Спасибо, надеюсь все у меня получится

Первый вопрос родился по теме. Крыло у Мустанга тщательно шпаклевалось, а есть информация, как этот вопрос был решен у Апача? Шпаклевались стыки или нет?

Витя, привет, если получится прояснить вопрос буду крайне признателен. Имеющиеся фото в инете тех времен не очень четкие - по ним сложно понять. На одних вроде нет расшивки на крыле, на других вроде видно (особенно на английских машинах). Поэтому и озадачился этим вопросом, тем более этот самолет использовался как пикировщик, и по идее, ему не надо было забираться на огромные высоты, где обитал Мустанг. Но это, всего лишь, мои домыслы.

Понял, значит буду шпаклевать.

при таком "качестве" пластика, я бы вам советовал сделать упор на внешнюю составляющую. В свое время делал "Апач" от Italeri 1/48,перед этим посмотрел много  работ в инете, самая лучшая (имхо) это с акульей пастью и бомбами на подвесах в стандартном Olive drab/Light grey . Я бы показал заказчику все эти варианты и пусть бы он выбрал наиболее яркий или из его условий где модель будет стоять ,т.к. тянуть по мм изначально "не очень хороший" пластик  малое удовольствие. Т.е если модель чисто на полку -можно и ярко и без "уделанности",а если просят чтобы как "танки грязи не боятся"- то да. Это исходя из лично6о опыта сборки моделей на заказ. Уточнение условий очень облегчает дальнейшие затраты и время. С уважением.

Пока не нравится никакой. Я бы ко второму чуть добавил 3й

Если верить этой статье Интерьеры самолетов США
То ранние Мустанги имели кабины, окрашенные в Dull Dark Green (это образец 4 на фото), а сиденье пилота красилось в Bronze Green (это выкраска 3 на фото).
Если же не доверять этой статье, то красить надо в Interior Green (это выкраски 1 и 2).
Вот я и пока думаю, чем руководствоваться в выборе цвета. Ну и сами претенденты:
4 - RC230 Real Colors  от  Ak Interactive - Dull Dark Green;
3 - RC264 Real Colors  от  Ak Interactive - Bronze Green;
2 - RC262 Real Colors  от  Ak Interactive - US yellow Interior Green;
1 - C27 Mr.Color - Interior Green.
Как видим виденье у двух производителей краски каким должен быть Interior Green совсем разное.

Точно. У тебя же ранний.И кабина ещё  Dull Dark Green. Времён войны у меня тольок ч\б фото. Цветные  это уже только вроде этих

Насчёт "интерьерного зелёного" нужно уточнить, что производители просто не делают разницы между ним (обобщая недопустимо все фирмы) и цинк-хромат разных оттенков, предназначенного для окраски внутренних поверхностей (ниши и т.д.), условно его также некоторые называют "зелёным" и "жёлтым". Из наблюдений по Р-47 и Р-39 могу сказать, что зелёноватый был сначала, позже стал желтым.

Вот еще фото, с другой книги "Война в воздухе 124 - P-51 Mustang"

Так на фото видно швы оруженых отсеков крыла, а также поперечный шов стыка отъемной части законцовки крыла, которую снимали при траспортировке самолетов морским транспортом.  

Что то вы все больше отвлекаетесь от темы окрашенных машин. Апач

Краска имеет свойство выгорать.
Крыло нагревается неравномерно.
Там, где слой шпаклёвки толще (это как раз стыки листов). нагревается меньше, краска выгорает меньше.
При всём этом процессе проявляются линии более тёмной краски, которые выглядят как расшивка, особенно на плохих фото.

От количества вопросительных знаков расшивка на фото окрашенных самолётов не перестанет быть невидимой и панельный эффект тут ни при чем. Другое дело, как это показать на модели... Неравномерность. А с учётом субъективности это и вовсе невозможно. У модели Як-15 такого же прошпаклеванного крыла расшивку почти убрал...и получил "расшивка не видна", на Як-17 решил "исправиться" и получил - "слишком контрастно"!))

На самом деле, как крыло делалось на заводе, это конечно очень важно, НО, модель строится по прототипу, со следами погАдинга и прочего, и смысл в том, что бы показать это в работе. И если швы на прототипе ви\дны, то наверное не особо важно, шпаклевались они, или нет, а важно, как это реализовать в масштабе, причем так, что бы Работа не смотрелась однородным куском пластика.