Шпаклёвка, шлифовка, подкраска, тонировка. И вот результат. Удалось облагородить крылья мостика. Надстройка на своё место встаёт нормально. Позже наложу маски и снова покрою матом. На макро смотрится неаккуратно (смотрю сейчас фото) в живую гораздо лучше. Я поражаюсь соседним сказкам, насколько коллеги аккуратно работают с мелочёвкой! Респект вам ребята! У меня пока выходит только так)))
 

Попутно работаю с мелочёвкой.
Это прожекторные огни которые устанавливаются на лицевую сторону мостика (я так понял для подсветки погрузочных работ на палубе) т.к основные прожектора будут установлены на самом мостике, так же на мачтах, короче их надо сделать целую кучу. Мелкие зараза)))

Это баллоны, судя по цвету (будут чёрные) это азот или аргон, а может сжатый воздух. Честно не знаю точно.

Прикольные ))

Да, более менее отлиты неплохо, правда мелкие зараза)))

Добавил немного ржавчины для полной картины и покрыл матовым лаком. Вот так получилось.
   
Примерил на корпус. вроде вполне получилось.

Спасибо. По шагрени, я не понимаю почему на фото она гигантская, может аэрограф такой или не так краски мешаю? В целом на модели не так бросается в глаза, по крайней мере мне так кажется.

Собрал и окрасил шлюпки, нанёс декали.
     

Ген, я бы не стал! Вот моток верёвки и пару «чумоданов» - ящиков наверно к месту были бы…..

Немного истории судна "Soya"...

После войны судно "Соя", ставшее репатриационным судном, перевозило репатриантов из Тайваня и остановилось в Сасебо.
Утром 23 марта 1946 года, по пути в Курте на борту родился ребёнок. Капитан, ставший крёстным отцом по настоятельной просьбе отца девочки, не колеблясь назвал её Мунэко, взяв первый иэроглиф из слова "Соя". В то время запасы провизии были скудные, но в честь рождения ребёнка людям готовили красный рис и праздновали это событие.


"Соя" отчалила от пирса Харуми 8 ноября 1956 года и вскоре столкнулось с тайфунами у западного побережья Филиппин. Корабль сильно трясло, его бортовая качка составляла 38 градусов. Причина заключалась в том, что обычные корабли имели боковые стабилизаторы по обоим сторонам днища (килевые скулы), но на "Сое" они были удалены, поскольку мешали для прохождения во льдах. 31 декабря он вошёл в зону антарктических штормов, он качался подобно маятнику. На обратном пути, когда 4 марта проходил через туже штормовую зону, его максимальный крен составлял 62 градуса. Поэтому во время реновации после возвращения в порт на судне "Соя" были установлены четыре уникальных килевых скул с каждой стороны.