Каропка.ру → Сообщество → Андрей Гурский

Ту-134 (Interflug, DDR-SCA)

Производитель: VEB Plasticart (21D) (ГДР) Дата размещения: 29 декабря 2014 года, 20:09 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Реактивная Год выпуска: после 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:100 Тип: Авиация	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Ту-134 ближнемагистральный пассажирский самолёт СССР, 1963 DDR-SCA (DM-SCA) (8350502) "Interflug", ГДР, 1968 (авария 17?30.10.1972 в г.Дрездене) Мой первый (не считая юношеских лет) опыт моделирования крупнофюзеляжной ГА. "Свисток" - классика классики. :) Было бы верхом самонадеянности конкурировать на этом поле с профессионалами, благо на Каропке великое множество отличных моделей Ту-134, среди которых имеются и настоящие шедевры. Поэтому акцентируюсь не на подобии, а на отличиях. И в этом случае некоторое окно возможностей остаётся. Во-первых, пластикартовские "свистки" вообще встречаются не часто, а во-вторых, ливрея Interflug у них - тоже достаточная редкость. Вот всё, что удалось отыскать на Каропке подходящего на момент публикации: Ту - 134 (Plasticart, Аэрофлот, раздел Ретро); ТУ-134 (Восточный экспресс, Interflug, что-то в этой модели не то, не смотрится совсем...); Ту-134 Закат эпохи (PasModels, Interflug, заброшенный, разрушающийся борт). Об истории комплекта: Ту-134 - 21-ая по счёту модель фирмы VEB Plasticart. Она была разработана в 1968 году и некоторое время выпускалась под маркой KVZ. В комплект входила либо декаль Interflug с бортовым кодом DM-SCD (ошибочно было напечатано DM-SDC), либо декаль "Аэрофлот" (СССР- 65610). Та же декаль ("Аэрофлот", СССР- 65610) использовалась и в классическом "пластикартовском" выпуске. В 1981 году появились новая декаль Interflug для борта DM-SCA (см. два фото в конце). Опять же, код DDR-SCA был ошибочным, поскольку Ту-134 с кодом DM-SCA в октябре 1972 года потерпел аварию в г.Дрездене, после чего был возвращён в СССР и списан. В дальнейшем модель перевыпускалась под маркой master MODELL. Помнится, в школьные годы мне очень хотелось собрать пластикартовский Ту-134 в оформлении Interflug, но в коробках того периода всегда оказывалась декаль "Аэрофлота". Поэтому теперь, увидев на Молотке обломки древнего "свистка", не смог удержаться от соблазна приобрести их и попытаться реализовать ту детскую мечту. :) "Исходный комплект", который я получил, представлен на одной из последних фотографий. Вид обломков несколько устрашает, к тому же, пластмасса от времени слегка пожелтела, особенно на участках, контактировавших с клеем. Тем не менее, проработка деталей модели не так и плоха для Пластикарта. А о "копийности" в приложении к этой легендарной фирме говорить смысла нет в любом случае. :) Как написано в моём "манифесте", я не сторонник перепила Пластикарта ради достижения копийности. Однако, даже с учётом этого, в процессе реставрации мне пришлось принять ключевые решения по трём спорным вопросам, что существенно повлияло на конечный результат: 1. Красить ли белым поверх знаменитого белого пластикартовского пластика? Решил не красить - не только из ностальгических соображений, но и из практических. Кистью нанести ровное белое покрытие по глянцу мне не удалось бы, а терять клёпочные швы у Пластикарта - тоже моветон. 2. Затемнять ли внутренность салона серой краской, чтобы белый пластик не просвечивал насквозь? Решил затемнять, как рекомендуют. 3. Как нанести ливрею Interflug? Решил использовать копию оригинальной декали DDR-SCA, отретушированную и напечатанную на лазерном принтере. Аутентичность! :) Следствия принятых решений: 1. Верхний шов удалось неплохо заполировать. Слегка заметны лишь те места, которые когда-то пропитались модельным клеем и сильнее пожелтели. Но окружение кабины было слишком сильно повреждено, да ещё и напрочь неправильной формы. В итоге там пришлось использовать шпаклевку и подкрашивать поверх белой краской (аналогично - у левого хвостового иллюминатора). Попасть в тон с пластиком шансов не было, да, вдобавок, серое затемнение изнутри также изменило оттенок неокрашенных участков. В итоге у модели имеется своеобразная "шапочка" другого тона над пилотской кабиной, хоть и не очень заметная. 2. Лазерный принтер плохо "переварил" мою декальную бумагу, изменив оттенок красных участков и сделав их излишне прозрачными. Где есть нахлёсты, там это, к сожалению, заметно. Доработки: 1. Переделаны очертания пилотской кабины. 2. Удалены некрасивые направляющие для вентиляторов внутри двигателей. 3. Оформлены БАНО. 4. Смывкой выделены управляющие поверхности, двери и люки. В целом, я результатом доволен, тем более, для первого подобного эксперимента. Окраска - эмали Звезда-супер / Model Master / Revell, кисть. Финишное покрытие - футура.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
96.25	99.26	98.5

Средняя оценка: 98.0054 (все оценки)

Популярность модели: 78.39

Учитывая все данные тех времен от пластикарта, то копийностью тушка совсем не блещет, взять тот-же крупный клеп, который нанесен даже не в тех местах, тут есть что перепилить, но это на вкус автора, ну а работа в целом хорошая, и описание довольно информативное!

30 декабря 2014 года, 13:13

Вадим (Vadius06)

34 года
На сайте с 01.02.2012

Отлично вышло, с глянцем перебор, это же советская техника, полуматовый лак ей больше подходит.

