Теперь, по процессу постройки...На данный момент времени имеется- добавлены элементы экстерьера: жаропрочная накладка вокруг выхлопного отверстия двигателя, и кронштейны нижнего шарнирного крепления стоек ЭВУ. Проделаны отверстия в хвостовой балке и добавлены патрубки выхлопа ВСУ и различные воздухозаборники. Сетки вентиляции привода РВ заменены на травленые.

Далее- кабина пилотов. Не установил приборные доски и панели с тумблерами ибо их затруднительно будет окрасить в последствии. Так как в планах приобрести нормальный аэр, выбор пал на фирму Inked, а Jas на дальнюю полку пойдёт. Поэтому, пока аэр не придёт, моменты, связанные с покраской я буду максимально откладывать, занимая время сборкой и подгонкой деталей травления.Так же, после окраски будет добавлена прозрачная плёночка на ИЛС командира.Доработал травлом кресла. Подсобрал пилотов в черновую. Переднего немного доработал- довернул, так сказать, голову ещё больше влево. В последствие, есть задумка удалить пластиковые наплывы на ЗШ, которые имитируют тонированное забрало на самостоятельно изготовленные из фотопленки, дабы иметь возможность выполнить их в опущенном положении, скажем.

Ну и один из самых интригующих меня вопросов-подвесное вооружение. Известно, что в Афганистане на машины, которые работали в высокогорье, ввиду того, что из-за разреженности воздуха и высокой температуры от жары, мощность двигателя падала, полную загрузку не делали. Имею ввиду четыре блока НАР полностью заряженных и четыре ПТУРа. Однако, я видал фото с двумя блоками Б8В20 и двумя контейнерами УПК-23-250. Тот же вариант предлагает и сама "Звезда". Думается мне, что такое возможно было в случае, если машина выходила работать либо рядом с аэродромом (хоть аэродромы тоже над уровнем моря были высоко) либо в пустынной местности, где не нужно было высоко забираться.. В общем, я думаю, что моя машина будет с такой загрузкой, возможно добавлю по одному ПТУРу.Вот, кстати, собрал на черновую пушечные контейнера и рассверлил стволы ГШ-23Л. Приятную особенность для себя открыл в конкретноом наборе-если при рассверловке стволов УПК сломается один или два из четырёх, можно будет позаимствовать их от подвижной установки для варианта ВП,если конечно нет намерения изготовить именно эту модификацию. И, самый интересный вопрос, к знающим- возможна ли подвеска самолетного Б8М и Б8М1 на вертолёт? Имеется, просто парочка смоляных от "RV Aircraft".Помнится мне, что в какой-то кинохронике видел кадр из десанта крокодила, где они висели на пилонах. Могу ошибаться, может быть я их спутал с УБ-32-ыми. Как раз-таки в сети с УБ-32 фото вагон а с Б8М только одна единственная картинка,даже не фото.. Однако, всё же интересно мнение специалиста.)

Снимаете мобильником?

"Модернизировал" лопасти. Изменил схему крепления к тарелке автомата перекоса.Таким образом обеспечивается легкая установка-демонтаж лопастей и упрощается покраска этого сложного элемента

УПК-23 в Афгане на Ми-24 не применяли.  

В книге "Жаркое небо Афганистана" говорится об обратном. Не стану спорить...Походу дела этот вопрос, думаю, разрешится и мы, все вместе, придём к общему мнению.)

Абсолютно солидарен, относительно внешних факторов. Однако, я не к боевой работе машину готовлю, а всего лишь строю модель) И, я сразу указал, что не определился с прототипом конкретным, однако, учитывая возможность применения такого комплекта вооружения, я хотел бы его воспроизвести в модели. Простыми словами- окончательный результат диктуют не конкретные условия а сам факт вероятности. Может, такой набор вооружения конкретный борт за всю службу нёс единожды, но мы же не делаем опору на конкретную дату, не имея в распоряжении конкретного, подтверждённого материала. По сему, я преследую цель придать модели максимальную зрелищность в данном аспекте, почему нет? )

чем плох скотч типа тамия (Теса и пр. аналоги)? и красить и клеить просто. На мой взгляд-ремни из фольги менее практичны.

