Ждёмс ! Будет четыре пулемёта или два ?

сомневаюсь насчет черного капота - есть примеры? И-15 не предлагать) да и по этому фото так бы не сказал. привязка конечно ну очень условная... если не сказать - никакая, при отсутствии видимости номера, или хотя бы ОЗ

В смысле условная? На фото известны все офицеры из 11 ШАП. Вряд ли снимались у самолета чужого полка.
Офицеры 11 шап ЧФ у истребителя И-5, слева направо: Кошельков Николай Александрович, Покалюхин Алексей Иванович, Бронзов Виктор Спиридонович, Бывальцев Иван Павлович, Фомин Владимир Сергеевич.
Пруф.
Цвет кольца - да, допускаю, возможно и зеленый, но выглядит чуть темнее.

Далее сделал кабину изнутри - утончил, срезав штатный силовой набор, сделал свой.
Установил самодельные ПВ-1 (пока со срезанными стволами - они будут из игл с перфорированным кожухом).


Исправил ошибку набора - откидную боковую крышку сделал с правильной выштамповкой - выпуклой наружу.

 

Нельзя ли подробнее про спицы ?

Сделал такую оправку.



На диск из пластика (оправку) приклеено пластиковое кольцо высотой 1.1 мм и внутренним диаметром под обод колеса.
Внутрь вставляется 1.5 мм лента сыростирола, обрезается строго по диаметру, вынимается. В нее вклеивается изнутри (со стороны оси) более узкая лента (0.7 мм) для изображения рельефа обода. лента служит дополнительным силовым каркасом - она видна на фото колес. Получается обод колеса. Далее обод помещается внутрь кольца на оправке, крепится кусочком пластилина в щель.
По оправке через центр с установленнм ободом наматывается (через отверстия оправки) нитка бантика, для надежности местами крепится С ОБРАТНОЙ стороны суперклеем к оправке.
Получается рисунок спиц с одной стороны. После наматывания точки касания обода и серединка-пересечение фиксируются суперклеем.
Срезается по окружности бритвой.
Обод вынимается и переворачивается. Вновь вставляется в диск оправки, новоиспеченными спицами вниз. В середину (пересечение спиц) на глазок вклеивается длиной 2.5 мм внутренняя ось.
Начинается намотка спиц со второй стороны. После первых двух происходит их фиксация суперклеем на торце оси - чтобы ось не болталась.
Дальше все как на первой стороне.
После снятия обода со спицами - повтор для второго колеса.
Шины делаются из термоглины FIMO в виде бубликов нужного диаметра (на 1 мм больше) и толщины. После затвердевания в печи обрабытываются шкуркой и надфилями (хочу попробовать  ровнять на вращающемся валу дрели). Далее бублик разрезается бритвой, подгоняется под обод и клеется суперклеем).

Подкорректировал описание.

Есть более простой в 72-м при очень тонкой шине? Все равно переделывать, могу попробовать.
Есть в наличии травленые спицы от Гонзы для По-2 (аналог эдиковских для бипланов 1 мировой) - так там принцип расположения спиц совсем иной, не похож на фото колес И-5. Не подходит.

Немного по бортам военного периода.
Принадлежность не назову. Но окраска похожа на однотонную зеленым с черным кольцом.

так а что дают имена пилотов? я же написал, что вопрос в том, что ни на одном фото не видно ни стиль (и цвет) бортовых номеров, ни опознавательных знаков - вот какие они там, образца до 35 года с кольцом внутри, или без канта, или еще более поздние накрашены?
но можно съехать на публикацию М.Морозова в АвиаМастер 2007-01 - "И-5 из 11-го штурмового полка. Самолет ВВС ЧФ - участник боев за Севастополь в ноябре-декабре 1941г", капот правда автору померещился (или просто другой борт) тоже черный на плохеньком фото:

в АвиаМастер 2005-04 более адекватный (под фото с летчиками в Крыму) боковик:

Возможно, что у некоторых кольцо могло быть чёрное, как на этом фото.
Источник.
Подпись под фото: "Курсант летного училища возле истребителя И-5 «промежуточного» типа с  новым капотом Тауненда, но еще со старым деревянным винтом. На винте  укреплен маленький белый кок, который закрывает только втулку. Капот —  черный, а носовая часть фюзеляжа не окрашена.Предположительно, снимок  сделан в конце 1930-х годов, когда истребители И-5 исключили из состава  боевых частей и начали использовать при обучении курсантов. В начале  Великой Отечественной войны многие из этих машин вновь ввели в строй и  отправили на фронт."

Не спорю.
Привязки к ВВС Черноморского флота нет.
Просто обратил внимание на возможность чёрного кольца гипотетически.
Кстати, на фото с И-5 под брезентом в Крыму, мне показалось любопытным наличие обтекателей на шасси.
Опять же, просто сам факт, что они могли быть в тот период.

Борис, работа как всегда ювелирная) нашел такую схему, похоже не она использовалась в работе? -

Она тоже. Даже снимки наработок показаны на листке с распечатанной этой схемой.
Кроме того есть книги

- Иванов В. - Самолеты Н.Н. Поликарпова (История отечественной авиации)  - 2004.
- Истребители бипланы Н.Н.Поликарпова И-5 , И-15 , И-15бис(Полигон)
- Первые истребители СССР от И-1 до И-5
- Война в воздухе 136 - Истребители Поликарпова (1)
- Авиаколлекция 2010-01 Истребитель И-5
- 021. Mashtabnie Modeli (январь 2004)
- Самолеты Н.Н. Поликарпова_ In action

Есть также  чертежи Родионова

Андрей написал:
Если позволите, Андрей, только уточним, что это скорее довоенные фото.

По второму сверху. Надпись по-английски повествует о том, что пилот получает поздравление после удачного вылета.
А вот другой источник. Надпись под фото: "Павел Рычагов со своей женой Марией Нестеренко."
Фотография явно довоенная, так как в статье говорится, что 22 июня 1941 года Рычагов, а 24-го его жена были арестованы (в последствии расстреляны).

Третье и второе фото сделаны, похоже, на испытаниях 1935 года. Источник.