Интересное фото попалось.  

Зато есть из этой же серии на Варальбуме http://waralbum.ru/201294/

А вот и надо на Пе-3 воспроизводить. И острые коки винтов.

Видно обильный остекляж слева внизу. Весьма ранняя Пе-2. Земетен махонький вз в проекции радиатора на мотогондоле. Похоже на дренаж в капоте над облитым колесом. И весьма хорошо видно дырки в нервюре через стекло фары.

О, по поводу коков более поздних... Обратите внимание на воздухозаборники радиаторов. На ранних вперед выпирали, на поздних выступ срезали, сбоку стал визуально обтекаемым. На Пешке от Звезды поздний вариант. Так что для раннего Пе-3 скорее всего и их придется наращивать.

Андрей, совершенно верно! У Звезды моторы поздние.  У меня в работе " правильные" от чеха.  Их с боков пришлось сточить, сверху наростить. В самых первых фото на этой стройке есть и те и другие капоты вместе для наглядности.   Начал делать жалюзи на мотогондолах с боков, в районе убранного колеса. У Звезды их нет. Попробую склеить дошпласт пакетно ступеньками, и вклеить плоскостью ступенек параллельно плоскости обшивки в проем.

Это не сложно, если сопоставить даты.
Вероятно самый первый Пе-3 был сделан из Пе-2 из 16 серии. 7 августа 1941г он вышел на испытания. В том же месяце был запущен в серию. Предположим с момента выхода на испытания до запуска в серию - 2 неделю (не очень принципиально). 31 серия Пе-2 строилась с лета 1941 по весну 1942г. С августа (конец лета) по октябрь было выпущено 196 Пе-3. Соответственно аналог серии 31 Пе-2.  Весной 1942г пошла 64 серия Пе-2, но отличия только в топливной системе. Визуально внешний вид не меняется. Соответственно оставшиеся 11 Пе-3, выпущенные в апреле 1942г могли отличаться только топливной системой. Но учитывая, что заводы вывозили с собой заготовки и агрегаты, более вероятной кажется конструкция по аналогии с 31 серией.

если быть точным-то никакие это не жалюзи.
Это лувры (выштамповки для выхода воздуха).

Подписи к снимку, Сергей, прочитать не удосужился. Ибо половина содержания этого форума от недоверия к текстам научно-популярного направления. Нам фото подавай. Текст сами напишем, если нужно.

Прилагаю картинку с капотами Звезды и чешского набора. У иностранцев комплект на все случаи жизни- два типа капотов, остекления, брюха, хвостика. Если из чеха делать ранние типы, придется резать деталь поперек, убрать поздний  капот и прилепить ранний.

Дмитрий Лифанов
это не я их так назвал))) это технический термин.

я не ошибаюсь-сейчас лувры сделаны "наружу"?
в реальности выштамповки были "внутрь"

Доброе утро!


     Сделал лувры жабрами внутрь. Примеряем коконы к движков к крыльевым частям гондол. К большому сожалению чешские движки не подходят без опиливания к звездовскому планеру. Раскрой на них частично утрачен. Очень жаль. На фото видно след от шариковой ручки, там панели капотов, верхняя и нижняя в реалии не сходятся, между ними идет промежуток никак не менее сантиметров пяти, без углубления. После всех упражнений вместо этого пробела вышла стрёмная канавка. Как бы это все изысканно победить, и создать замки капотов? И  в 4-х повторениях. В канаву попробую положить из икейной жести полоску. Если смогу ровно вырезать и потом клеем не загадить.
   В руках оказалось несколько коков, и все неподходящие. Из самых нежалких стал точить Ранние, "острые"и  . Сточил до дыр. Заполнил черновой шпатлевкой. Сложностей нет в этом.

С прототипом Вы определились? Кроме " белой 3"  есть варианты?

Есть старенькая книга П.Цупко "Над просторами северных морей". Посвящена 13 и 95 ИАП. В ней упоминались бортовые семерки желтого и синего цветов. Одна была как раз у автора. Если память не изменяет, 95 как раз получил новые Пешки. 13 уже базировался на севере и соответственно были немного потертыми. Камуфляжа не было - верх зеленый, низ голубой. Опять же из текста.

Не стану утверждать однозначно, но белая краска на некоторых Пе-3 в первую зиму это не белила. По некоторым фото складывается впечатление, что белый цвет это заводская окраска.