Интересная идея, но дьявол в деталях:
- мало вырезаны крылья под передние колёса, угол поворота колеса очень маленький.
- бочка в открытом доступе, неразумно.
- такая форма ножа-отвала не рациональна, машина лёгкая и неустойчивая, с таким ножом не сможет ничего распихать.
- зачем броня на кабине? Чтобы водитель сварился там от жары? Во вселенной Безумного Макса никто не парится насчет такой безопасности, все машины максимально открыты и функциональны.
- двигатель в переднем свесе, мне кажется, машина будет капотировать при любом удобном случае.
Цитата: Цитата: Рукопожатость состоит в том, что сказав правду про Ту-104 кое-кто не желает знать правду про его ровесников. "Это другое, понимать надо!"
Я выше еще упомянул "Виконт", так приведу пример...
Цитата: Цитата: Вообще-то Боинг-707 - это тоже переделанный военный самолет...
Вы очень лихо скачете с одного объекта обсуждения на другой и подменяете понятия. При чём здесь другие самолёты? Что за идиотская привычка вести спор в стиле «а вы госдолг сша видели?»
Цитата: Симпатично. Что бы фотать не держа модель рукой, можно применить дешевую кетайскую удочку рублей за 300-500 ))
А где-то далеко в это время я тихонько так: хи-хи))
Зря уничтожили двигатель, который не помещался. Надо было впихнуть, пусть бы он торчал со всех сторон, больше ада было бы только на пользу.
Двусмысленный заголовок обзора. Имелись ввиду баги, или всё-таки багги?
Цитата: При детальном рассмотрении и сравнении с оригиналом, оказалось, что не всё тут ограничивается непровисшими стойками...
Здрассьте-приехали! Ты вообще обзор читал? Краткое содержание: это реставрация моей старой модели (ссылочка приведена), переходим по ссылке, там сказано, что прототипом является 747-200, поэтому модель фантазийная. У них разные стыки с фюзеляжем по определению. Я сделал этот стык по членению звездовской модели, и в перечень реставрационных работ он не входил (перечень также есть). Про движки в первом обзоре тоже сказано, покрасил их так специально. Вывод: после реставрации фантазийная модель не перестала быть фантазийной, и не было задачи натянуть её на прототип.
За галерею не бьюсь, всё понимаю. Предложил, если не подходит, - пусть остаётся в личных.
Ребята, спасибо за отзывы и критику! Да, ВСУ и движки я упустил из внимания, но их не поздно исправить. Про центральные стойки упомянул в обзоре, что поленился их отрывать и разбирать. Антон, обещаю на следующем Джамбо сделать подвижные тележки!
Шикарная мощная работа! Уровень детализации восхищает. Даже если есть какие-то недочёты, выискивать их нет никакого желания, потому как восторг и экстаз!
Отдельное спасибо за подачу, - вся вкуснота показана хорошо и подробно. Хочется залипнуть на фотки и рассматривать долго.
Фотки классные, только искусственные блики там не нужны. Без них будет ещё лучше. Снимки в контровом свете не проработаны, их можно было дожать сильнее. Контровой свет не прощает ошибок (так же как и чёрный фон).
Выгнутые вниз крылья сильно режут глаз.
Цитата: Крыло делалось под стоянку. Отсюда и изгиб :) в полете, конечно, консоли выпрямляются.
Хм.... Если крыло делалось под стоянку, зачем тогда фотки в воздухе?
Цитата: Интересно-какая надобность была автобус переделывать в прицеп,ну или изначально проектировать под него? Я про оригинал а не про модель.
Тоже не понятно. Может, чтобы эффективнее использовать тягач, когда нет пассажирского рейса, отцепить автобус, прицепить грузовой полуприцеп и вперёд. Напишите, кто знает?
Отличная работа!
Слово SEX смотрится неуместно. Здесь нужно другое слово, тоже из трёх букв, но на русском языке.
Интересная идея, но дьявол в деталях:
- мало вырезаны крылья под передние колёса, угол поворота колеса очень маленький.
- бочка в открытом доступе, неразумно.
- такая форма ножа-отвала не рациональна, машина лёгкая и неустойчивая, с таким ножом не сможет ничего распихать.
- зачем броня на кабине? Чтобы водитель сварился там от жары? Во вселенной Безумного Макса никто не парится насчет такой безопасности, все машины максимально открыты и функциональны.
- двигатель в переднем свесе, мне кажется, машина будет капотировать при любом удобном случае.
Отличная работа!
Обалденная работа, производит сильное впечатление!
Цитата:
Цитата: Рукопожатость состоит в том, что сказав правду про Ту-104 кое-кто не желает знать правду про его ровесников. "Это другое, понимать надо!"
Я выше еще упомянул "Виконт", так приведу пример...
Цитата:
Цитата: Вообще-то Боинг-707 - это тоже переделанный военный самолет...
Вы очень лихо скачете с одного объекта обсуждения на другой и подменяете понятия. При чём здесь другие самолёты? Что за идиотская привычка вести спор в стиле «а вы госдолг сша видели?»
Цитата:
Симпатично. Что бы фотать не держа модель рукой, можно применить дешевую кетайскую удочку рублей за 300-500 ))
А где-то далеко в это время я тихонько так: хи-хи))
Отличная работа, хорошо удалось передать движение. Особенно понравились буруны от поплавков, которые уже поднялись в воздух!
Зря уничтожили двигатель, который не помещался. Надо было впихнуть, пусть бы он торчал со всех сторон, больше ада было бы только на пользу.
Двусмысленный заголовок обзора. Имелись ввиду баги, или всё-таки багги?
Отличная работа!
Огнище! Я аж кофе на себя пролил))))
Отличная работа! Если токоприёмники подвижны, можно было сделать участок контактной сети для фото.
Цитата:
При детальном рассмотрении и сравнении с оригиналом, оказалось, что не всё тут ограничивается непровисшими стойками...
Здрассьте-приехали! Ты вообще обзор читал? Краткое содержание: это реставрация моей старой модели (ссылочка приведена), переходим по ссылке, там сказано, что прототипом является 747-200, поэтому модель фантазийная. У них разные стыки с фюзеляжем по определению. Я сделал этот стык по членению звездовской модели, и в перечень реставрационных работ он не входил (перечень также есть). Про движки в первом обзоре тоже сказано, покрасил их так специально. Вывод: после реставрации фантазийная модель не перестала быть фантазийной, и не было задачи натянуть её на прототип.
За галерею не бьюсь, всё понимаю. Предложил, если не подходит, - пусть остаётся в личных.
Ребята, спасибо за отзывы и критику! Да, ВСУ и движки я упустил из внимания, но их не поздно исправить. Про центральные стойки упомянул в обзоре, что поленился их отрывать и разбирать. Антон, обещаю на следующем Джамбо сделать подвижные тележки!
Интересная модель и интересное описание. К сожалению, фотографии очень плохие.
Шикарная мощная работа! Уровень детализации восхищает. Даже если есть какие-то недочёты, выискивать их нет никакого желания, потому как восторг и экстаз!
Отдельное спасибо за подачу, - вся вкуснота показана хорошо и подробно. Хочется залипнуть на фотки и рассматривать долго.
Фотки классные, только искусственные блики там не нужны. Без них будет ещё лучше. Снимки в контровом свете не проработаны, их можно было дожать сильнее. Контровой свет не прощает ошибок (так же как и чёрный фон).
Выгнутые вниз крылья сильно режут глаз.
Цитата:
Крыло делалось под стоянку. Отсюда и изгиб :) в полете, конечно, консоли выпрямляются.
Хм.... Если крыло делалось под стоянку, зачем тогда фотки в воздухе?
Первая звездовская Мрия на Каропке! Круто!
Очень интересная модель и прототип.
Цитата:
Интересно-какая надобность была автобус переделывать в прицеп,ну или изначально проектировать под него? Я про оригинал а не про модель.
Тоже не понятно. Может, чтобы эффективнее использовать тягач, когда нет пассажирского рейса, отцепить автобус, прицепить грузовой полуприцеп и вперёд. Напишите, кто знает?
Цитата:
Свет и фантазия. И немного пивка)))
Или какого другого бухлишка)))