоцироваться ещё и в Мозамбике, где Португалия так же вела боевые действия против повстанцев. В этой стране Португалия не теряла самолётов от действия неприятеля. Однако всё же один самолёт был потерян в результате самоподрыва авиабомбы.

В 1974 году в Португалии пал диктаторский режим Салазара и Португалия решила предоставить своим колониям независимость. Все вооружённые силы, в том числе и все Фиаты G-91, португальских ВВС были отозваны из Гвинеи и Мозамбика. В 1974 году одна из эскадрилий штурмовиков была на короткое время развёрнута в соседней с Мозамбиком Анголе. Где разворачивалась война между Фронтом Освобождения Анголы и организацией УНИТА. Но в 1975 году он и от туда был эвакуирован.

С вооружения в Португальских ВВС эти самолёты были окончательно сняты в 1993 году.

ТТХ:

Экипаж: 1

Длина: 10,3 м    

Размах крыльев: 8,56 м

Высота: 4,0 м

Площадь крыла: 16,4 м²

Вес пустого: 3100 кг

Вес с полной боевой нагрузкой: 5,440 кг

Максимальный взлетный вес: 5500 кг

Силовая установка: 1 × Bristol Siddeley Orpheus 803

 Тяга двигателя; 22,2 кН

Максимальная скорость: 1075 км / ч

Диапазон: 1150 км

Практический потолок: 13 100 м

Скороподъёмность: 30 м / с

Нагрузка на крыло: 331 кг / м²

Тяга / вес: 0,42

Вооружение;

Оружие: 4 × 12,7 мм (0,50 дюйма) M2 Browning пулемета; или

   2 × 30 мм (1,18 дюйма) DEFA пушки (Люфтваффе G.91R / 3 только)

   Внешняя подвеска: 4 × под крылом на пилонах грузоподъёмность максимальная 1814 кг полезной нагрузки для G.91Y, 680 кг для G.91R / 3 & R / 4 и 500 кг G. 91R / 1

   Ракеты:

   2 блока × Матра НУР (19 × 68 мм SNEB); или

   18 × Hispano Сура R80 80 мм ракеты

   Бомбы: Широкий выбор воздух-земля боеприпасов, включая неуправляемые бомбы.

Источники:

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91

http://www.airwar.ru/

К 2020 году в части военно-воздушных сил России начнут поставлять перспективный штурмовик, который будет применять всю номенклатуру тактического вооружения и постепенно заменит Су-25СМ, сообщил официальный представитель Минобороны России по ВВС полковник Владимир Дрик.

0
«Современные требования к ведению боевых действий вынуждают авиационных конструкторов искать новые способы адекватного реагирования на возможные угрозы. В результате чего зародилась концепция создания перспективного самолета-штурмовика (ПСШ). Он будет способен применять всю номенклатуру тактического вооружения. Самолет будет малозаметным, способным приземляться на любые взлетно-посадочные полосы, обладать современным связным, радиолокационным и навигационным оборудованием. К 2020 году данный самолет уже будет поступать в части ВВС, постепенно заменяя крайне надежный Су-25СМ», – отметил Дрик.


ПОПУЛЯРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Украина осудила показ в Польше фильма о Майдане
Грузия грозит оставить Абхазию без света из-за российских военных баз
ИГИЛ нанес контрудар по сирийской армии под Алеппо

Яндекс.Директ
Фасадная плитка Feldhaus Klinker
Настоящий элитный немецкий клинкер. Склад в Москве, Краснодаре, Ессентуках
feldhaus.ruАдрес и телефон
Перспективная машина придет на смену Су-25СМ, который, в свою очередь, стал результатом глубокой модернизации Су-25. Модернизация коснулась комплексов связи радиолокационного оборудования, прицельно-навигационного комплекса. В результате живучесть самолета и его систем возросла в два раза, эффективность применения – в четыре раза, передает ИТАР-ТАСС.
На сегодняшний день в частях ВВС РФ модернизировано свыше 30 боевых машин Су-25. До 2020 года планируется модернизировать около 80 единиц.

Это первое заявление о том, что в России разрабатывается штурмовик следующего поколения.

Напомним, в настоящее время уже проводятся летные испытания истребителя пятого поколения Т-50. В них принимают участие три прототипа. 15 февраля стало известно, что ВВС России намерены закупить 60 таких машин.

В декабре появилась информация о том, что к 2025 году ВВС должны принять на вооружение стратегический бомбардировщик нового поколения. Разработка обозначена аббревиатурой ПАК ДА (перспективный авиакомплекс дальней авиации). Эта машина должна прийти на смену Ту-160.

Топливная система штурмовика Т-12

Более потробная статья по этому проекту http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=675

редкое фото.Макеты Ми

Макет китайского всепогодного штурмовика