Все комментарии пользователя Василий Долгошеев (vasya chel)
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 →
приятная, аккуратная работа.
Вадим Васильевич, для ВАс лично пойду на Advanced Modeling и добуду любую маску.
Цитата:
Вот здесь гляньте там все элементы хорошо видно и интересно, тоже соберу сей кит, понравилось!
http://igor113.livejournal.com/94922.html
в целом конечно основные элементы на большинстве аппаратов были одинаковы, но хочу заметить, что небыло двух идентичных Х-15, более того каждый борт в новый полет нес очередные изменения, как в комплектации, так и в окраске
Цитата:
Модель действительно оч интересная, стоило выделить ей расшивку.
на мой взгляд расшивка на нём и так глубже и тольше, чем должна быть у аероплана готовящегося преодолеть 7 махов, но это 72 масштаб, и ни куда не денешься. а что касается грязи в щелях, в полете его корпус нагревался до 600 градусов и изза термического расширения панелей обшивки аппарат после призимления и остывания приобретал неслабый везеринг, но я делал его намеренно очень блестючим, так он нарядней смотрится, хотя фотографии этого и не передают в полном объеме.
ну да он. и кстати после приземления.
вполне симпатичный кабриолет.
а вот сборка и покраска выше всяких похвал.
производитель не указан, но судя по всему Академи. похоже в чертежи вы глядели мельком, т.к. у производителя не правильное сопряжение киля и фюзюляжа. это сразу бросается в глаза.
миленько.
отлично выполненный миг!
но за 3 месяца (а это 480 человекочасов согласно КЗОТ) можно было и летающий сделать.
я вот свой за уикенд собрал...хотя конечно и получилось у меня послабже...
а еще у нео двигатель не работает, видать и механик из меня так себе...
заявись, а то в прихожей нету...
по вооружению: дан практически весь набор амуниции, которым Пантер оперировал. в сравнении с Хасом - конфетка.
МУЖИК!!!
думаю, что очистив от краски козырек добьюсь примерно такого же. спасибо.
если черный цвет похож на АМТ-6, то зеленый на АМТ-4 таких оттенков быть не могло.
в остальном модель отень понрамилась, видно, что вложено много труда.
Цитата:
Классическая ошибка мигаря - переплет на козырьке, его не должно быть, там стык плексмгласа
если вы имеете в виду заднюю часть сдвижной части фонаря, которая идет внахлест с задним козырьком, то переплет там таки есть, просто между задней кромкой подвижной части и передней кромкой заднего козырька есть зазор (в полностью закрытом положении)52 мм, что в 72 масштабе составляет 0,7 мм. для удобста будем считать, что я этим пренибрег...))
Визуально ранний миг от позднего отличается в первую очередь капотом. у старого короткие выштамповки на верхней части, у позднего длинные, так же у позднего передний выхлопной патрубок скрыт в обтекателе, у раннего все патрубки открыты, на самых ранних сериях рация ставилась на каждый третий аппарат, по этому ранний миг допустимо делать без штанги антенны. ну это то, что на поверхности, для более углубленного изучния Миг-3 рекомендую почитать литературу, благо - по этой машине много написано.