Всем большое спасибо!
А вот маленький отчет о моей сегоднешней работе. Готовлю разную мелочевку
 

Похоже, что да. И достаточно качественная (судя по тому, что не заметно "ступенек"). А вот филенки и оконные рамы на рубках грубоваты. Их бы надо было рисовать потоньше раза, как минимум, в два. Нормальная, и даже бюджетная техника печати это позволяет. У меня, например, вполне успешно пропечатываются рамки окон и иллюминаторов толщиной и шириной 0.1мм.
Александр, может быть стоит немного сточить рамы и филенки по высоте (по ширине они, кажется. нормальные)?

Из всего, что пробовал, неровные поверхности 3Дшки лучше всего шлифуются стальной ватой (она же "стальная шерсть"). На втором месте - шлифовальная губка.

Обновлю тему, а то пропал аж на полтора месяца. Все это время занимался подготовкой к покраске и покраской разной мелочевки и башен главного и среднего калибра. А так же получил некоторый опыт работы с 3-Д печатными деталями, и могу поделиться полученными впечатлениями. Безусловно печать очень сильно помогает и позволяет воспроизвести на модели множество мелких и средних деталей и узлов с большой достоверностью. Но, к сожалению, есть и свои минусы. Прежде всего - это слоистость, и какой бы качественной ни была печать, мелкие борозды все же остаются. И не было бы большой проблемы все это зашлифовать или шпаклянуть и шлифануть, если бы основная деталь была  напечатана отдельно. Но если на ней уже напечатана всякая красивая мелочь, как то: заклепки, болты, лючки скоб-трапы,возникает делема - либо оставить всю эту "красоту" и иметь шероховатую поверхность на основной детали, либо снести всю эту прелесть ради идеальной поверхности. Такая делема возникла у меня с крышками башен и трубами, решил оставить "красоту" и по максимуму залил все грунтовкой. Кроме того, если мелочь имеет отличный цвет от основной детали, большой гемор все это качественно прикрыть масками. Другая проблема - некоторые детали, не знаю, от воздействия ли жары или по другой причине, имеют деформации. Исправлял, как мог, где грел феном, где шпаклевал. И еще один маленький минус - "хвосты", образованные при ращении детали, вроде срезал и тщательно спиливал, но после грунтовки кое где повылазили малюсенькие пупырышки и, как на зло, в самых труднодоступных местах.
Короче вывод: прогресс и инновации - это хорошо, но прямых рук это все равно не отменяет.
И так: башни
Леер на башнях был отпечатан, но я его снес по указанной выше причине. Стволы пока не приклеены. Красил темным металликом, нанесенным поверх черного грунта. Но цвет меня смущает, кажется слишком серым. 12-дюймовки - печать,несколько деформированы, исправлял как смог. Есть в запасах польские, точенные из латуни. Но там не вариант, полная фигня. 6-и дюймовки - наоборот - точенные оказались более похожими на оригинал. Вывод - лучше брать точенные, нет деформаций и с подбором краски нет заморочек, зачернил химическим способом и счастлив.
Трубы и кожухи под ними.

Световые люки, рубки, комингсы трапов

И остальная мелочь: дефлекторы, вент-грибки, гребные винты, запасные лопасти.

Теперь надо всю эту красоту довести до ума и расставить по местам
Продолжение следует......

Юра, спасибо! Все - печать, в этом и есть ее достоинство. Печатал Саша Вавилов. Из травла тут только стойки лееров по контуру 12-дюймовой башни. Очень пригодилось травло от "Аскольда" для 350-го масштаба из старых запасов. А печатные пришлось снести. Они выглядели грубее и мешали шлифовке крышки.  

Александр, а запасные лопасти не с модели ли "Авроры", часом?
В монографии разве нет чертежа гребного винта?
Разве лопасти не должны быть не серповидные с прямым срезом на конце, как у турецкого ятагана, а прямые симметричные с плавным закруглением на конце, как лепесток ромашки?

Саня спасибо    

Я таки его вставил наместо, правде квест был еще тот, но тут же возникла проблема. Красивые подпорки, поддерживающие крылья мостика, упираются в башни шестидюймовок. А если еще установить на крышки башен ограждение, то их установка станет совсем не возможной

В журнале и в наборе травления все четыре подпорки даны абсолютно одинаковыми. Чертежа у меня нет. И тут думается два варианта: либо носовая пара имела другую форму и размеры, либо была смещена больше в корму.  

Полтава:

Приветствую
Начертите одну, остальные просто отсканьте на принтере. Я так делал на Победе, когда переделывал подпорки прожекторной площадки

склейте из полистирола

Крыши башен неплохо зашлифовались. Все выглядит очень хорошо. Жаль палуба рисованная - единственное, что выдает бумагу.

Там ещё и в кормовой части надстройки, скажем так, зеркально, были подобные трапы, только шире.

Александр, тебе решать. Но, если его не сложно сделать этот трап, то почему не сделать? Как говорится: дьявол в мелочах. А мелкие детали добавляют шарма.