HMS Holland 1, 1/72
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Holland 1 была первой подводной лодкой сделанной по заказу Королевского флота, головной из шести лодок одноименного класса. Она была потеряна в 1913 году во время буксировки на свалку для последующего вывода из эксплуатации. Восстановлена в 1982 году и выставлена на Музее подводных сил Королевского флота, в Gosport. В 1901 она была заказана Джоном Филиппом Холландом и построена в г. Барроу-ин-Фернесс. Закладка состоялась 4 февраля 1901. Для того, чтобы сохранить строительство в тайне, она была собрана в здании с надписью "Яхт-Клуб", комплектующие для сборки лодки приходили в сборочный цех с маркировкой «для понтона № 1». Спущена на воду 2 октября 1901. Первое погружение (в закрытом бассейне) выполнено 20 марта 1902 года. Ходовые испытания начались в апреле 1902 года. В сентябре 1902 она прибыла в Портсмут и вместе с другой лодкой Холланда HMS «Hazard» («Опасность») они образовали «Первую подводную флотилию». На 3 марта 1903 Holland 1 пострадал от взрыва, при котором пострадало четверо моряков. 24 октября 1904 года, с остальной частью флотилии Холландов и трех лодок А-класса, Holland 1 отплыл из Портсмута атаковать русский флот, который по ошибке атаковал и потопил несколько британских рыболовных судов в Северном море в инциденте Доггер-банки. Лодки были отозваны до совершения атаки. Подводная лодка была выведена из эксплуатации и продана в 1913 году. К моменту продажи подводная лодка считалась настолько устаревшей, что была продана со всеми рабочими механизмами, и единственным требованием поставки покупателю было выведение из строя торпедного аппарата. Во время буксировки Holland 1 столкнулись с серьезной непогодой и лодка затонула примерно в полутора милях от маяка Eddystone. На борту лодки не было экипажа и на буксире, заметив, что лодка тонет, отдали буксирный конец, избежав тем, самым повреждений самого буксира. ТТХ лодки: Длина: 19,46 м Ширина: 3,58 м Водоизмещение: надводное: 112 т подводное: 125 т Мощность движителя: движитель Петрол: 160 л.с. электродвигатель: 74 л.с. Скорость: надводная: 8 узл. подводная 7 узл. Дальность хода: надводная: 255 миль подводная: 20 миль при 7 узл. Глубина погружения: 30 м Экипаж: 8 чел Вооружение: 1х360 мм ТА (3 торпеды) * * в интернете данные об 1х450 мм ТА. Информация о прототипе здесь: ИНФОРМАЦИЯ О ПРОТОТИПЕ Набор: Лодка изготовлена из смолы в масштабе 1/72 польской фирмой Choroszy Modelbud. Не знаю что в Польше считается плохим, но если этот набор «хороший», то даже боюсь представить, что будет в «плохом». Одним словом этот модельбуд не описать. Нумерации деталей нет, жуткий облой, нестыковки, пузырьки, непроливы и т.д., и т.п. Итог: тихий ужас. Сборка: Сборка проходила на нашем сайте: СМОТРИМ СТРОЙКУ МОДЕЛИ Начал с подгонки друг к другу половин корпуса. Одна из половинок была поведенная и пришлось ее выправлять в горячей воде. В конечном итоге, вклеил в одну из половин распорки из остатков литников и склеил половины корпуса вместе, установив на свое место ТА. А далее долго и неоднократно шлифовал стыки корпуса, шпаклевал вылезшие дефекты литья и приводил все в нормальный вид. Так же снес с корпуса все фундаменты под внешние детали, т.к. они были грубые и немасштабные. Принял решение все клеить на сам корпус. Второй проблемой было имитировать соединение листов корпуса внахлест. Самым правильным решением было бы оклеить корпус фольгой-самоклейкой. Но как потом монтировать на фольгу надстройку? В общем я пошел другим путем. Наклеил по месту изоленту и долго и нудно стачивал борта корпуса надфилями, пытаясь получить желаемую «ступеньку» на местах стыковки листов обшивки корпуса. Затем нарезал расшивку, имитирующую эти самые листы и сделал заклепки. Таким же непростым вопросом оказался монтаж надстройки на корпус. Прилегание плохое, местами ощутимые щели. Но где-то залил их супер-клеем, где-то замазал шпаклевкой и потом все зашлифовал. Часть надстройки в корме пришлось отрезать и заново изготовить из пластика 0,3 мм, т.