НАМИ 012
|
Автор продаёт модель. Цена: 3000 рублей. Обсудить с ним покупку | |
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Обожаю всякого рода чудоковатую технику! Не смог пройти мимо этого дровомобиля! Для справки, собственно НАМИ 012, паровой, эксперементальный автомобиль, является детищем одоименного тракторного института НАМИ, разрабатывлся как грузовик использующий в качестве топлива обыкновенные дрова,в послевоенный период. В серию машина не пошла, хотя вроде бы, если верить источникам, машинка была надежной и даже вполне удачно испытывалась на крайнем севере, минусов тоже хватало конечно. Модель собственно собиралась достаточно быстро, проблем особо небыло, пожалуй пришлось немного повозится с металлической крышей. По химии: покрас тамия, эффеты AK ну и немного масла | |
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.2416 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 80.34 |
Серей Кротов 
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 14 февраля 2018 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
45 лет
На сайте с 11.09.2015
59 лет
На сайте с 18.07.2010
На сайте с 12.04.2020
На сайте с 24.07.2015
Ну а про недостатки прототипа - почти пол тонны дров на 100 км, даже при дешёвом сырье и + вес паровой машины 1,2 тонны - вот и причина сворачивания прототипа.
В итоге дизель выдавил пар по эффективному КПД и габаритам.
На сайте с 14.02.2018
Экзотический прототип, хорошее исполнение! Разве что стоило бы дымовую трубу "закоптить".
Ну а про недостатки прототипа - почти пол тонны дров на 100 км, даже при дешёвом сырье и + вес паровой машины 1,2 тонны - вот и причина сворачивания прототипа.
В итоге дизель выдавил пар по эффективному КПД и габаритам.
Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях Даже если зэков и сажали за баранку, то тут получше был газогенераторный автомобиль, весьма распространённый в 30-40-х годах. Работал на тех же дровах, при этом гораздо легче и тоже далеко не уедешь. Плюс к этому - он не слишком глубокая модификация обычного автомобиля на бензине.
На сайте с 24.07.2015
Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях
Коллега, лучше почитайте историю НАМИ. Там работали инженеры на благо страны, а не плодили бредовые теории в стиле либералов 90-х.
И как раз на такой машине без груза и заправок можно было очень далеко уехать при наличии леса, пилы и топора.
P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.
На сайте с 31.05.2015
P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.
Можно просто сливать воду после остановки, а наполнять потом новой. Мне кажется, что чего-чего, а воды и дров на севере можно найти всегда, если не брать уже совсем крайний.
2Автор - очень понравилась модель! И прототип малоизвестный и исполнение великолепное.
На сайте с 14.02.2018
Цитата:P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.
Можно просто сливать воду после остановки, а наполнять потом новой. Мне кажется, что чего-чего, а воды и дров на севере можно найти всегда, если не брать уже совсем крайний.
2Автор - очень понравилась модель! И прототип малоизвестный и исполнение великолепное.
Спасибо! Рад, что понравилось!
На сайте с 14.02.2018
Цитата:Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях
Коллега, лучше почитайте историю НАМИ. Там работали инженеры на благо страны, а не плодили бредовые теории в стиле либералов 90-х.
И как раз на такой машине без груза и заправок можно было очень далеко уехать при наличии леса, пилы и топора.
P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.
Эээ..ну на севере снега много, та же вода, а так, если нужно, воду и слить можно, никакой теплый бокс не нужен. Хотя я проблемы не вижу в том, что вода замёрзнет в баке, закинул дровишек да и все
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий