EA-6 «Праулер»

(((соль просто все убила!!! Прости но надо бы переделать...Если конечно сможешь.Честно говоря не ожидал от тебя такого эффекта))).

С пополнением, Вагиф!
Касательно всех трех работ по матчасти ничего не скажу, я ее банально не знаю, а вот глянец реально бросается в глаза. ИМХО, он на реактивах в 72-м вообще не уместен (за исключением разве что каких-нибудь пилотажных групп, и то с большой осторожностью), даже если сам прототип в оригинале чутка и блестит. Рекомендую в качестве финиша использовать полуматовый лак)
С уважением!))

Цитата:
Вживую на полке ничего нисколько не блестит.
Ну так вживую на полке практически любая модель воспринимается почти как идеальная))
Но, как здесь любят говорить, мы-то по фото работы оцениваем)))

Цитата:
Как-то раз даже нашёл фото су 33 на фоне заката, блестит пуще моих работ
Может, после дождя был?..)

Цитата:
Надо прикупить трафареты. И будет ок.
Вагиф, трафареты Вам не помогут. Вот вообще.
Проблема в том, что ни Вы, ни Ваше окружение практически не разбираются и не понимают то, что делают. Блес покрышек и неровный датчик - это вообще ни о чем.
Всего пара примеров для понимания того, что я имею в виду.
1. Вы сделали имитацию сварных швов на подвесных топливных баках. О её копийности говорить вообще не стоит. Об их сути. Если на основном "теле" бака эти швы должны быть, то соединение хвостовика с оперением к баку не выполняется сваркой. Это съёмная часть, которая крепится винтами.
2. Тактические номера сверху на закрылках и опознавательный знак сверху на левом крыле. Зачем их затронул "солевой метод"? На что Вы ориентировались, подвергая эти обязательные элементы быстрой идентификации такой обработке?
Подобных моментов на модели очень много.
Вам советуют делать прешейдинг. А Вы сами задумывались о причинах и механизме возникновения различных следов эксплуатации на палубной авиации? Нужен там прешейдинг и трафареты?

О применении прешейдинга. Вагиф, Вам он только усложнит процесс окраски и совершенно не будет гарантировать желаемый итоговый результат.
Почему? Потому, что помимо аккуратного и целесообразного его нанесения, надо будет ещё и грамотно его закрасить, так, чтобы он был виден. Здесь полно случаев, когда в описании к работе указан прешейдинг, но по факту он полностью закрашен и его не видно.
Гораздо проще изобразить неоднородность окраски путем нанесения слоев жидкоразведенной краской или путем её высветления-затемнения.
На том же Проулере я пробовал такие способы.

Ну... собсно Уважаемый Билли вполне и красочно аргументировал. От себя добавлю выглядящее матовым (грязным) остекление. Особенно козырек. Возможно, после окраски лаком, стоило его искупать в футуре.