Pz. Kpfw. VI "Tiger" раннее производство

Всем спасибо!)) Теперь по поводу критики: 1. фары, да, я срезать не стал (они уже были приклеены до меня).На архивных фото их нет, согласен, но фары на танке штука довольно быстросъемная. И вряд ли новый танк был поставлен в войска без фар. 2. Гуслянка полностью рабочая и лежит так, как надо. Траков в каждой ленте 96, как и на реальных машинах. Конечно можно было добавить в каждую ленту по еще одному траку, но зачем? Критикам в угоду? 3. Патрубки выхлопной системы ржавеют по всей длине- это результат не обычного ржавления под действием влаги, как у забытого в сыром подвале молотка, а активного окисления металла за счет сильного нагревания и контакта с окружающим воздухом. Насколько сильно разогреваются танковые глушители, думаю, все представляют.Именно цикл разогрева- остывания металла и приводит к окислению и появлению окалины и ржавчины. Климат и срок службы машины тут вообще не при чем. В Африке глушаки так же активно окислялись и имели тот же ржавый вид. 4. "Машина новая"- да с чего это такое умозаключение? Берем статистику ВОВ: срок "жизни" танка в атаке- 7 минут, в обороне- 15 минут. Приблизительная оценка живучести танка на ТВД Второй Мировой в зависимости от обстоятельств составляет от 2 до 6 месяцев. Теперь вернемся к истории Тигра с номером 100: 19 августа 1942 года 502 батальон получил 4 Тигра, 23 августа батальон был погружен на ж/д состав и отправлен на Восточный фронт. 29 августа батальон разгрузился на станции Мга. Захвачен "Ушастый" был 17 января 1943 года. Таким образом именно на фронте он пробыл 5,5 месяцев. Немалый срок для танка с учетом статистики.))

Цитата:
А мне лично понравилось. Особенно камо. Не заезженный.
Дмитрий, благодарю!))

В движении? Хм, что-то не похоже. Выхлопных газов не видно, летящих с гусеничных лент кусочков грунта тоже. Стоит он явно.