Там на рисунке видна защита пружин. Примитивная, конечно, но есть. Фальшборта, вроде бы, не предполагались... Хотя... Там на виде сверху есть кое-какие элементы, которые можно трактовать, как крепление броневых экранов, аналогичных Т-35...

Опорные катки будут именно от Т-35. Ставит другие не планируется. На рисунке, конечно, катки иного типа, но это только рисунок, притом, с серьезными огрехами...

Да вроде, не должна...
По-другому, все равно не получится...

...Судя по рисунку,передняя тележка с дополнительным катком на переднюю ветвь гусеницы,защищающая от прогиба на неровностях,а у Вас все тележки одинаковые.
...Мне подумалось про поддерживающие катки:может сделать их упрощёнными,т.е.,чтобы они не вращались,ведь судя по рисунку,гребень глубоко проникает в поддерживающий каток и получается ,что он ниже центра катка?Может быть,это просто конусы?
...Теперь,что касается экранов:они должны крепиться на манер Т-35.Между тележками подвески стоят перегородки,которые и служат креплениями экранов.Выглядят как рельсы,только выше и тоньше.
...И ещё.Решил Вас "озадачить" рисунком,который "нарыл" у себя.Здесь показан броневой корпус Т-35 в сборе,видимо,поздний.Обратите внимание на амортизаторы подвески.Может быть пригодится "в хозяйстве"?

...Я только хотел Вам помочь и предложил чертёж(рисунок)для того,чтобы упростить Вашу задачу по изготовлению амортизаторов,заменив,если захочется,их конструкцию,на ту,что на рисунке,либо подать идею "в рамках темы". Кстати,это не "Техника-Молодёжи" дореволюционного выпуска,а вполне определённый журнал "Моделист-Конструктор"за март 1989года.
...По Вашему тону я могу заключить,что Вы "Сами с усами" и в моей помощи и идеях не нуждаетесь.Что же,как знаете.Также,по Вашим выводам по поводу подвески я заключил,что Вам требуются новые мысли и идеи,но Вы категорически в этом не хотите признаться.Даже у сильных мира сего есть советники,так что не отказывайтесь от любой помощи,даже если Вам кажется,что это задевает Ваше самолюбие.Здесь Вы среди равных или я не прав?

Здесь все эти вертикальные перегородки - крепление листов-экранов, я же имел в виду защиту, показанную на рисунке, прикрывающую только пружины...
Про тон, это Вам кажется. Всегда рад дельным советам, и стараюсь их придерживаться. Но тут ключевое слово - "дельным".
В данной модели мне интересно - мог ли существовать такой проект. И если мог, то как бы он выглядел в реалии... К сожалению, имеющийся рисунок - чистая фантазия, в которой автор даже не потрудился хоть как-то подвести под свой вымысел теоритический базис...

Петр, не надо так резко... Здесь совсем не зависть (считаю,что завидовать-то особо не чему...), здесь, скорее желание показать, что "я в теме", с позиции "Слушай, коллега....". Алексей, читайте матчасть и посты внимательнее, у вас синдром "Глухого Торопыжки".

Марат, абсолютно никаких проблемм.
Надеюсь, Алексей все правильно понял - я ни в коей мере не хотел никого обидеть.

Алексей, абсолютно верно - экраны, как на Т-35 будут, но речь шла именно о защите пружин - это защита от грязи.

Предложенный ранее вариант расположения тележек меня не устроил.
Переместил оси выше:

Петр, на мой взгляд, откровенная фантазия - то что нарисовал художник...

Как раз, именно так, как Вы сказали и буду ставить поддерживающие ролики.
Котин предложил использовать элементы ходовой Т-35. Так, во всяком случае, гласит история. Вот и буду использовать элементы ходовой Т-35 и смотреть - что получится...

Оси поддерживающих катков закреплены одним концом на корпусе, второй конец оси закреплен на горизонтальной части основы крепления экранов. Примерно так планирую и на СМК-1 сделать. Хотя, есть мысль сделать "глухое" бронирование ходовой (когда закрыта верхняя ветка гусеницы):




Тогда, можно и не воспроизводить полностью всю ходовую - достаточно сделать только видимую часть...

Правда, придется ставить гусеницы от Т-35 (они уже, чем траки СМК)...

Ну, вид ленивца, пожалуй, особой роли не играет...
На СМК стояла ведущая звездочка, отличная от звездочки КВ - там 15 зубьев, а не 16, как у КВ (поэтому и звездочка на СМК немного меньше в диаметре, чем КВ-шная). Шаг звездочки Т-35 практически такой же, как у КВ. Единственный момент - для гусеницы Т-35 звездочку надо делать чуть-чуть уже...
Планирую использовать заубчатые звездочки от ИС-2 (заказал сделать смоляные копии).

