Yak-36 Freehand

Стойки на заканцовках конечно , как я вижу , убежали вперед , что есть - то есть . Касаемо вз и того что внутри - тоже да , конечно лучше было бы что-то туда приладить или сделать их самостоятельно , имею ввиду входные аппараты двигателей . Мое видение как это исправить , если сам автор это пожелает : в вз можно изготовить заглушки , и это лучшее решение на мой взгляд , а стойки выправить . И тогда будет все хорошо . Но сам самолет , не считая этих двух моментов сделан чисто и аккуратно , и мне нравится . Удачи в следующих работах !

Мне нравится, матчастей не знаю, может только рамку стоило бы меньше сделать или площадь панелей больше, а может и нет)

Красивая работа.

Интересная работа, но есть небольшие претензии так сказать к исторической аутентичности. ЕМНИП, было построено 3 экз. с-та, бортовые номера 36, 37 и 38, из которых летные экземпляры два - 37 и 38. На 36 проводили ресурсные испытания, он в итоге стал экспонатом музея ВВС в Монино, судьба 2-х остальных бортов тоже в принципе известна. Номера у всех были желтые с черной окантовкой. Ну и что это за "огнетушители с дырками" на держателях под крылом?))

Понравилаась работа.

Цитата:
Цитата:Я уж не стал людям очевидное отвечать.
А можно мне очевидное ответить?
Можно же было и фару вместо дырки сделать, и щиток отклонить на верный градус, и пилон правильно разместить, и штырь датчика на обтекателе сделать, и отломанный кончик головной части блока НУРС нарастить, и кучу ещё всего, чего уже не хочется перечислять, т.к. будет запредельно много?