Доброго времени суток, господа! Ввиду сложившихся обстоятельств на службе, процесс начинает затягиваться. К сожалению, до отпуска еще пара месяцев, как минимум. Потому, активен сейчас как только могу)... В общем то, что имеем :
- Закончил с сетками на хвостовой балке, установил сетки вентиляции редуктора РВ.
- Подсобрал носовую часть слегка. Выявилась проблема: членение деталей таково, что шов проходит не по линии расшивки, оттого страдают лючки, которые придётся восстанавливать. Также придется восстанавливать после полной сборки деталей корпуса в носовой части дверцы доступа к УСПУ-24, так как они замылятся, к бабке не ходи.
- Немного исправил геометрию блока РКСН "Радуга"-Ш". В исходном состоянии её тыльная часть слишком крутая и не до конца верна расшивка. Вопрос решаем при помощи надфиля и немного шпатлёвки).

Ну, и немного о печальном. В процессе была утрачена важная деталь, а именно, сегмент ЭВУ.... .. Отчего, принято решение, приобретать ещё один крокодил. Так и так в планах было изготовить "Д-шку", путём переделки искомого кита. Та машина будет тоже афганской,  но, где-то 81-83 год..там то ЭВУ  и позаимствую для нынешней стройки.

Согласен..но я о тех же блоках, они есть в ассортименте у челябинцев.. Моя машина будет с НУРСами и УПК..а вот в последующем, на "Д" и "П", возможно и свободнопадающие использую)

Доброго времени суток, уважаемые каропчане!!! Прошу прощения за длительный период отсутствия, служба-с.... Наконец-то таки, у меня удалось несколько деньков, и я продолжил свой запил..За время моего отсутствия, опять-таки, наконец-то пришёл аэр, фирмы Inked, за именем собственным "Катана", ну что я Вам могу сказать по этому поводу господа- изумительно, мне нравится) Так же, пришла различная, недостающая Акановская химия, экипажевские колёса (на них остановимся поподробнее чуть ниже), ну и долгожданный "мастеровский" ЯкБ-12,7. На данный момент проделан следующий объём работ:
- расклёпан фюзеляж, за исключением переднего правого сегмента носовой части, крыльев, верхних сегментов капота, ЭВУ и остекления. В дальнейшем доберусь и до них).
- практически добит "кабинет" и десант. Имеется мелкие недоделки в виде тонировочки, которой я уделю меньше внимания, ибо и так сало чего видно будет, ну и так, по-мелочи, по-большей части элементы, размещенные на остеклении.
- загрунтованы и окрашены блоки Б8В20 и контейнеры УПК-23-250.
- собраны пулемёт и ПВД, так как ПВД от мастера слишком хлипенькая, точнее та её часть, которая призвана исполнять обязанности лепестков на конце штанги. Не понятен материал, что-то между резиной и капроном..мало напоминает смолу, однако-ж- копийность на уровне.
- загрунтованы, окрашены и расписаны фигурки пилотов,добавлены некоторые доработки, однако, сам себя несколько раскритикую- в угоду упрощению, я не добавил на них жилеты.

 Пулемёт состоит из двух частей- ось, на которой вращается блок стволов, является латунной и, собственно, сам блок стволов, изготовленный то ли из смолы, тли ещё из чего..На будущее, кто захочет приобрести, имейте ввиду, товарищи, материал чрезвычайно хрупкий, очень осторожно надо работать . Штатные (изкоробочные) стволы были удалены и заменены на афтерные. Стоит отметить, как я и говорил выше- копийность достойная- ось имеет насечку, как и настоящая, стволы высверлены. ПВД я при монтаже немного подпортил, как писал выше, пришлось изготавливать лепестки самому.В остальном- опыт получен, для "Д-шки" я заказал ещё один комплект, постараюсь более аккуратно в следующий раз. Кстати, в прошлый раз я освещал проблему "утраты" сегмента ЭВУ, и, как и писал, решил я эту проблему покупкой ещё одной коробки. По-немногу начал собирать вооружение на будущий вертолёт, в частности блоки УБ-32 и направляющие Фаланги-ПВ, между делом, так сказать.. если успею загрунтовать и окрасить, выложу, так, в частном порядке) А в будущем, по мере продвижения процесса сборки "В-шки" к завершающему этапу, начну, по-тихоньку, параллельный запил.