Александр! Еще не поздно исправить самый очевидный ляп, если Вы таки задались целью сделать "Ослябю", а не "Пересвет".

Это получается сама якорная полка длиннее? Или она смещена немного в корму? И слом борта немного под другим углом...
Пойду разбираться...
Тоже заметил, буду исправлять.
Спасибо за замечания!
С уважением!  

Нет, она имела практически ту же длину и  ту же локацию, просто была иной формы в плане.

Александр,прогресс налицо! Вы, на мой взгляд, совершенно правильно отказались от имитации клепок в этом масштабе, это были бы "пупырышки на огурце". Насчет клюза, быть может Вам поможет фото моей модели, увы, "попавшей в свою "Цусиму", но я таки надеюсь ее восстановить и откорректировать. И, еще раз - это не истина в последней инстанции, но, достаточно близко, каждый  Творец строит свой  мир по собственному плану.  

Добрый день Александр! К моей великой скорби моя модель не перенесла "краш-теста", все казематы правого борта вместе с орудийными станками и пр. снесены напрочь, а были вклеены намертво. Хотелось бросить все на.. далеко, но, три месяца спустя, таки поостыл, помог универсальный адаптоген. Фото не много, мб будут Вам полезны. А еще зайдите на "Форум судомодельный клуб", там ув. Azow-71 выкладывает постройку шикарной модели в М 1:100, только относитесь к увиденному критично.

Отличная модель! Мне тоже интересно, что с ней произошло?

А какой это масштаб?

М 1:200.

А можно подробнее про погибь палубы?

Спасибо, Алексей! Понял. Буду воспроизводить, пока есть такая возможность.
С уважением!

PS: обратите внимание, что погибь навесной палубы больше чем верхней.

Доброго времени суток всем!
Долго я не обновлялся здесь. Живу на работе, к модели возвращаюсь лишь в редкие выходные, и удаётся сделать так мало, что толком даже показать нечего.
Благо сегодня день был продуктивным в плане работы над моделью. Произвожу отчёт по тем моментам, которые были сделаны не только за сегодня, но и за все время моего отсутствия.
Итак: установлен фальшборт, сделаны и установлены якорные клюзы, оформлены якорные полки, установлен носовой торпедный аппарат, бортовые лацпорты казематной артиллерии, высверлены иллюминаторы, установлены (пока без клея) бортовые трапы, сделан ватервейс, установлены полки противоминных сетей, установлен мусорный рукав.
Все работы (кроме фальшборта, клюзов, полок и лацпортов - они выполнены по обоим бортам) выполнены по левому борту в носовой половине корпуса корабля (до среднего бортового плутонга).

День добрый!
Так тут все не зачет, если речь о левом борте ЭБР Ослябя то и скобтрапы по спардеку не там и мусорный рукав стоит неверно и высота его неправильная... Короче, мне не совсем понятно по каким материалам автор строит свою модель? В сети есть фотки оригинала, далеко ходить не нужно, нужно просто поинтересоваться как было на самом деле.
 

Знакомая книжка .
Там внимательней нужно быть, поскольку авторы могут приводить банально проектные чертежи, а не те, что использовались непосредственно при постройке корабля. Я с этим столкнулся, когда мне посчастливилось работать напрямую с архивными историческими документами по ЭБР "Севастополь". Это оказалась очень сложная и кропотливая работа, поскольку информации можно нарыть море, но она вся разнонаправленная, поскольку содержит в себе просто разрозненный набор документов. А вот собрать их воедино, распределить по датам, восстановить ход разработки проекта и доведение его до воплощения в металле серьезный труд. Да если вспомнить, то и уже в металле было полным полно изменений, которые тоже документировались, правда не все эти рабочие документы дошли до нас. Короче это большой труд и не слабая задача получить итоговые чертежи на корабль. Поэтому иногда встречаются в изданиях моменты, когда авторы без особого злого умысла приводят набор чертежей - копий с архивных материалов, указывая их нахождение в архивном фонде, иногда показывая дату, НО! Очень редко, когда идут к этим чертежам подписи, что так, как на чертеже, так и было в итоговом варианте, то есть в жизни.
Поэтому наша с вами, как моделистов, задача - пытаться находить сравнения и подтверждения графическим материалам из сторонних источников, и в том числе из фотографий. Скажу одно, совсем по другому читаются фотки, если ты видел и чертежи корабля. Многое становится понятно и многое видится по иному. Так что это взаимовыгодный и взаимодополняющий процесс - работать с фото и с чертежами.
Удачи!