30 декабря 2014 года, 13:41

Дмитрий (Aircraft)

Иваново
53 года
На сайте с 15.10.2012

Понравилась модель. Описание тоже замечательное. Молодец. Хоть и в своем традиционном стиле сделал, но нравится. +1

30 декабря 2014 года, 15:14

Автор удалён
с сайта

отличная реставрация... но на мой взгляд перебор с глянцем, хотя бы колёсья можно было матом задуть... мне понравилась модель...

30 декабря 2014 года, 16:41

Андрей Гурский (Gurius)

Санкт-Петербург
56 лет
На сайте с 01.04.2014

Ну, про глянец-то все мой стиль уже знают,а тут ещё и родной пластик сам по себе у Пластикарта глянцевый. :)
Впрочем, модель в реальности не такая уж и блестящая, как кажется на отдельных фотографиях.

30 декабря 2014 года, 16:45

Автор удалён
с сайта

КЛАСС!

31 декабря 2014 года, 0:05

Ulyss227

Возраст неизвестен
На сайте с 27.06.2012

Очень здорово.
Пилить "Пластикарт" - всегда немножко подвиг.

31 декабря 2014 года, 1:59

Владимир Корецкий (Mascott)

Беларусь
51 год
На сайте с 10.09.2012

Андрей,закрыв глаза на глянец.(ваши предпочтения знаю) Модель с учетом исходника,получилась великолепно!

31 декабря 2014 года, 2:07

Михаил Волочаев (PepeReina)

43 года
На сайте с 20.07.2010

Цитата:
ТУ-134 , у плстикарда , была одна из немногих , достаточно копийных моделей. По крайне мере - визуально было видно, что это -ТУшка. Хорошо получилось.
Да, самолёт весьма похож сам на себя. И реставрация удалась!

31 декабря 2014 года, 20:26

Андрей Гурский (Gurius)

Санкт-Петербург
56 лет
На сайте с 01.04.2014

Спасибо большое всем за благожелательные отзывы! Это отличный подарок к Новому году. Всех с праздником!

1 января 2015 года, 2:05

Роман Карабут (dezde4ado)

Саратов
54 года
На сайте с 04.08.2011

Хорошая работа! У меня тоже такой стоит с 80-х годов, ностальгия! Колесья все же заматировать не грех.

1 января 2015 года, 15:38

Артем Крюков (Tomcat)

г.Иркутск
48 лет
На сайте с 07.12.2007

Вот с Пластикартом сложно в плане критики - с одной стороны настолько авторитетная для многих фирма, что уничтожая характерные признаки (типа клёпа и расшивки в духе "китайская стена") в угоду копийности, восприниятие этого воспринимается подчас негативно, с другой - оставляя всё как есть, модель остаётся игрушкой, хотя и дорогой для многих сердец. Тем не менее, считаю, что автор использовал не все возможности для создания модели высокого качества. Я так понял, что для окраски модели использовалась кисть, что само по себе имеет выигрышность, только, как дань традициям по отношению к Пластикарту, в остальном кисть провальна по отношению даже к баллончику с краской. Из-за этого модель выглядит слегка оплывшей, да и чрезмерный глянец, судя по всему, тоже жертва кисти. Ну и как следствие отказа от окраски белого пластика, шов от половин фюзеляжа не исчез бесследно, хоть его полировка и замаскировала его. Видимо, боязнь механической обработки пластика, заставила оставить нетронутым и остекление пилотской кабины, которая выглядит немного инородно.
Но в целом модель произвела приятное впечатление, ведь это Пластикарт - для многих магическое слово, как и для меня.

1 января 2015 года, 16:16

Андрей Гурский (Gurius)

Санкт-Петербург
56 лет
На сайте с 01.04.2014

В целом тут немало правды. Об отношении к работе с Пластикартом я, напоминаю, подробно написал в своём блоге.
Единственное, отмечу, что именно пилотская кабина подверглась кардинальной переделке (достаточно сравнить с оригинальной пластикартовской заготовкой), а "инородность", если таковая имеется, объясняется, скорее, вынужденной последующей подкраской, которой я избежал на остальной части фюзеляжа.

1 января 2015 года, 16:38

DrBerg

Возраст неизвестен
На сайте с 26.10.2013

Поставил максимальные оценки, потому что это возрожденный Пластикарт, а именно благодаря Пластикарту я пришел в стендовый моделизм много лет назад. Андрей, спасибо!

1 января 2015 года, 17:01

Андрей Гурский (Gurius)

Санкт-Петербург
56 лет
На сайте с 01.04.2014

Цитата:
Поставил максимальные оценки, потому что это возрожденный Пластикарт, а именно благодаря Пластикарту я пришел в стендовый моделизм много лет назад. Андрей, спасибо!
Спасибо Вам! А про Пластикарт и моделизм - у меня абсолютно аналогично (как, уверен, и у многих). :)

1 января 2015 года, 18:29

Ляш Игорь (Kent)

Тольятти
60 лет
На сайте с 05.08.2010

А меня не впечатлило, не смотря на пластикарт

1 января 2015 года, 19:04

Андрей Гурский (Gurius)

Санкт-Петербург
56 лет
На сайте с 01.04.2014

Цитата:
А меня не впечатлило, не смотря на пластикарт
Конечно, не доллар, чтобы всем нравиться. :)
К тому же, вижу, Вы больше к вертолётам слабость имеете. :)

1 января 2015 года, 19:56

Владимир Назаров (Nazar)

Санкт-Петербург
46 лет
На сайте с 11.03.2007