к. исходная деталь имела неустранимый брак литья. Как такое производитель кладет в коробку – непонятно. По рукам бы треснуть хорошенько. В конечном итоге все эти вопросы были решены и двигаемся дальше. Затем подгонка носового обтекателя, он же крышка ТА. И сборка выхлопных трубопроводов (мне так кажется, но могу ошибаться) в кормовой части лодки. Инструкция предполагает наличие длинных труб, идущих почти в середину корпуса лодки. На фото я подобного не увидел, поэтому сделал короткие трубы, которые стыкуются с надстройкой лодки, как на лицевой стороне коробки от модели. Далее монтаж КГР, ограждения гребного винта и приводов ГР и ВР лодки, надстройки и привода рубочного люка, а также всей мелочевки. Заменил привод КГР на пластиковый пруток, т.к. изкоробочный сломался при снятии с литника. Также заменил смоляные скобы на бортах на проволоку 0,5 мм. Так и прочнее и все одинаковые (2 из 6-ти скоб мне достались сломанные). Окраска: Модель загрунтована Mr. Surfacer 1200. Окраска выполнена эмалями Tamiya, Gunze Mr. Color и Alclad II. Окраска происходила следующим образом. Поскольку лодка у нас металлическая, то окрасил ее все полностью стальным цветом от Mr. Color. Затем лак для волос прямо из баллона, с расстояния примерно вытянутой руки. Чуть больше суток сушка (сохнет он то быстрее, да дела были другие). Затем задул участки корпуса в районе шпигатов, замаскировал эти отверстия кусочками поролона и окрасил надстройку. Затем окраска верхней половины корпуса и в завершение, нижней. После просушки всех слоев краски обдирание краски зубной щеткой, предварительно намочив поверхность. Дале все как обычно: глянец, смывка. Декалей нет в наборе, поэтому сразу финишный лак и нанесение местами ржавчины и подтеков. Итак, коллеги модель перед Вами – приятного просмотра! Критика, замечания и предложения как всегда приветствуются. Всем отличного настроения! P.S. Модель сделана на заказ. Основание и стойки предоставлены заказчиком. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.1377 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.33 |
Игорь Ушаков 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 31 декабря 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (57):
Группы (3):
Не показывать чат
Комментарии
48 лет
На сайте с 29.01.2010
Знаю что на "Ты" - я так, для понта)))
47 лет
На сайте с 14.11.2010
46 лет
На сайте с 31.12.2011
50 лет
На сайте с 29.03.2007
Есть шанс увидеть ее живьем на выставках?
З.Ы. А почему в названии 1/350?
55 лет
На сайте с 17.05.2008
46 лет
На сайте с 31.12.2011
Цитата:
Есть шанс увидеть ее живьем на выставках?
З.Ы. А почему в названии 1/350?
Потому что не высыпаюсь регулярно, сынок родился с 18 октября по ночам сплю часа по 3 или 4. Насчет выставок не знаю - если заказчик привезет, то увидите. Аппарат то не мой.
53 года
На сайте с 04.08.2010
46 лет
На сайте с 31.12.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 16.08.2010
46 лет
На сайте с 31.12.2011
54 года
На сайте с 20.03.2011
55 лет
На сайте с 27.08.2014
46 лет
На сайте с 31.12.2011
54 года
На сайте с 17.04.2013
Лодка вышла просто ШИКАРНАЯ! Как живая!
Не подскажете технологию изготовления таких правдоподобных заклепок?
И еще - можно поподробнее про окраску? Зачем лак для волос после стального цвета?
А как удалось ТАК покрасить выхлопные трубопроводы?
46 лет
На сайте с 31.12.2011
Обалденная вещь. Заклепки получаются "впотай" и есть 3 сменных жала: 0,25, 0,4 и 0,6 мм - очень рекомендую этот девайс!
Лак для волос для того, чтобы после завершения окраски сделать обдиринг и из-под основного цвета появился цвет металла. Про технику окраски с лаком для волос я думаю вы без труда найдете подробные статьи в инете.
Выхлопные трубы красил так:
1. грунтовка
2. краска Alclad II Burnt Iron.
3. местами подкрасил тонким факелом Тамия XF-9 Red Brown
4. Пигменты MIG из баночек: ржавчина, старая ржавчина и какая то еще ржавчина - нанес небольшие количества тонкой кистью.
5. Пигмент Фиксер от MIG для закрепления.
49 лет
На сайте с 09.07.2013
46 лет
На сайте с 31.12.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 08.09.2014
46 лет
На сайте с 31.12.2011
58 лет
На сайте с 01.02.2012
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий