3.0
Этим клеем, я делаю фары и приклеиваю фонари.Мне нравится. Надо попробовать иллюминаторы.
Я тут поколупал эту ... "заготовку" со стёклами. Пытался очистить и пришёл к выводу, что можно без страха сгибать травление, красить, стеклить и потом ставить на модель. Клей оказался прямо скажем не из слабаков. Единственный момент, он от пацев мутнеет. Не стоит его трогать руками, только пинцетом. Хотя может я не досушил... но в любом случае от пальцев он потеряет глянец и стекло уже будет не то.
Единственный момент, он от пацев мутнеет. Не стоит его трогать руками, только пинцетом. Хотя может я не досушил... но в любом случае от пальцев он потеряет глянец и стекло уже будет не то.
Да, досушивать надо под солнцем и очень долго.
На Вологодчине у меня плохо удавалось его просушить, тут, на юге, под жарким солнцем день-два, очень хорошо получалось.
Обычный УФ-клей, и не такой дорогой, как "модельный".
передние у меня првернуты вперёд
У некоторых авиков жапонских вроде были 2 комплекта посадочных огней - в носы и корме (у самых известных- только в корме). Не помню успели ли хоть кто то из этих "двухствольных" вступить в строй (надо поглядеть по классу "Амаги"
Всем привет!
Вышел перерывчик по причине повреждения рабочего инструмента. То есть руки)) Но мясо зарастает и что уже можно делать.
И так... закончил с сетями, дабы команда не падала за борт, поставил пару антенн и развернул носовые посадочные огни, и сразу их покрасил. Кормовые буду красить по месту. Они как то хорошо прилипли и конструкция там ажурные немного.
Есть мнение, что огни неверно покрашены. Там было не по бортам, а по "размерам" (скажем так). Стойка 4-ех ламповая красилась в один цвет, а 2-ух ламповая- в другой: 2-х- красные, 4-х- зеленые. Там основной принцип посадочной системы в правильном расположении и определенном формате огней при приближении к авику. Может конечно фонари могли гореть одним цветом в определенные моменты, но чтоб разный цвет по разным бортам- вряд ли.
Саш, ты прав! Я вообще не подумал про это.
На японских авианосцах Второй мировой войны использовалась светотехническая система наведения самолётов на посадку «тяккан си-до: то». Она представляла собой две пары выстрелов:
- Первая пара — на расстоянии 40–50 м от кормового среза полётной палубы.
- Вторая пара — на 10–15 м дальше в нос, в зависимости от конкретного типа корабля.
Взято из сети.
Немного про прожектора. Решил поэкспериментировать. Пользовался УФ клеем. Удобно. Спозиционировал и закрепил не спеша.
И так. Каждый прожектор сделан чуть иначе. Я имею в виду установку травленого крестика. На одном я полностью залил клей, положил травло и закрепил. Второй я покрыл клеем отражатель, не наполняя сам прожектор. Клей глянцевый. Третий просто приклеил травло. думаю по фото будет понятно где какой.
На мой взгляд заполнять не очень прикольно. Оптимально глянец на отражатель.
Продолжаю уменьшать количество мелочи на спичках до минимума.
Прожектора установлены. Пока только 110 см.
Установил.... я думаю что это огранечители поворота башен. И по бортам добавил конструкции для растяжки такелажа. Я думаю они для этого. Или для натяжки бельевых верёвок)))
Палубный кран и выстрелы.
Кран ерунда. Классическая сборка. А вот выстрелы... мммммм... шыдэвыр! Два элемента точенки, остальное травло. Собирается на корпус тремя частями. Вполне действующие, то есть конструкция предполагает вращение.
Выстрел один в один, как в модели Такао от них же. Слежу с удовольствием!
Владимир, ну это естественно. Они в принципе все одинаковые у японцев. Чего Фаерам заморачиваться)))
И так! Установил кран. Выстрелы собрал и поставил 60 см прожектора. Пора браться за инстукции и проверять что забыто.))
Проверил инструкцию. Вроде всё готово, кроме антенн.
Пора задуматься об авиагруппе. Имеем 19 шт. А6М5 "Зеро" (истребители), 20 шт. D4Y Suisei (пикирующий бомбардировщик), 14 шт. B6N2 Tenzan (торпедоносец). Не думаю что всю эту кучу стоит размещать на палубе. Расстановка будет такая: истребители - торпедоносцы - пикировщики. В каком количестве чего будет пока не знаю. Соберу штук по 5 каждого и посмотрю как будут они занимать место. Если у кого то есть идеи с расстановкой, буду рад принять для раздумий.
По самолетам:
1. надо посмотреть историческую авиагруппу. Часть самолетов могла содержаться в разборном виде на авиках- их делать не надо.
2. сколько там у жапонцев было в кокунтаях истребителей/торперов (они вроде их называли ударными)/пикировщиках? вроде кратное трем. Значит так и надо ставить.....
3. как пример- я на "Акаги" поставил 6/6/6. Возможно было поставить и побольше, но я исходил из исторической темы (перед второй волной налета на Мидуэй). Гляньте работы других авикособирателей (чтоб понять сколько там может помещаться на палубе) и примерно получите понимание сколько надо (сколько можете) поставить на палубу чтоб не было пусто или же наоборот много.
Из того что пока разобрал, японцы запускали авиацию волнами (первая/вторая). При чем с разных авиков. С одного шли торпедоносцы, с другого пикеровщики первой волны. Потом наоборот, вторая волна. Я вот только пока не понял, истребители сопровождения до или после волны поднимались. Но вроде точно, что прикрытие самих авиков влетало в конце.
Хотя может я что то не так понял. Вообще, видимо этот момент зависит от предстоящей боевой задачи. На Мидуэй летела туча и расстановка была под задачу. А если в эскадре один авик, то и расстановка должна быть другая.
Надеюсь я не сумбурно выражаю мысли))
Все верно излагаешь: в дивизиях было четкое разделение какой тип самолетов каждый авик выпускает в каждой волне. Плюс было не только истребительное прикрытие самого авика, но и некое "дежурное подразделение по флоту", что барражировало вокруг. ЕМНИП, в момент атаки американцев, на дежурстве были самолеты с "Каги".
Конкретнее по "нечетному количеству авиков" надо глянуть рейд в Индийский океан, какое там распределение ролей было.
Опять же, надо поглядеть были ли какие то изменения по технологии подготовки самолетов после Мидуэйя в жапонском флоте
Ну вот и взялся я за авиагруппу. Первый Зеро. Рашивка хорошая, но, как я говорил где то в начале, пластик мягкий. Пока не собраны основные три детали всё очень мягкое и гнущееся. Отливка не очень. Облои на толкателях и вообще края деталей надо дорабатывать. Винт и фонарь пока за кадром. Они будут ставиться на готовый самолёт. Вообще долго самолёт собирался. Понятно что первый, но часа полтора ушло.
Вот только вчера прочитал, что японские истребители летали тройками - как и наши в начале войны.
А я вот как раз занимаясь сборкой думаю... на самом деле авик не маленький получился. Может получится разместить 6 Зеро сопровождения, потом 6 торперов, 6 бомберов и еще три Зеро в конце, для прикрытия авика. Будет вроде логично. Надо их насобирать и покатать по палубе))
Самолеты это хорошо, увлекательно и медитативно, но антенны надо собирать.
Три части собраны.
Тот который спикировал на первую торпеду.
С этим будет либо очень просто, либо очень сложно. Как и во всех флотах, у жапонцев были бортовые номера. знаете бортовой номер этого пилота? Плюс еще момент: опять же, как и в других флотах, есть маркировка командира авиагруппы (вроде красный киль и стабилизаторы) и еще одного самолета (возможно, заместитель командира, но это не точно)- киль и стабилизаторы в красную полоску. В наборе декалей должны быть эти декали..... И это не говоря про маркировку авика на фюзеляже....
и еще три Зеро в конце, для прикрытия авика
Опять же: а не было ли разделение по ангарам (носовой-истребители, корма- ударные) на данном агрегате? Если да, то наличие истребителей в начале и в конце поднятой на палубу авиагруппы весьма спорно.
Будем посмотреть что там и как с самолетами.
А тем временем антенны готовы. Сделал их подвижными что бы вставить потом гидропривода.
Далее идут торпедоносцы В6N2. Качество такое же, на троечку. Но торпеда! Торпеда! Оооо! Великий ужас))) В общем я решил закрыть отверстия под крепление торпеды частями винта, а торпеды взять из запаса с Могами. Чуть укоротить и получше будет.
