Dassault Mercure
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Коллеги, продолжаю экскурсию по авиационным музям мира. Очередной экспонат из французского музея Le Bourget, самолёт Dassault Mercure — французский среднемагистральный пассажирский самолёт. В конце 60-х гг. компания Dassault начала изучать рыночные перспективы нового авиалайнера малой дальности, практически такого же класса, как самолет Boeing 737. Но последующие продажи этого самолета показали, что компания ошиблась в своих прогнозах - ей не удалось найти более одного покупателя на свой новый авиалайнер Dassault Mercure. Новый самолет по размерам и внешней конфигурации был в целом похож на Boeing 737 и являлся низкопланом с герметичным фюзеляжем круглого поперечного сечения, в котором могло разместиться от 120 до 150 пассажиров или 162 пассажира в салоне с высокой плотностью. Хвостовое оперение было традиционным, а основные стойки трехопорного шасси двухколесными. Так же, как и Boeing 737, авиалайнер Mercure имел два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney JT8D из серии двигателей Dash 15. Стоимость этого проекта была огромной и превышала ресурсы компании Dassault . Однако ей удалось получить от правительства Франции ссуду в размере 56 процентов от первоначальной оценочной стоимости проекта в 1000 миллионов франков. Компания Dassault вложила 14 процентов от общей стоимости, а остальные деньги были получены от пайщиков. Опытный экземпляр Mercure (F-WTCC) совершил свой первый полет 28 мая 1971 г. Последние три буквы этого обозначения означали Transport Court-Courrier - транспортный самолет малой дальности. Этот самолет имел два двигателя Pratt & Whitney JT8D-11 тягой 6804 кгс, а на второй экземпляр (F-WTMD), совершивший свой первый полет 7 сентября 1972 г. были установлены более мощные JT8D-15. Производство было начато после поступления 29 января 1972 г. заказа на 10 самолетов от французской авиакомпании Air Inter, обслуживающей внутренние авиалинии. Первый самолет поступил в эксплуатацию в мае 1974 г., а десятый - в декабре 1975 г. Авиалайнеры Mercure 100 вместимостью 156 пассажиров эксплуатировались за счет ежегодных дотаций правительства Франции, компенсировавших чрезвычайно высокие цены на запасные части. В скором времени они были заменены самолетами Airbus A320. Была спроектирована, но не получила дальнейшего развития более вместительная версия Mercure 200, рассчитанная на 186 пассажиров и имевшая турбовентиляторные двигатели SNECMA CFM56. А вообще, для меня, как и для многих моделистов, модель этого самолёта связана с детством. Производила её ГДР-овская фирма Plastikart, и этот самолётик у меня сохранился (собирал его примерно в 1975 году), стоит сейчас в шкафу на даче. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 66 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.37 |
Борис 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 17 октября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Кроме пластикартовской модели известны и другие: от Heller (1/125), F-RSIN (1/144, смола).
На сайте с 02.06.2012
На сайте с 17.10.2010
Так вот Ты какой "Северный олень"! В смысле Меркурий :)). Спасибо Вам Борис. Теперь буду знать на что ориентироваться при попытках доделать некомплектный Пластикарт, доставшейся мне от "старшего товарища".
Константин, надеюсь фотографии пригодятся
54 года
На сайте с 21.10.2009
Турбовентиляторных ведь, правда? Turbofan Engines...
50 лет
На сайте с 17.08.2010
48 лет
На сайте с 13.04.2007
Цитата:
Сразу ностальгия по Пластикарту накатила.
Ага, достал с полочки, открыл коробочку, поулыбался и убрал обратно :) Есть и собирать не буду, а вот воспоминания приятные :)
На сайте с 17.10.2010
"...авиалайнер Mercure имел два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney JT8D.."
Турбовентиляторных ведь, правда? Turbofan Engines...
угу.
Конечно турбореактивных. Надо было вчитываться мне в найденный текст внимательнее. Лишнее подтверждние, что интернет надо фильтровать очень тщательно.
На сайте с 17.10.2010
Сразу ностальгия по Пластикарту накатила.
есть такое :-)
три модельки лежат еще несобранные... Ан-14 точно соберу
50 лет
На сайте с 26.08.2011
54 года
На сайте с 21.10.2009
48 лет
На сайте с 13.04.2007
А я нарыл DC-8 Пластовский. Вот, ломаю голову, когда же его собирать, и нужно ли?))
Ну вот зачем так жестоко, тем паче зная мое отношение к продукции данной фирмы?! А?!
На сайте с 17.10.2010
А я нарыл DC-8 Пластовский. Вот, ломаю голову, когда же его собирать, и нужно ли?))
Антон, конечно нужно. Тем более, знаю, что у тебя он получится
55 лет
На сайте с 04.08.2011
На сайте с 17.10.2010
Правильный Меркурий или не правильный у Пластикарта, по сути, не важно. Важно лишь то, что не забыть никогда: супер коробка, запах клея, блеск немецкой пластмассы, крутые декали и ТРЕПЕТ, когда все это дрожащими от волнения детскими руками ТЫ САМ (без помощи взрослых) превращаешь в белоснежный лайнер! С этого начиналось путешествие в таинственный мир ХОББИ. Вот за это, ИМХО, Пластикарт всегда в цене... Антон, собирайте свой DC-8 KLM! Посмотрим!
Да, это точно. Все пластикартовские модели для меня и моих друзей связаны с детством. Даже с Новым Годом - никогда не забуду, как утром первого января из мешка доставал (6 лет мне было :-)) модель от Деда Мороза :-)
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий