Покраска идет медленно и нудно((( Периодически отвлекаюсь на другие вещи...

Уважаемые! Мне категорически не понравились весла для шлюпки, которые идут в комплекте "Звезды". Какие-то они ненатуральные... Я подумал, а не могу ли я сам, из спички, сделать весло... Увы, руки по-прежнему растут из... ну не из плечей))) Но что-то попробовал сделать... Как на ваш взгляд, толстоватое?

Bambr1977, приветствую! Да весла толстоватые. В "сказках" очень много строек шлюпок. Там очень много обсуждений по веслам. Посмотрите.

Попытался весла переделать...

Здравствуйте, Валерий!

Из проволоки для меня, по-моему, еще сложнее будет)))) Я вот еще больше попытался зубочистку обработать.

Вариант 1 - это то, что в наборе Звезды
Вариант 2 - вчерашняя попытка
вариант 3 - то что вот сейчас сделал... ну с размером по длине не попал, а по толщине, мне кажется почти один в один Звезда...

А чем плох этот вариант? Немного подработать лопасть ближе к концу, и наверное вполне подойдет.

Bambr1977, приветствую! Ну почему же, смеяться не буду. Прекрасно понимаю. Просто наверное лично для себя ищу более простые пути. Вот и предложил.
Тогда вариант №3 более симпатичен, на мой взгляд.

Попытался юферс изготовить...

Доброго дня.
Глянец можно убрать матовым лаком. только сначала может чуток смывкой пройтись. я пользую акварель на "гале"( которая для посуды). Игорь акрилом смываем. Так доски выделятся и чуток матовости придаст. а потом уже лаком добить.

Если в глянцевую краску добавить тальк(продается в аптеке)то получиться матовая краска.Но в начале проэксперементировать на соседской кошке

Вы знаете, золотого и в плане не было... А зеленый, красный и синий - все на местах... Против солнца снял... Перевыложу

Якорный канат у вас закручен на якорный битенг(1) и далее должен уходить через люк(3)в "канатный ящик" находящийся в трюме.
Шпиль расположен в задней части нижней палубы.Кроме битенга, якорный канат еще крепили к рымам в палубе специальными стопперами - отрезками троса с гаками, не позволявшими канату самому размотаться.






При подъеме якоря вокруг шпиля обертывают не якорный канат, а специальный "направляющий" трос - кабаляр (от того и процесс подъема якоря называют кабаляринг).



Цифрой "2", вы обозначили палубный кнехт со шкивом, через который, скорее всего проводится фал фока-рея

Фал рея - снасть, служащая для подъема и опускания рея.

Фал рея состоит из драйрепов и гарделя.
В свою очередь, гардель опредставляет собой таль, состоящий из гардель-блока, палубного кнехта со шкивами и талрепа.

Рей (в данном случае, речь идет о нижнем рее или рее нижней мачты, который именуется по имени мачты, например: грота-рей) крепится к мачте специальной снастью - ракс-бугелем, состоящей из нескольких поясов троса с нанизанными на него шариками (клотнями), разделенными пластинами (слизами).
Ракс бугель свободно перемещается вдоль мачты.К нему вяжется рей (вернее, ракс-бугель крепится к середине рея специальными концами.).

Для подъема/опускания рея вдоль мачты применяют фал.Для континентальных судов 16-го века (а предполагается, что Золотая лань была построена в Голландии):
Драйрепы фала (их два) крепятся огонами на рей, ближе к центру (расстояние между огонами драйрепов - приерно толшина мачты у топа).
затем драйрепы проводят через специальные канавки - кипы на верхней части эзельгофта ( в нашем случае - имеем эзелгофт континентального типа - "горбатый").В передней плоской части эзельгофта драйрепы проходили через специальные отверстия .наконец вдоль задней части мачты драй-репы опускаются вниз к палубе.
Примерно на расстоянии 1/3 высоты нижней мачты от палубы,к драйрепам крепится гардель-блок.
Между гардель блоком и кнехтом (фал-кнехтом), установленным на верхней палубе позади мачты проводится талреп, образующий вкупе с гардель-блоком и кнехтом - таль (гардель), которым осуществляется подъем рея.Когда рей опускают - талреп ослабляют (травят фал).
Коренной конец талрепа таля (гарделя) крепят гаком на рыме, вделанном в нижнюю палубу рядом с фал-кнехтом.затем свободный (ходовой) конец талрепа - лопарь проводят вверх к гардель-блоку, через шкив гардель-блока...потом опускают к кнехту и проводят через его шкив.Операцию повторяют 3-4 раза (в зависимости от числа шкивов в блоке и кнехте).При этом талреп прходит через специальный проем в решетке люка бака(носовой надстройки).



После обтяжки таля ходовой конец (лопарь) обматывают и вяжут на фал-кнехте или на нагеле на нагель-планке на самой мачте.



Я смотрел сборочные чертежи вашей модели - там дана английская схема (все таки приписка Лани была английская) проводки фала - не через кипы на эзельгофте (по-скольку английский эзельшофт кирпичеобразный), а через шкивы в чиксах - специальных наделках с боков мачты под марсом.В остальном принципиальной разницы не наблюдается.
Что касается обтяжки ходового конца талрепа, то на модели не важно как и куда вы его прикрепите, по-скольку этот узел находится под палубой бака и практически не виден.

На приведенном выше разрезе видно, что помпа по высоте - примерно в половину межпалубного расстояния.С учетом того, что все исследователи пишут, что расстояние от верха палубы до нижнего края палубы выше составляло 1,6 метра, помпа имеет высоту 0,8-1 м...конечно надо переделывать...или убирать.

Вот некоторые дельные вещи с Лани в относительных размерах



если принять якорь за масштаб 1:1
то помпа и фальконет изображены в масштабе 2:1, а палубный бочонок для питьевой воды, ведро, швабра и бортовая утка - 4:1

Косяк "звездовский" - слишком высокий кронштейн для рычага...и сам рычаг...а "тело" помпы - потянет...Якорь вроде ничего - они же большие...вон на Вике метра по 3 длина штоков...