По поводу экранов - согласен полностью, но ведь находили же выход экипажи "Матильд", "Черчиллей", "Шерманов"...

Петр, то, что у "Черчилля"  гусеница была легче чем на Т-35, это я сомневаюсь...

Ну и я не назвал экспериментальные "Маус", Е-100, американский "Тортойз"... и список можно было бы продолжать и продолжать...

А по поводу поддерживающих роликов - система крепления, да и сами ролики, скорее всего, буду ставить от Т-35.

Да и не видно их будет за экранами, если будет "глухая" защита...

Хотя, конечно, по защите - пока только мысли...

Кстати, на Т-35 экраны, конечно, были съемный, но снять их в боевых условиях не представлялось бы никакой возможности - точнее, снять - еще можно, а вот поставить на место даже весь экипаж, наверное, не смог бы...

Я тоже планирую сделать экраны с болтовым  креплением на внутренних конструкциях. Другое дело, что верхняя ветка гусеницы закрыта и при ремонте гусеницы будут определенные сложности...

...Если Вы помните,условия эксплуатации и Российские дороги англичане и американцы называли "варварскими",ввиду отсутствия дорог в принципе.Их "Матильды" и "Черчилли" эксплуатировались в условиях разветвлённой цепи дорог Европы и в более "мягких" условиях,впрочем,как и немецкие вооружённые силы до вторжения в СССР.Им хватало узких гусениц Т-1,Т-2,Т-3,Т-4 и пр.,но реалии войны в России вынудили к разработке совершенно других танков.И не забывайте о размерах Вашего танка и веса его гусениц,хотя,можно просто вспомнить эксплуатацию Т-35 в войсках.
...Вы в курсе,что вес боевых гусениц "Тигра" был тонну и без помощи ремонтных бригад замена или ремонт подбитой машины был весьма нелёгким делом.И до кучи.Как вы думаете,почему на многих хроникальных кадрах сборные пункты танков,отправляемых в ремонт,были без гусениц?Потому,что быстрее было зацепить тягачом танк и эвакуировать,не прибегая к ремонту под огнём противника,просто разомкнув гусеницу.Для того,чтобы вытащить танк с поля боя на гусеницах,нужно было убедиться в том,что танк стоит не на передаче,а если так,ещё нужно было залезть в него и выключить КПП,а при общей высоте "Пантеры" и "Тигра" это было небезопасно.

PrO100u,  Виноват... Сам увидел ошибку, но исправить не успел....

Алексей, а что Вы своей тирадой хотели утвердить? Какая связь между плохими дорогами и закрытой верхней веткой гусеницы? И при чем тут ширина гусеницы ранних немцев когда речь идет о тяжелых танках? Не могу представить себе Т-35 на гусеницах от Т-I...

Честно говоря, не могу уловить нить... Траки "Черчилля" ну очень широкие и массивные... И закрыты сверху кожухами. И менять их - наверняка тот еще геморрой... Но ведь были.
И чем замена гусеницы на "Матильде" в Европе отличается от ее замены в России. Или в Европе подразумевается танковый бой на площадке для гольфа или на плацу?

Ну а вторая часть вашего поста прямо говорит в пользу моей версии экранов - на поле боя гусеницу никто менять не будет, а до рембазы проще танк дотащить вообще без гусениц...

Хотя, то,о чем Вы говорте - скорее исключение, чем правило. Ремонтные бригады всеми силами пытались поставить танк на ход именно на месте, и только в силу невозможности ремонта в поле, танк тащили на рембазу. Одно дело - гусеница перебита, другое - двигатель поврежден. А если повреждена трансмиссия, то не снимая гусеницу танк вообще с места не сдвинуть... А на рембазах именно такие, сильно покалеченные танки и стоят.
А вот еще (до кучи, как Вы говорите) - на рембазе несколько подбитых машин. Одни менее, другие более покалечены. С полумертвой машины снимают все целое и ставят на полуживую, чтобы ушла в войска. В том числе и гусеницы... А совсем уже "обескровленных" "доноров" отправляют в тыл - либо на капремонт, либо на переплавку... Так что, любое фото можно рассматривать под "разными углами". И не делать скоропалительных выводов. Раз танк без гусениц, значит так легче тащить...
Есть много фото, где для транспортировки танков гусеницу вешали в обход поврежденных узлов - натягивали на уцелевшие катки, не охватывая заклинившие или отсутствующие ведущие колеса и ленивцы - лишь бы двигался на прицепе - потому как, на гусенице по грязи тянуть танк легче, чем собирать размокшую глину голыми катками...