Heinkel He.111Z-1

Приветствую, уважаемые коллеги.

Разрешите представить вам свою очередную работу - немецкий буксировщик планеров времён Второй мировой войны Heinkel He.111Z-1 («Сиамские близнецы»). В основе этого монстра лежат два «обычных» Хейнкеля, соединённых центральной секцией с пятым двигателем.  Буксировал этот самолёт один Me.321 или два Go.242. Дебют «близнецов» должен был состояться во время операции «Геркулес» - высадка на Мальте, но из-за её отмены было запланировано участие самолёта в десантной операции под Астраханью, которая тоже не состоялась. В январе 1943 года было решено использовать He.111Z для снабжения окружённой в Сталинграде 6-й армии, но к моменту переброски этих машин на близлежащие аэродромы снабжать было уже некого. Тем не менее, боевые вылеты всё же состоялись - в Крыму, а позже на западном фронте. Несмотря на свой удивительный вид, машина оказалась очень удачной и надёжной, поэтому немцы планировали создать помимо буксировщика ещё бомбардировщик и разведчик.

Самолёт давно будоражил моё сознание, поэтому, когда ICM выпустил свою модель в масштабе 1:48, я, не сомневаясь, её купил (точнее получил в подарок). Тогда я не подозревал, что меня ждёт… В качестве прототипа я выбрал зимний вариант, как бы привязываясь к зиме 1942-1943 гг. под Сталинградом.

Что могу сказать по модели. Прежде всего, модель совершенно не оправдывает свою нынешнюю стоимость (порядка 9000 руб.). Её старая цена 5000 руб. ещё более или менее. 

Кроме огромного (78 см в ширину) размера модель оказывается очень-очень трудоёмкой. Далее пройдусь кратко по замечаниям и работе:

1. На мой субъективный взгляд, такая огромная модель смотрится очень бедно без клёпки. Поэтому её пришлось наносить. Сразу минус 100 лет жизни.
2. Бедная деталировка ниш шасси, желательны допы от Эдуарда.
3. Возможно, «повезло только мне», но фюзеляжи были несколько кривые, «винтом», а также очень плохая стыкуемость с крылом. Также местами большие щели, в одном месте просто кривая расшивка, ну и, что совсем удивительно, сильная шагрень пластика. Это всё не очень большая проблема, если бы не огромные размеры и всё в двойном размере.
4. Отдельную «благодарность» ICM выражу за патрубки. Пять двигателей, 10 рядов, по 9 патрубков в каждом. Каждый надо рассверлить. А они не круглые, они прямоугольные. Можно, конечно, купить смолу от, вроде бы, ResKit, но это будет очень дорого и сейчас почти не купить.
5. Колёса в наборе плохие. Лучше менять на смолу от Эдуарда. И тогда будет красивая надпись Continental.
6. Обязательно нужно фототравление с прицелами на пулемёты. В наборе нет. Неплохо бы и сами пулемёты от того же Эдуарда, но их 11 штук, так что нет.
7. Маски обязательны. Без них можно только повеситься.
8. Допы для кокпита тоже желательны, хотя видно будет далеко не всё.
9. ICM даёт аж пять двигателей, но, мягко говоря, посредственного качества. Лучше бы дали один, но хороший.
10. Ну и, как вы понимаете, из всего вышесказанного, ясно, что вложить в эту модель нужно ещё столько же, сколько стоит сама модель.

Из плюсов отмечу хороший прозрачный пластик, неплохую декаль (обращу внимание, что свастики в наборе нет).

По покраске меня ждал очень неприятный сюрприз - после нанесения камуфляжа и Worn Effects нанёс белую краску Pacific88, вроде неплохо легла, начал делать сколы, но потом обнаружил, что почти везде краска дала жуткий кракелюр. Сперва я пытался исправлять это локально, но безрезультатно. В конечном итоге, задул всю модель грунтом и перекрашивал, но уже с белой H-11 от Mr. Hobby.

Конечно же, отдельно отмечу сложность работы ввиду размеров. Она занимает все ящики, полки, коробочки, потом занимает весь стол. Также извиняюсь за качество фотосъёмки, тоже тяжело фотографировать.

Работу над этой моделью охарактеризовал бы одной фразой: если у тебя уже не осталось сил, значит ты сделал половину.

Спасибо за внимание.