Спасибо!

День добрый!
Следующим номером по мелочевке пойдут бортовые погрузочный краны. Их два, совершенно одинаковых, было по обоим бортам на полубаке броненосца.
Ось снизу вдоль палубы среза временная, установлена для показа положения детали на корпусе модели.

Да, сейчас могут, но по финишу я их привяжу на срезе палубы, там будет микро-площадка фиксации крана в походном положении.

День добрый!
Скоб-трапы травленые из набора SSModel SS200013. Каждая скобка ставится отдельно, по местам установки сверлим поверхность через кондуктор. Кондуктор брал из набора НордСтар, он более вменяемый по размерам и шагу.

Согласен. Но слава богу я уже их ВСЕ поставил, и по бортам и на мачтах. Может где еще вылезут, посмотрим, но не в таких уже количествах.

Кондуктор этот идет в комплекте с самими скобками. И в означенном продукте он есть и в комплектах от НьюСтар тоже был. У НьюСтар как я писал выше кондуктор с более реалистичным шагом выполнен, поэтому использую его. Сам он представляет небольшую травленую пластинку с вытавленными в ней двумя рядами отверстий с требуемым шагом. Пластинку эту можно изогнуть по форме борта корпуса или просто прокатать на твердом и выровнять ее в случае прямолиненйной основы. Далее крепим к корпусу полосками узкого тамиевского скотча размещая их обычно поперек кондуктора в двух местах. Обычно это по краям. Далее сверлилкой  ручной делаем сквозь контуктор только по два- три оборота, то есть намечаем будущие отверстия на поверхности. Это можно и сквозь скотч делать аккуратно находя отверстия под ним. Далее снимаем кондуктор и осматриваем получившиеся дорожки отметок будущих отверстий. Если что  то криво косо или совсем не верно можно наждачкой снять немого материала, убрать эти наметки и провести операцию разметки еще раз с учетом всех ньюансов. Далее по наметкам засверливаем поверхность на 1.5-2мм глубиной. Потом немного зачищаем наждачкой чтобы снять возможный облой и прочищаем все отверстия кисточкой.
Все! Поверхность полностью подготовлена к работе по установке самих скобок.
Описываемый кондуктор легко можно сделать самостоятельно из любого остатка от травления. Взять полоску подходящей ширины, разметить ее точно под отверстия, каждый центр пересечения разметки отдельно острием ножом отметить и просверлить нсквозь. По итогу разметку с одной стороны и заученицы с другой снести наждачкой и все, кондуктор готов к использованию..

Внимание к мелочам поражает, мелочовка супер.

Классная работа, как всегда. Сложно же там всё с якорями.

День добрый!
Спасибо за оценку. Да, усиление это следующий этап, сдерживает меня пока то, что нет информации о том где на полках находились проушины для закрепления якорей по походному. Возможно как раз между этих самых полос но точности в этом вопросе пока нету.
И еще момент. На якорных машинках по всей видимости  рычаг фиксации поворачивался не в сторону палубы, а в сторону якорей. Так видно из фотки ЭБР Пересвет. По Ослябя такой фотки у меня нету, но я знаю что якорные машинки у них были одинаковые, поэтому я поставил их так же как на ЭБР Пересвет.
 

День добрый!
Если позволите, я бы еще несколько штрихов к вашим замечательным чертежам озвучил.
Стопора Булливанта на полубаке нужно развернуть каждый на 180 гр. так, чтобы маховик их привода смотрел в сторону башни ГК, а так же переместить их почти вплотную к киповым планкам. Иначе они не дадут работать крамболу.
Обводные ролики шпиля видимо так же нужно обозначить на чертеже, как на фото их видно. Иначе трос с крамбола нормально по геометрии на шпиль не садится.

День добрый! Но как? Как на Победе крамбол вывернуть над клюзом? Ему же будет мешать этот стопор который так просто не отвинтить от палубы да и за чем если его можно поставить более удобно и правильно?!
По фото Ослябя очень интересно, я такого еще не встречал! И самое интересное на нем для меня это флагшток. Он совсем не такой как на ЭБР Пересвет в части его распорок.  

Добрый вечер! Простите за занудство, но заметная деталь: якорная полка весьма прилично выступала за пределы борта. И, кстати, на нижнем фото довольно четко видно, что пертулинь и рустов, проходя на поворотные кулаки якорной машинки, огибают веретено якоря сверху.

Загадка.

Так вот и я о том же думаю. Возможно чертеж имел несколько более общий характер исполнения и на практике все собиралось несколько иначе. Я встречл подобные недочеты на чертежах других кораблей, что строил, данной эпохи. Видимо это считалось допустимым.
Например, известный альбом чертежей общих видов и палубных резов ЭБР Ослябя содержит достаточное количество ляпов и недочетов относительно того, что было собрано на броненосце в итоге.
Возможно и в данном случае с чертежом ЭБР Победа все аналогично?  

День добрый!
Представляю конструкцию флагштока. На текущий момент на нем не хватает одной небольшой детали которую надо поставить до грунтования и окраски. А так вроде бы все на месте.