Максим Коломиец
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНЕДРЕЗИНЫ И МОТОБРОНЕВАГОНЫ:

ftp://213.109.29.129/lib.misc/Mirknig.com/%E0%EF%EF%E0%F0%E0%F2%F3%F0%E0/%5B1181116150%5D%CE%F2%E5­%F7%E5%F1%F2%E2%E5%ED%ED%FB%E5%20%E1%F0%EE%ED%E5%E4%F0%E5%E7­%E8%ED%FB%20%E8%20%EC%EE%F2%EE%E1%F0%EE%ED%E5%E2%E0%E3%EE%ED­%FB.-%CC.%CA%EE%EB%EE%EC%E8%E5%F6,%D1%F2%F0%E0%F2%E5%E3%E8%FF%20%CA%CC,2005.pdf

(стр. 81-85)

Боевая масса 60 т
Длина 11,72 м
Ширина 2,48 м
Высота 2,7 м

Кузов дрезины состоял из двух продольных двутавровых балок и каркаса из уголка, к которому крепились броневые плиты. Кузов устанавливался на двух двухосных тележках одинаковой конструкции. Каждая из них была оснащена двигателем В-2К, причем одна служила для движения вперед, а другая – назад. На каждой тележке размещался двигатель В-2К с трансмиссией, вентилятор, радиаторы, топливный и масляный баки, пусковые баллоны со сжатым воздухом, аккумуляторные батареи и тормозное устройство. Каждый двигатель через главный фрикцион соединялся с коробкой перемены передач и с бортовыми редукторами. От них вращающий момент передавался цепями, при помощи звездочек, на колеса первой сцепной оси. Первая и вторая оси связывались между собой спарниками. Применение нормальных тендерных колес с паровоза серии Су диаметром 1030 мм позволяло дрезине развивать скорость 43 км/ч в любую сторону. Основные узлы силовой установки – двигатели, коробки перемены передач, бортовые редукторы,– заимствованы от танка KB, а детали ходовой части – колеса, рессоры, колодки, элементы подвески – от тендера паровоза Су.

Спасибо.

Да с тележкой проблема, но можно и без неё - UM же делает свои бронепоезда 1/72 с очень далёким подобием тележек.